在全球新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)加速的背景下，印尼正式邁出關(guān)鍵一步?？偨y(tǒng)普拉博沃·蘇比安托近日在中爪哇省馬格朗市出席并揭幕該國(guó)首個(gè)商業(yè)電動(dòng)汽車(chē)（EV）組裝工廠，標(biāo)志著印尼在綠色交通與本土汽車(chē)工業(yè)發(fā)展方面進(jìn)入新階段。

該工廠由VKTR Sakti Industries建設(shè)運(yùn)營(yíng)，主要生產(chǎn)電動(dòng)公交車(chē)與電動(dòng)卡車(chē)，是印尼推動(dòng)交通電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要落地項(xiàng)目之一。工廠配備國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試系統(tǒng)，包括道路測(cè)試與涉水測(cè)試等環(huán)節(jié)，以確保車(chē)輛適應(yīng)東南亞復(fù)雜的道路與氣候環(huán)境。

在揭幕儀式上，普拉博沃表示，印尼必須加快建立自主汽車(chē)工業(yè)體系，并對(duì)本土企業(yè)在工業(yè)化進(jìn)程中的作用給予高度肯定。他指出，未來(lái)希望看到印尼也能擁有類似日本五十鈴和日野汽車(chē)、韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)和大宇汽車(chē)這樣的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)代表，而VKTR有潛力成為其中之一。

他表示：“如果日本有五十鈴和日野，韓國(guó)有現(xiàn)代和大宇，我希望幾年后印尼也能出現(xiàn)VKTR這樣的國(guó)家級(jí)汽車(chē)企業(yè)。”

作為項(xiàng)目投資方之一，安英達(dá)·諾維揚(yáng)·巴克里介紹稱，該企業(yè)成立的核心目標(biāo)是推動(dòng)脫碳進(jìn)程與經(jīng)濟(jì)獨(dú)立，通過(guò)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)減少對(duì)進(jìn)口燃油的依賴，并支持印尼在2060年實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)。

他指出，VKTR目前將發(fā)展重點(diǎn)放在電動(dòng)公交和卡車(chē)領(lǐng)域，因?yàn)槿蚨鄠€(gè)國(guó)家在汽車(chē)工業(yè)初期階段，都是從商用車(chē)市場(chǎng)切入，以逐步建立完整產(chǎn)業(yè)鏈。此舉也有助于快速形成規(guī)?；a(chǎn)能力，降低成本并推動(dòng)技術(shù)成熟。

在本土化率方面，該工廠目前的“國(guó)內(nèi)組件比例”（TKDN）已達(dá)到40%，企業(yè)計(jì)劃在今年提升至60%，并在2028年進(jìn)一步提升至80%。這一目標(biāo)被視為印尼推動(dòng)本地供應(yīng)鏈發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，提高本土化比例不僅有助于降低生產(chǎn)成本，也能帶動(dòng)零部件產(chǎn)業(yè)、能源基礎(chǔ)設(shè)施以及相關(guān)就業(yè)崗位的發(fā)展，從而形成更完整的新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

此外，VKTR還在同步推進(jìn)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括充電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展以及將傳統(tǒng)燃油車(chē)輛改造為電動(dòng)車(chē)的技術(shù)研發(fā)。這種“改裝+新造”雙軌模式，被認(rèn)為有助于加快存量車(chē)輛電動(dòng)化進(jìn)程。

該項(xiàng)目總投資規(guī)模約達(dá)50萬(wàn)億印尼盾（約合約數(shù)十億美元），由巴克里集團(tuán)參與投資，并與本土車(chē)身制造商及公共交通、物流企業(yè)展開(kāi)合作，目標(biāo)是推動(dòng)電動(dòng)公交與物流運(yùn)輸系統(tǒng)在全國(guó)范圍內(nèi)推廣。

印尼此次推動(dòng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的舉措，既是能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的一部分，也是提升制造業(yè)附加值的重要嘗試。隨著政策落地和投資擴(kuò)大，印尼或?qū)⒃跂|南亞新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更重要位置。