經?？吹酵赓u小哥，在車流里見縫插針，很多人說他們不遵守交規(guī)，實際上他們也是被逼無奈，一方面受到平臺限時的要求，另一方面電車速度慢，不得已只能違規(guī)。

新國標安全，但是速度慢

咱們知道現在的新國標電動車，嚴格限速25碼，這個速度對于日常使用來說，比如大爺大媽去買菜、接孩子，那是非常安全的，可是用電動車送外賣的騎手，這樣的速度確實太慢了。

外賣小哥每天要跑幾十單，如果老老實實的使用25碼的新國標車，別說賺錢了，能不超時就算是奇跡。那有沒有快點的電動車呢？當然有，電動摩托車速度夠快，但是這種車型卻無法上路。

禁摩令迫使外賣小哥改裝

由于受到禁摩令的影響，電動摩托車不能在市中心行駛，如果一旦闖進去，罰款扣分是小事，搞不好還會扣車。

外賣小哥處在尷尬的境地，合規(guī)的電動車速度太慢，快的又不讓上路，怎么辦呢？那就只有一種方式，對新國標電動車進行非法改裝。

通過解碼提速，或者使用高電壓電池等方式，對電動車非法改裝，使速度達到40~50碼，但儀表盤仍然顯示25碼，這就是為什么外賣小哥的電動車掛的綠牌，但是仍然速度比我們的快。

人大代表建議給電摩上綠牌

眾所周知，非法改裝只能解得了一時，卻解不了一世，這是一種違規(guī)的行為，如果被交警查處，除了罰款以外，還會扣車。

怎么樣解決外賣小哥使用電腦的問題呢？在全國兩會期間，人大代表汪勇提出了他的方案：給電摩上綠牌。

給電摩上綠牌，這招其實非常的高明，既解決了外賣小哥，快遞騎手使用電摩的要求，又避免了與當前的禁摩令發(fā)生矛盾。

電摩上專用綠牌以后，不再安裝黃牌，可以與燃油摩托車分開管理，畢竟電摩是電驅動的，這種車型零排放低噪音，很明顯屬于綠色新能源，上了綠牌以后，有了合法的身份，管理起來也更方便。

另外，電摩上綠牌以后允許上路行駛，這就給了外賣小哥和快遞騎手一種新選擇。只要他們考了駕照、買了保險，出手可以正大光明的在市中心騎行，不用再躲著交警繞路，送餐效率提升了，收入自然穩(wěn)了，誰還會去闖紅燈呢？

有些網友可能會說，如果允許電摩上路，會不會影響道路安全？其實大可不必為此擔心。

陜西西安早已解除禁摩令，而且電摩也已經取消了限號，可以全天候上路行駛，事故率反而減少了，為什么這樣呢？

答案其實很簡單，以前是用偷偷摸摸改裝的電動車，上路存在極大安全隱患，現在使用了正規(guī)的車型，而且還有駕照與牌照的約束，如果出現交通違規(guī)行為會被扣分罰款，大家都會自覺遵守相應的交規(guī)。

總結

電動車嚴格限制速度，對于老百姓日常代步來說，是可以滿足需求的，但是對于需要高效率出行的車主，比如外賣小哥快遞騎手或者長途通勤的用戶，這樣的速度確實是太慢了。電摩上綠牌，看似只是換了牌照的顏色，其實是給千萬勞動者留了一扇門，為他們的工作生活提供了便利。