IT之家 4 月 11 日消息，昨天（4 月 10 日）晚間，小米汽車發(fā)布第 233 集答網(wǎng)友問，主要涉及新一代 SU7 新功能 OTA 計劃、小米是否繼續(xù)采用世界模型等問題。

根據(jù)介紹，新一代 SU7 上的萌寵、個性音效、模糊語義導(dǎo)航、輔助駕駛相關(guān)功能將于下一次 OTA 中推送，預(yù)計 5 月及后續(xù)分車型陸續(xù)推送。

小米汽車表示，XLA 和世界模型技術(shù)不是對立關(guān)系，而是相輔相成，因此在 Xiaomi XLA 架構(gòu)中無縫接入了強化學(xué)習 + 世界模型技術(shù)。

IT之家附上此次問答內(nèi)容如下：新一代 SU7 的新功能什么時候 OTA 給其他車型？有進展嗎？我們關(guān)注到第一代 SU7 及 YU7 車主，對于新一代 SU7 上新功能的期待。產(chǎn)品團隊也在緊鑼密鼓地進行 OTA 功能的準備，例如大家非常期待的萌寵、個性音效、模糊語義導(dǎo)航以及輔助駕駛等相關(guān)功能，將在下一次 OTA 中和大家見面；因為涉及功能種類非常豐富，預(yù)計新版本計劃會在 5 月及后續(xù)分車型陸續(xù)推送。如果有相關(guān)變動，我們也將第一時間和大家進行同步。感謝車主朋友們的耐心等待，我們也將努力確保功能的最佳體驗。小米開始用 XLA 路線了，那世界模型路線還用么？小米汽車認為，「XLA」與「世界模型」技術(shù)不是對立關(guān)系，而是相輔相成，因此在 Xiaomi XLA 架構(gòu)中也無縫接入了「強化學(xué)習 + 世界模型」技術(shù)；世界模型就像是一個高保真的模擬器，它負責在虛擬世界中源源不斷地生成海量、復(fù)雜的駕駛場景，再結(jié)合強化學(xué)習，在這個模擬器中進行無數(shù)試錯與策略優(yōu)化，在獎勵機制下不斷嘗試，尋找更好的開車思路；借助這套閉環(huán)訓(xùn)練機制，我們讓系統(tǒng)擁有了持續(xù)進化的能力，具備更高的能力上限，敬請期待后續(xù)表現(xiàn)；再次提醒各位用戶，輔助駕駛不是自動駕駛，駕駛?cè)孕钑r刻保持專注。新一代 SU7 提車后，后更換了輪胎 & 輪轂，需要在車里做什么設(shè)置嗎？我們提醒大家，安裝輪轂時，只能使用與小米汽車原廠規(guī)格相同的輪轂，否則可能導(dǎo)致輪轂或者輪胎與周邊零件干涉，或?qū)е螺喬サ漠惓Ｄp。我們更建議使用小米汽車原廠配置的輪轂，這些輪轂都經(jīng)過了完整的開發(fā)驗證，安全性有足夠保證；您需要在更換輪轂后，選擇學(xué)習新的輪轂，步驟如下：請在中控屏下方控制欄打開設(shè)置，進入服務(wù) > 輪轂設(shè)置，進行更新車輛的輪轂配置；

• 選擇需要更新的輪轂配置后，您將會收到系統(tǒng)版本更新，完成更新后，系統(tǒng)將自動對里程數(shù)顯示、速度表、輔助駕駛功能等進行適配校準并更新車輛狀態(tài)，首頁車模造型將會同步更新，從而保護車輛的安全性能。

另外需要注意的是：

• 輪轂設(shè)置功能僅在車輛登錄車主賬號后才可使用；
• 更新過程中車輛不能使用，請確保車輛停放在安全的區(qū)域、電量充足且預(yù)留足夠的更新時間，等待更新完成；
• 當車輛存在已有的更新任務(wù)時，建議您優(yōu)先盡快升級之前的更新任務(wù)，以免導(dǎo)致新的更新任務(wù)下發(fā)異常；
• 該功能的輪轂選擇界面，默認選擇出廠裝配的輪轂，請您切勿頻繁操作切換默認的輪轂選項；
• 點擊確認并更新后，如您需要離開車輛時，請確保車輛處于鎖車狀態(tài)，避免造成財產(chǎn)損失；
• 未實際更換選擇列表中對應(yīng)輪轂而在中控界面上隨意使用該功能，車速表和能耗顯示可能會出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致車輛安全性能下降、輔助駕駛標定不準確等情況。

此外還需提醒大家，更換輪胎需要注意使用與原廠規(guī)格、速度級別、負荷指數(shù)都完全相同的輪胎。強烈建議使用小米汽車原廠配置的輪胎，這些輪胎都經(jīng)過了完整的開發(fā)驗證以及電控標定，安全性有足夠保證。

新一代小米 SU7 電池包是如何防御側(cè)向撞擊的？

新一代小米 SU7 電池包采用多層物理防護結(jié)構(gòu)，能有效抵御碰撞力，降低碰撞中電芯因被擠壓而受損的風險。 對于側(cè)面撞擊，電池包主要有三層防護結(jié)構(gòu)： 首先，電池包頂部配備兩根 2000MPa 地板橫梁、兩根 1500MPa 座椅橫梁，為電池包提供橫向支撐，降低因碰撞導(dǎo)致的變形風險； 其次，電池包側(cè)部還配備擠出鋁側(cè)邊框，在面對側(cè)面撞擊時為電池包提供碰撞緩沖空間； 在電池包最外側(cè)，車身側(cè)部采用多腔超寬鋁門檻梁，其九宮格多腔結(jié)構(gòu)以及超寬尺寸，可以承受更大的碰撞力，降低電池包受損風險。