近日，隨著紫金山2號(hào)隧道最后一道巖層順利挖開，零道高速全線隧道實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，為后續(xù)路面施工、機(jī)電安裝等工序推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)了解，這次貫通的紫金山2號(hào)隧道全長(zhǎng)4287米，是零道高速全線最長(zhǎng)隧道。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越多條斷層及圍巖破碎帶，巖體穩(wěn)定性差，易發(fā)生坍塌、突水突泥等地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，且洞口地形狹窄、橋隧相連，進(jìn)洞施工組織與安全管控難度極大。

面對(duì)復(fù)雜施工條件與多重安全挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，他們通過優(yōu)化隧道洞口設(shè)計(jì)，將洞口位置前移，把高陡挖方邊坡調(diào)整為填筑路基，并延長(zhǎng)明洞長(zhǎng)度，從源頭有效規(guī)避滑坡、崩塌等地質(zhì)隱患，同時(shí)拓寬施工作業(yè)平臺(tái)，為安全高效進(jìn)洞施工筑牢堅(jiān)實(shí)保障。

項(xiàng)目還創(chuàng)新應(yīng)用隧道鋼材自動(dòng)化智能生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)鋼拱架、鋼筋網(wǎng)片、超前小導(dǎo)管等構(gòu)件全流程自動(dòng)化、流水線生產(chǎn)。生產(chǎn)線依托智能數(shù)控系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度，多臺(tái)機(jī)器人協(xié)同高效作業(yè)，單根鋼拱架加工僅需6—8分鐘，日產(chǎn)能達(dá)傳統(tǒng)生產(chǎn)模式的2倍，滿足隧道24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，既有力保障了預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量穩(wěn)定性，又為隧道快速安全掘進(jìn)提供了強(qiáng)勁支撐。

負(fù)責(zé)人還表示，此次全線隧道順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)取得重大突破。下一步，該項(xiàng)目將全面轉(zhuǎn)入路面及附屬工程施工，全力沖刺2026年底建成通車目標(biāo)。

零道高速起于永州市零陵區(qū)富家橋鎮(zhèn)，路線往南經(jīng)五里牌、雙牌縣縣城西、尚仁里、打鼓坪、梅花鎮(zhèn)、道縣縣城西，止于道縣萬家莊街道新農(nóng)村，接廈蓉高速，路線全長(zhǎng)約75公里。項(xiàng)目主線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，起點(diǎn)至雙牌互通段約13.84公里，設(shè)計(jì)速度采用120公里/小時(shí)；雙牌互通至終點(diǎn)段約61.57公里，設(shè)計(jì)速度采用100公里/小時(shí)。該項(xiàng)目建成通車后，將形成呼北高速粵港澳大灣區(qū)支線，打通永州市向南接廣西、廣東通道。

瀟湘晨報(bào)·晨視頻記者黎棠

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