昨天簡析F-15EX的文章，提到蘇-35S可以帶2具2000L的副油箱，讀者問有沒有相關(guān)圖片。

Emmmm...實圖是沒有的，因為這個信息出自蘇霍伊對蘇-35的宣傳資料里。

宣傳片資料里提到，蘇-35內(nèi)油數(shù)量是11.5噸，海平面、0.7馬赫速度下的飛行距離是1580公里；最佳巡航高度和速度下，飛行距離（也就是轉(zhuǎn)場航程）是3600公里。

并且，蘇-35可以帶2具2000L的副油箱，此時轉(zhuǎn)場航程可提高到4500公里。

上圖是宣傳片里給的燃油分布示意圖，可以看到蘇-35的機身、主翼、后機身、垂尾內(nèi)部都設(shè)計了油箱。

而且，那2具副油箱是通過翼中掛點帶的，而不是翼根掛點。

也就是說，蘇-35S的翼中掛點強度都達到了1.6噸左右。

蘇-27基本型的最大內(nèi)油是9.4噸，蘇-35之所以能多2.1噸，一來是因為取消了機背減速板從而擴大了機身油箱空間，二來是因為增設(shè)了垂尾油箱。

在這之前，只有蘇-27M（也就是三翼面的老蘇-35）設(shè)計了垂尾油箱，其內(nèi)油數(shù)量達到了10.4噸。

《蘇-27的研制歷程-傳奇的誕生》里提到了垂尾油箱的事，T-10M就是老蘇-35的原型機。

而且，當初規(guī)劃蘇-27M時也考慮了副油箱的事。

后來重新設(shè)計蘇-35時，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有調(diào)整，比如座艙后面設(shè)備體積減小，多出的空間用于加大1號油箱。

有理由推測，俄羅斯后來重新搞蘇-35，把老蘇-35的很多設(shè)計（垂尾油箱、副油箱）都延用下來了。

當然，外界確實沒看過蘇-35帶副油箱，主要還是因為內(nèi)油夠用了，沒有使用副油箱的場景。

似乎只見過蘇-34帶副油箱，而且是3000L的。

然后說一下大家關(guān)心的國產(chǎn)側(cè)衛(wèi)。

根據(jù)112廠工程師接受采訪的表述，如果不是口誤的話，那就意味著殲-16設(shè)計了副油箱接口。

不過，無法確認是殲-16否有垂尾油箱，總的內(nèi)油數(shù)量未知。

如果殲-16也能帶副油箱，估計也是用翼中掛點。因為副油箱比較粗大，不會和主起落架艙門互相干擾。

另外，殲-15也可能設(shè)計了副油箱掛載接口。

因為殲-15可以執(zhí)行伙伴加油，總不能說只靠內(nèi)油對外輸送吧。

F/A-18E/F執(zhí)行伙伴加油任務時，最多可以帶4具480加侖（4*1817L）副油箱，此時總載油量超過了12噸。

除了殲-15和殲-16，國內(nèi)其他的側(cè)衛(wèi)型號，比如蘇-27、蘇-30、殲-11等，都沒有垂尾油箱，也無法掛副油箱。

昨天的文章提過，F(xiàn)-15C憑借11.8噸的載油（6.3噸的內(nèi)油和5.5噸的副油箱載油），轉(zhuǎn)場航程可達到3971公里。

蘇-35S有11.5噸內(nèi)油，沒有副油箱帶來的阻力，轉(zhuǎn)場航程卻只有3600公里。

這主要是因為蘇-35S的使用空重達到了19.2噸，遠高于F-15C的13.4噸。

至于殲-16的航程，因為副油箱的體積未知，飛機空重也未知，其轉(zhuǎn)場航程就不大好猜測了。