4月10日（周五）下午5點07分，美國宇航局（NASA）阿爾忒彌斯二號（Artemis II）任務(wù)的四名宇航員乘坐獵戶座（Orion）飛船，以2.5萬英里（約4萬公里）的時速沖入大氣層，經(jīng)過層層減速后，最終以約20英里（約32公里）的時速平穩(wěn)濺落在圣地亞哥海岸以西約80英里的太平洋海域，成功結(jié)束了這場歷時約10天、總航程近69.5萬英里的歷史性繞月飛行。

這是自1972年阿波羅17號以來，人類首次載人飛越月球，標(biāo)志著美國重返月球計劃進入新階段。

任務(wù)指令長里德·懷斯曼（Reid Wiseman）、飛行員維克托·格洛弗（Victor Glover）、任務(wù)專家克里斯蒂娜·科赫（Christina Koch）以及加拿大航天局宇航員杰里米·漢森（Jeremy Hansen）在完成繞月飛行并從月球背面返回后，經(jīng)歷了驚心動魄的重返大氣層階段。獵戶座飛船以大約2.5萬英里/小時（約音速30倍）的速度沖入大氣層，產(chǎn)生溫度接近太陽表面一半（約2760攝氏度）的火球，并經(jīng)歷了約6分鐘的通訊黑障期。隨后，三頂主降落傘依次打開，將飛船速度逐步減至安全范圍，最終實現(xiàn)精確濺落。

NASA直播畫面顯示，濺落過程順利，海軍潛水員迅速接近飛船，協(xié)助四名宇航員出艙。他們被直升機接走并送往附近的“約翰·P·默薩”號（USS John P. Murtha）海軍船塢運輸艦，接受初步醫(yī)療評估。飛船隨后也被吊上甲板，隨艦返回圣地亞哥。宇航員預(yù)計將轉(zhuǎn)乘飛機返回休斯頓的NASA約翰遜航天中心，與家人團聚并開始為期數(shù)周的康復(fù)和后續(xù)任務(wù)的開展。

商業(yè)推廣

終極考驗

新隔熱罩技術(shù)驗證成功

重返大氣層是整個任務(wù)中最危險的階段。據(jù)了解，2022年阿爾忒彌斯一號無人測試中，獵戶座隔熱罩曾出現(xiàn)意外缺口。

這也是阿爾忒彌斯2號返回地球時的終極考驗，獵戶座飛船以超過2.5萬英里/小時（約音速30倍）的速度沖入大氣層，產(chǎn)生溫度接近太陽表面一半（約2760攝氏度）的火球，隔熱罩是保護飛船內(nèi)航天員最后一層保障。

兩分鐘后，飛船的時速降至1.1萬英里。

此次任務(wù)采用了改進后的再入軌跡和隔熱罩設(shè)計，地面團隊通過飛機追蹤、望遠鏡和傳感器實時收集數(shù)據(jù)，驗證其防護性能。整個過程未出現(xiàn)明顯異常，通訊黑障后飛船成功與地面恢復(fù)聯(lián)系。

濺落區(qū)域天氣條件良好，NASA與美國海軍、空軍密切配合，確保救援高效有序。為避免圍觀者干擾，NASA此前提醒公眾不要靠近濺落海域。

歷史性成就

人類重返深空

阿爾忒彌斯二號于4月1日從佛羅里達州肯尼迪航天中心發(fā)射升空，是阿爾忒彌斯計劃的首次載人任務(wù)。4月6日，飛船成功完成繞月飛行，宇航員們近距離飛越月球表面，最接近距離約4000英里，并拍攝了大量月球背面和地球的珍貴照片。

在月球背面，他們經(jīng)歷了約40分鐘與地球徹底失聯(lián)的“極致孤獨”時刻，測試了獵戶座飛船的生命維持系統(tǒng)、手動操控能力、輻射防護以及太空廁所等關(guān)鍵技術(shù)，為未來載人登月積累了寶貴數(shù)據(jù)。

NASA局長比爾·納爾遜（Bill Nelson）在濺落后發(fā)表聲明：“阿爾忒彌斯2號的成功標(biāo)志著人類探索太空的新紀(jì)元。我們不僅重返月球，還將為建立月球基地、最終登陸火星鋪平道路。四名勇敢的宇航員以專業(yè)精神完成了這一壯舉，他們的勇氣激勵著全世界?！?/p>

下一步

月球建立定居點與前往火星

阿爾忒彌斯2號的主要目標(biāo)是測試獵戶座飛船在載人條件下的深空表現(xiàn)，為后續(xù)任務(wù)奠定基礎(chǔ)。

NASA計劃于2027年實施阿爾忒彌斯3號任務(wù)，在地球軌道測試獵戶座與SpaceX或藍色起源月球著陸器的對接；2028年阿爾忒彌斯4號任務(wù)則旨在將人類送上月球表面，最終目標(biāo)是在月球南極建立可持續(xù)基地，作為未來火星探索的試驗場。

隨著四名宇航員平安返回地球，全球目光轉(zhuǎn)向阿爾忒彌斯計劃的未來。NASA強調(diào)，這次任務(wù)不僅是一次技術(shù)驗證，更是人類對宇宙探索精神的延續(xù)。數(shù)十年來首次載人繞月飛行的圓滿完成，讓人們再次相信：人類重返月球、邁向火星的夢想正在一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。