急派特使赴伊！韓國(guó)26艘船堵波斯灣，放行要交每桶1美元？

11號(hào)那天，站在阿聯(lián)酋豪爾費(fèi)坎往霍爾木茲海峽瞅，就能看見海軍艦艇圍著貨輪油輪轉(zhuǎn)——那陣仗，看著就揪心。韓國(guó)現(xiàn)在更愁：26艘船堵在波斯灣，想過海峽，搞不好還得給伊朗交錢，這事兒逼得他們趕緊派特使去伊朗了。

你知道嗎？這26艘韓國(guó)相關(guān)的船里，173個(gè)船員在上面待著，其中7艘還是韓國(guó)煉油企業(yè)的油輪。韓新海運(yùn)旗下有艘集裝箱船更典型：能裝16000多個(gè)六米長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)箱，上個(gè)月中旬就停在沙特朱拜勒港了，直到9號(hào)才動(dòng)——開了580公里，挪到迪拜的杰貝阿里港，離霍爾木茲海峽才210公里。船員們說，這一路都盯著周圍，生怕出啥意外，到了港口也沒敢歇著，天天刷新聞看局勢(shì)。

其他船也沒閑著：好多船都往前挪，哪怕沒伊朗許可不能過，先把“起跑線”往前推，萬(wàn)一哪天能過了，能第一時(shí)間跑出去。可問題是，到現(xiàn)在還沒消息說韓國(guó)船拿到通行許可了。那些堵在海峽內(nèi)側(cè)的船，船員們每天除了正常值班，就是盯著雷達(dá)看伊朗艦艇的動(dòng)向，連覺都睡不踏實(shí)——畢竟在敏感海域待久了，誰(shuí)心里都發(fā)慌。

不過最近有別的船順利過了海峽哦！8號(hào)希臘籍散貨船有兩艘走了，9號(hào)還有艘馬紹爾群島的原油運(yùn)輸船也過了——人家走的是伊朗引導(dǎo)的那條窄航道，就在格什姆島和拉拉克島北邊，最短才8公里寬。伊朗為啥引導(dǎo)走這兒？聽說就是為了好監(jiān)視過往船，畢竟航道窄，船跑不了太快，也躲不開監(jiān)控。但那艘馬紹爾群島的船才5000噸級(jí)，小個(gè)頭，韓國(guó)那些船大多是10萬(wàn)噸以上的超大型巨輪，跟小舢板似的比不了。

海運(yùn)業(yè)界的人說：“韓國(guó)巨輪想過，得先測(cè)路線躲水雷，畢竟海峽里可能有水雷區(qū)，巨輪吃水深，一旦走錯(cuò)了就麻煩大了。所以肯定要花更多時(shí)間等，急也沒用?！?這話聽著就實(shí)在，巨輪不像小船，掉頭都費(fèi)勁，更別說在敏感海域里繞路了。

韓國(guó)外長(zhǎng)趙顯9號(hào)跟伊朗外長(zhǎng)阿巴斯·阿拉格齊通了電話，直接說要派特使去伊朗。這已經(jīng)是美以伊沖突后，兩國(guó)外長(zhǎng)第二次通話了。伊朗外長(zhǎng)還挺歡迎特使來(lái)，說要接著溝通。趙顯電話里也強(qiáng)調(diào)，得趕緊恢復(fù)海峽的自由航行，還得保障在伊朗的韓國(guó)公民安全——畢竟除了船，還有韓國(guó)人在伊朗呢。

但麻煩的是，伊朗好像要收通行費(fèi)了——聽說按每桶1美元收。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部的梁基旭說，要是真收，韓國(guó)國(guó)內(nèi)油價(jià)可能漲0.5%。這可不是小事，韓國(guó)本來(lái)就依賴進(jìn)口石油，大部分石油都得從波斯灣運(yùn)過來(lái)，油價(jià)漲了老百姓加油又要多花錢，企業(yè)成本也得漲，搞不好還影響經(jīng)濟(jì)。

有分析說，霍爾木茲海峽每天運(yùn)的石油占全球的三分之一，伊朗要是真收通行費(fèi)，全球油價(jià)估計(jì)都得跟著動(dòng)，韓國(guó)只是其中一個(gè)受影響的國(guó)家。現(xiàn)在韓國(guó)特使還沒到伊朗，局勢(shì)會(huì)咋樣還不好說，但26艘船堵在那兒，173個(gè)船員的安全肯定是大家最關(guān)心的——畢竟船是小事，人安全才是大事。

參考資料：央視新聞《韓國(guó)26艘船只滯留波斯灣 韓伊就通行問題溝通》