2月份小米官方宣傳YU7的銷量時(shí)，用詞為中大型SUV銷冠，連續(xù)6個(gè)月第一。

那會(huì)我也寫了相關(guān)的文章祝賀小米，但也提到了，小米YU7已經(jīng)上市7個(gè)月，第三個(gè)月的銷量才是決定未來走向的關(guān)鍵。

為何這么說？現(xiàn)在的新能源車型發(fā)布上市比手機(jī)型號(hào)還多！新鮮度也就只有上市后的半年周期。

來到3月的銷量，小米YU7從2月份的20196臺(tái)下降至13558臺(tái)。在無定語的銷量排行榜已經(jīng)滑出前十名。

老對手依舊是常青樹，穩(wěn)居前三。

小米吃完YU7的積累訂單后，表現(xiàn)出來的月銷量才是展現(xiàn)品牌力和產(chǎn)品力的硬核時(shí)刻。

但顯然強(qiáng)如小米，也扛不住友商大量新車的車輪戰(zhàn)。

所以，小米官方的措施也非常的及時(shí)，除了YU7 GT之外，又準(zhǔn)備推出低配版YU7。和現(xiàn)款最低配有哪些配置區(qū)別呢？

4月9日工信部申報(bào)的新款小米YU7核心變化為整備質(zhì)量從2315kg降至2200kg，提現(xiàn)為電池容量從現(xiàn)款96.3kWh磷酸鐵鋰電池縮減至73kWh左右，對應(yīng)CLTC續(xù)航從835km降至約620km。

外觀方面，轉(zhuǎn)向尾燈變更為YU7 GT同款，燈光面積會(huì)更大一些。

新增19英寸低風(fēng)阻輪轂及多款20英寸輪轂選裝。

新YU7整體最大的變化就是續(xù)航會(huì)更短。體現(xiàn)在售價(jià)上的變化預(yù)計(jì)售價(jià)將會(huì)下探至24萬級。

聊到這，其實(shí)皮實(shí)耐用還是大家選車的最優(yōu)解：400V架構(gòu)、基礎(chǔ)輔助駕駛、毛坯內(nèi)飾依舊能贏得近4萬用戶做出選擇。

所以，國內(nèi)品牌還得多做做品牌力和產(chǎn)品力建設(shè)。