為期40天的國喪期就此畫上句號(hào)。伊朗不僅完成權(quán)力的平穩(wěn)交接，新任最高領(lǐng)袖穆杰塔巴·哈梅內(nèi)伊還通過一系列強(qiáng)硬的表態(tài)，告訴他們，我們絕不認(rèn)輸！

同時(shí)，提出三點(diǎn)主張：明確要求侵略者進(jìn)行戰(zhàn)爭賠償；霍爾木茲海峽的管理將進(jìn)入新階段；不放棄正當(dāng)?shù)牡挚箼?quán)利，設(shè)置“抵抗陣線”。

什么是霍爾木茲海峽的“新階段”呢？在穆杰塔巴的表述里，是要對海峽這一全球命脈進(jìn)行前所未有的“控制”。直接切斷原本高效的航運(yùn)通道，改用更為靠近伊朗的兩條航道，這一舉措，無異于進(jìn)行“休克式”重組，全球的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易流向也將會(huì)發(fā)生劇烈改變。原本霍爾木茲海峽每天可以通行的船只大約是135艘，實(shí)行管控以后，通行數(shù)量驟降至個(gè)位數(shù)，平均是5—6艘，降幅高達(dá)95%。海運(yùn)成本也隨之暴漲，上升約25%。由于替換航道后必須繞行，航程從約25天延長至41天。這種人為因素，也直接導(dǎo)致石油外運(yùn)使用“替代路線”后，伊拉克和沙特的出口量分別下降80%、25%。

這條“替代路線”一出，像是單方面宣布伊朗對于霍爾木茲海峽有著自己的一套通行制度。所有經(jīng)過的船只，都必須提前接受審查，還得交納通行船只的“買路錢”，支付時(shí)必須用伊朗里亞爾進(jìn)行結(jié)算。具體操作根據(jù)“友好程度”劃分等級(jí)收費(fèi)，油價(jià)起價(jià)大約是每桶1美元。同時(shí)，明確禁止美國和以色列的船只通行，傳統(tǒng)的航道位于海峽中央，相對開闊，新的航線就在伊朗的腳下，已經(jīng)把海峽變成了一個(gè)“安全檢查站”，通過雷達(dá)和無人機(jī)監(jiān)視，對伊朗友好國家的船只可能會(huì)被放行，而美國以及它的盟友面臨著被扣押或者攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。

霍爾木茲海峽一旦被劃定為“戰(zhàn)區(qū)”，就不僅僅是油價(jià)上漲的問題，到時(shí)候保險(xiǎn)公司勢必會(huì)提出船舶戰(zhàn)爭險(xiǎn)高于平時(shí)數(shù)倍的要求，甚至是拒保。要是沒有保險(xiǎn)，大型的油輪和貨輪就無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，要么停止運(yùn)轉(zhuǎn)，要么這筆賬得消費(fèi)者來付。

海峽不開放，油輪只好繞行非洲好望角，時(shí)間延長10—15天，這期間所增加的燃油和人力成本也隨之翻倍。

穆杰塔巴這么做到底是想對美國做些什么？

表面是在收過路費(fèi)和軍事防御，實(shí)際呢？油價(jià)的上漲會(huì)讓美國通脹愈發(fā)嚴(yán)重，進(jìn)而影響到美聯(lián)儲(chǔ)的貨幣政策以及中期選舉的選情。雖說美國國內(nèi)能源供給并不依賴于霍爾木茲海峽，但全球的輸入性通脹將讓美國霸權(quán)搖搖欲墜，步履蹣跚。

進(jìn)而逼迫美國重新回到談判桌上，同時(shí)也警告沙特、阿聯(lián)酋、卡塔爾這些鄰國，若在沖突中，站隊(duì)美、以，伊朗是隨時(shí)有能力切斷這些國家對外的能源輸出通道。要知道中東大部分國家的財(cái)政結(jié)構(gòu)都十分畸形。過度依賴能源出口就導(dǎo)致缺乏抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

美伊沖突打到今天，已經(jīng)陷入僵局，誰也不敢掀桌子，但誰也不想就此收手。

本來美國是想“極限施壓”，結(jié)果伊朗反手掏出一張王牌，石油是現(xiàn)代工業(yè)革命的血液，若血供不上，對于全球而言都是致命打擊。那么，誰是全球秩序的最大獲利者？美國不會(huì)繼續(xù)干砸自己飯碗的事情，可要是沖突就這么草草結(jié)束，就是砸特朗普的飯碗。二者之間要取一個(gè)平衡點(diǎn)，特朗普留給自己尋找平衡點(diǎn)的時(shí)間不多，也就兩周。那么半個(gè)月之后，他就要面臨三個(gè)問題。

第三，如何對國內(nèi)有個(gè)穩(wěn)妥的交代？別看美伊沖突打得難解難分，但特朗普處理起問題來，其公關(guān)手段還是游刃有余的。否則，雙方也不會(huì)前一天還打得熱火朝天，后一天就坐上談判桌。可戰(zhàn)爭與經(jīng)濟(jì)這兩個(gè)繞不開的議題，始終伴隨著美國中期選舉。如今的特朗普不僅要對共和黨內(nèi)建制派有個(gè)交代，還要對MAGA群體給出一個(gè)勝利的成果，戰(zhàn)爭則會(huì)帶來更大的不確定性，特朗普要不要繼續(xù)賭？