近日，居住在軌交16號(hào)線鶴沙航城站的居民李先生向解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞“民聲直通車(chē)”欄目反映，多年來(lái)，地鐵站點(diǎn)周邊的人行通道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道被大量電動(dòng)自行車(chē)占用，連斑馬線、二次過(guò)街通道都未能“幸免”，存在安全隱患。他希望有關(guān)方面能采取有效措施，改善停車(chē)和通行秩序。

二次過(guò)街通道成了臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)

一個(gè)工作日上午，記者來(lái)到軌交16號(hào)線鶴沙航城站1號(hào)口，看到站外的古博路上停滿了電動(dòng)自行車(chē)，只留出一人身位的空間可供乘客進(jìn)出站。不僅上街沿的步行通道空間幾乎被占滿，非機(jī)動(dòng)車(chē)道上也扎堆停放著電動(dòng)自行車(chē)，不少路過(guò)的電動(dòng)自行車(chē)駕駛者只能在機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛。

軌交16號(hào)線鶴沙航城站1號(hào)口外的停車(chē)現(xiàn)狀。

鶴沙航城站位于羅山南路東側(cè)，許多大型企業(yè)也在羅山南路以東區(qū)域，上下班員工的車(chē)輛成為了地鐵站停放車(chē)輛的“主力”。與此同時(shí)，居民區(qū)則主要集中于羅山南路西側(cè)，居民需過(guò)斑馬線才能抵達(dá)地鐵站，全天騎行、步行的人流不斷。地鐵站口附近還開(kāi)設(shè)了不少中小餐飲店，經(jīng)常有外賣(mài)小哥停留在地鐵口取貨。此外，地鐵站外不時(shí)有網(wǎng)約車(chē)上下客，讓本就擁擠的空間更加無(wú)序。

記者走了走通往羅山南路西側(cè)的十字路口，4條過(guò)街斑馬線路口的上下街沿都被“見(jiàn)縫插針”地停放了電動(dòng)自行車(chē)，有的停放區(qū)域綿延近500米，有的甚至停放在綠化帶上。由于東西向過(guò)街的距離長(zhǎng)，地面原本劃出了非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬通道和行人二次過(guò)街通道。不過(guò)，因?yàn)槎芜^(guò)街的通道區(qū)域停著滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)碾妱?dòng)自行車(chē)，儼然成了一個(gè)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，行人只能選擇從非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛區(qū)通行。

東西向二次過(guò)街通道用來(lái)停放電動(dòng)自行車(chē)。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，地鐵站外有的人行通道只留出一人寬的通行空間，有的則被完全封堵，推著行李箱或嬰兒車(chē)的行人根本無(wú)法通行。不少行人剛走近就皺起眉，轉(zhuǎn)身離開(kāi)選擇走非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛區(qū)。記者隨機(jī)采訪了幾位步行的居民，他們均稱(chēng)“早已習(xí)慣，只能多留意來(lái)往的騎行者”。一位執(zhí)勤人員表示，允許非機(jī)動(dòng)車(chē)停放在二次過(guò)街通道區(qū)域是不得已之舉，否則更影響主干道路通行。

二次過(guò)街通道被電動(dòng)自行車(chē)停滿后，行人在非機(jī)動(dòng)車(chē)通行區(qū)行走。

二次過(guò)街通道被電動(dòng)自行車(chē)攔住去路。

“這里電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量太大，占道亂?，F(xiàn)象突出。有時(shí)候?qū)嵲诳床幌氯?，我?huì)主動(dòng)搬動(dòng)幾輛車(chē)，調(diào)整停放角度，讓大家走得方便?！弊≡谥苓吺嗄甑纳蛳壬嬖V記者，地鐵站建成后客流量一直很高，加上周邊企業(yè)增加和人口導(dǎo)入，電動(dòng)自行車(chē)的停車(chē)需求日益高漲，但配套的停車(chē)場(chǎng)欠缺，早上7點(diǎn)以后幾乎沒(méi)有可停放電動(dòng)自行車(chē)的地方。早晚高峰擁擠的人潮，疊加狹窄的通行空間，讓上下班的“最后一公里”分外艱難。

電動(dòng)自行車(chē)停放后，步行通道只留出一人身位的空間。

晚高峰期間，記者蹲守看到，從地鐵站出來(lái)的大批乘客不得不穿梭在非機(jī)動(dòng)車(chē)的“縫隙”間。過(guò)街時(shí)，人車(chē)混行的情況更為突出。雖然此時(shí)停放在二次過(guò)街通道上的車(chē)輛陸續(xù)減少，但不少騎行者需要騰挪轉(zhuǎn)移車(chē)輛，停放秩序被打亂，行人更無(wú)從下腳。臨近傍晚，羅山南路西側(cè)上街沿還陸續(xù)出現(xiàn)擺攤賣(mài)菜的流動(dòng)商戶(hù)，前來(lái)取車(chē)的騎行市民得格外小心避讓。

預(yù)計(jì)7月新增一處非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)

既然非機(jī)動(dòng)車(chē)的停放需求大，周邊有沒(méi)有可挖掘的停車(chē)空間？上海近年來(lái)在已建成地鐵站增設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)的成功案例不少，大多集中在非核心城區(qū)，利用一些邊角地塊、閑置用地完成改造擴(kuò)容。而這些案例成功的關(guān)鍵在于多部門(mén)的協(xié)同配合。

記者走訪看到，羅山南路兩側(cè)均有面積不小的閑置地塊尚未改造開(kāi)發(fā)，于是向?qū)俚睾筋^鎮(zhèn)政府了解非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)擴(kuò)容的可行性。相關(guān)工作人員答復(fù)，針對(duì)16號(hào)線鶴沙航城站日益增長(zhǎng)的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)需求，航頭鎮(zhèn)遵循“供給挖潛、源頭疏解、長(zhǎng)效管理”的原則，近期已在緊鄰鶴沙航城地鐵站東側(cè)的王樓村，規(guī)劃建設(shè)一處非機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)停車(chē)區(qū)域。項(xiàng)目預(yù)計(jì)5月初開(kāi)工，工期約2個(gè)月，屆時(shí)將有效緩解近2000輛非機(jī)動(dòng)車(chē)的停放壓力。后續(xù)還將結(jié)合周邊實(shí)際情況，挖掘更多可改造或利用的停放空間，持續(xù)緩解站點(diǎn)周邊的“車(chē)地矛盾”。與此同時(shí)，屬地相關(guān)部門(mén)已增派城管輔助力量，加強(qiáng)該區(qū)域非機(jī)動(dòng)車(chē)停放秩序的執(zhí)勤與引導(dǎo)。

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原標(biāo)題：《上海這個(gè)地鐵站被非機(jī)動(dòng)車(chē)“圍困”多年，斑馬線、二次過(guò)街通道都被停滿》

欄目主編：毛錦偉

本文作者：解放日?qǐng)?bào) 車(chē)佳楠 朱玲瓏