2026年3月26日，湛江東海島，巴斯夫一體化基地正式全面投產。被珠三角的光芒掩蓋了幾十年的粵西三線城市湛江，迎來了自己的高光時刻。

德國巴斯夫，為何把德國企業(yè)在華最大的獨資單體項目，也是其160年歷史上最大單筆海外投資，投給了湛江，這座GDP在廣東只排在中游的城市？

巴斯夫的落地與投產，不僅是一個企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，更是中國三線城市打破“一線資源壟斷”的標志性事件。湛江，也在用這場“雙向奔赴”，改寫自己的發(fā)展軌跡，重構廣東的區(qū)域發(fā)展格局。

打破偏見，三線城市承載一線資源

長久以來，大眾形成了一個固有認知：高端產業(yè)、國際巨頭，就要扎根一線或新一線城市。畢竟，那里有成熟的產業(yè)鏈、充足的人才和完善的配套，而三線城市，似乎更多是承接低端產業(yè)轉移。

湛江用事實打破了這個偏見，巴斯夫看到了湛江不可替代的優(yōu)勢。作為北部灣經濟區(qū)的核心城市，湛江有著優(yōu)良港口，能便捷對接東南亞市場，能依托“并行港”模式，聯(lián)動海南自貿港、粵港澳大灣區(qū)，打通物流閉環(huán)，利于巴斯夫的原料進口和產品出口。

湛江并不是產業(yè)空心的三線城市。2025年，寶鋼湛江鋼鐵、中科煉化兩大千億級項目已扎根東海島，加上如今全面投產的巴斯夫，三個投資超百億美元的項目齊聚，這在我國沿海地區(qū)，也是獨一無二。

產業(yè)集聚效應，讓巴斯夫無需從零搭建產業(yè)鏈，就實現了“隔墻供應”“資源循環(huán)”，比如湛江實華的過氧化氫裝置，就已經直接在為巴斯夫提供原料。這種協(xié)同優(yōu)勢，甚至是部分一線城市都難以企及。

湛江的GDP困局，曾差一個“龍頭企業(yè)”

在廣東，湛江的處境其實有些尷尬。2025年，湛江GDP為3952.94億元，差一點站上4000億關口，在廣東21個地級市中處于中游，遠遠落后于珠三角城市。

長期以來，湛江比較依賴傳統(tǒng)農業(yè)和低端制造業(yè)，產業(yè)結構單一，人才外流嚴重。但廣東從未放棄湛江。作為粵西振興的核心城市，廣東將湛江定位為“世界級綠色石化與零碳產業(yè)高地”，推行“鏈長+鏈主制”，成立專門招商專班，為巴斯夫等大項目提供“一周一會商”“掛圖作戰(zhàn)”的服務，五年間協(xié)調解決各類問題400余個。

巴斯夫的到來，也補齊了湛江的“龍頭企業(yè)短板”。在此之前，中科煉化已成為湛江首個千億級企業(yè)，2022年就實現工業(yè)總產值1004.41億元，納稅347.91億元。巴斯夫全面投產后，將帶動湛江綠色石化產業(yè)集群營收突破1300億元，形成“原油開采—煉油—基礎化工—精細化工”的完整產業(yè)鏈，讓湛江從單點產業(yè)向全鏈崛起跨越，GDP增長有望躍升。

巴斯夫改寫的，是整個石化產業(yè)鏈

巴斯夫帶來的只是一座工廠、一些就業(yè)崗位么？實際上，它改寫的是中國石化行業(yè)的格局，尤其是高端化工領域的話語權。

作為全球第三大一體化化工基地，巴斯夫湛江基地的產品可服務于交通、電子、家居等多個行業(yè)，重點瞄準亞太市場。其不僅是綠色化工的標桿，更填補了我國高端低碳化工領域的空白。

巴斯夫還帶來了技術反哺。2025年，巴斯夫全球公開專利7081件，其中中國地區(qū)占比約11%，約779件，其中很多與湛江基地的運營相關。其首創(chuàng)的“二氧化碳循環(huán)利用”技術，將一個裝置的排放轉化為另一個裝置的原料，這種創(chuàng)新推廣到了全球其他基地。

這意味著，湛江不再是簡單的生產基地，更成為了巴斯夫全球創(chuàng)新的策源地之一，推動中國化工技術向全球輸出。

湛江的收獲，就業(yè)、稅收之外，是城市能級的躍升

對湛江而言，巴斯夫帶來的改變，已超越了經濟層面。最直接的，是就業(yè)和稅收的提升。巴斯夫目前擁有2000多名員工，其中三分之一來自廣東及華南地區(qū)，加上上下游配套企業(yè)，將直接或間接帶動上萬人就業(yè)。隨著產能的釋放，其年銷售額將大幅提升，為湛江帶來穩(wěn)定的稅收收入，為城市建設注入資金。

更深遠的，是城市能級的躍升。為了配套巴斯夫項目，湛江升級了東海島疏港大道，從“晴天土雨天泥”變成生態(tài)長廊；完善了教育、醫(yī)療配套，讓巴斯夫的員工愿意扎根湛江——很多原本在上海工作的員工，如今已在湛江購房、安家，孩子在當地上學。

2025年，湛江在教育與醫(yī)療領域的投資增速顯著，其中教育支出129.64億元、增長6.6%，衛(wèi)生健康支出82.23億元、增長18%，增速高于全省平均水平，特別是國際學校、高端醫(yī)療合作項目的引入已在破題。湛江吳川機場的國際（地區(qū)）航線拓展計劃中，也明確提到了服務重大產業(yè)項目。

“人才扎根”，比任何投資都更有價值，能為湛江的長期發(fā)展儲備力量。

同時，湛江依托巴斯夫，深化與海南自貿港的合作，通過“智慧商檢”模式，讓鐵礦石通關時長平均縮短約15小時、原油通關時長平均縮短約9小時。截至2026年1月，該模式已為湛江關區(qū)兩家試點企業(yè)累計節(jié)省費用超7200萬元。區(qū)域協(xié)同，讓湛江從“粵西小城”變成“區(qū)域樞紐”，融入全國乃至全球的產業(yè)網絡。

未來可期，湛江能追上珠海么？

巴斯夫項目的全面投產，是機遇，也是考驗。湛江的逆襲，也不能只靠這一個項目。

隱憂一直存在，比如，化工產業(yè)的環(huán)保壓力不容忽視，盡管巴斯夫和中科煉化都達到了綠色標準，但如何長期守住“蛙鳴蟲唱”的生態(tài)環(huán)境，是湛江必須面對的問題。此外，高端技術人才的短缺、產業(yè)鏈同質化的風險，也可能成為制約湛江發(fā)展的瓶頸。

巴斯夫項目帶給湛江的，是一個“翻身”的機會，但并不是“躺贏”的資本。湛江要做的，是依托這個龍頭企業(yè)，持續(xù)延鏈補鏈強鏈，吸引更多優(yōu)質配套企業(yè)入駐，同時補齊人才、教育、醫(yī)療等短板，讓“產業(yè)興”帶動“城市興”。

最后想問一句：你覺得湛江能靠巴斯夫逆襲，躋身廣東經濟第二梯隊嗎？廣深佛莞和惠州追不上，追上珠海，有機會么？評論區(qū)聊聊你的看法。