人民網(wǎng)記者 黃卓

不沿邊不靠海，西部地區(qū)怎樣才能開拓出一條與國際接軌的道路？

這需要從2017年甚至更早開始構(gòu)想籌備、2019年上升為國家戰(zhàn)略、2022年形成共建新格局......到如今，建成一條貫通歐亞、聯(lián)動陸海的高質(zhì)量發(fā)展橋梁紐帶——西部陸海新通道。

4月8日至10日，西部陸海新通道省際協(xié)商合作聯(lián)席會議辦公室第五次會議在湖南懷化召開。在通道建設提質(zhì)增效的關鍵節(jié)點，來自沿線重慶、廣西、貴州等地的牽頭部門、企業(yè)代表及專家學者齊聚五溪，共商發(fā)展大計。

西部陸海新通道省際協(xié)商合作聯(lián)席會議辦公室第五次會議現(xiàn)場。人民網(wǎng)記者 黃卓攝

西部陸海新通道是一條連接中國西部與全球貿(mào)易市場的關鍵紐帶。

以重慶為運營中心、各西部省區(qū)市為關鍵節(jié)點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，西部陸海新通道規(guī)劃建設東、中、西3條主通道。這條大通道，北接絲綢之路經(jīng)濟帶、南連21世紀海上絲綢之路、協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，出于山巒之中、通達四海之間。

截至2025年底，西部陸海新通道暢達127個國家和地區(qū)的590個港口，運輸貨物的品類超過1300種。無數(shù)集裝箱經(jīng)此裝卸吞吐、南下北上、出山入海，西部陸海新通道日益成為加快內(nèi)暢外聯(lián)的開放通道、發(fā)展通道、戰(zhàn)略通道。

四通八達的懷化國際陸港。張卓攝

2022年，湖南懷化正式加入西部陸海新通道“朋友圈”。

懷化素有“滇黔門戶、全楚咽喉”之稱，3條高鐵、3條普鐵呈雪花狀交織于此，是重要的全國性綜合交通樞紐。歷史地理格局的基礎、要素資源流動的頻繁、內(nèi)外雙向奔赴的迫切，讓懷化成為湖南唯一納入西部陸海新通道總體規(guī)劃的節(jié)點城市。

港通四海，物暢其流。在這條澎湃著強勁脈動的經(jīng)濟走廊上，懷化國際陸港乘勢興起。2021年9月以來，懷化國際陸港建設累計投入超80億元，建成了鐵路口岸、公共保稅倉、跨境商品展銷中心等關鍵功能設施69個。今年3月，懷化國際陸港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)擴區(qū)方案公示，規(guī)劃擴區(qū)后的園區(qū)總面積將達到1217.84公頃。

目前，懷化班列開行超千列、吞吐量超千萬噸、技工貿(mào)總收入超千億元“三個一千”目標全面實現(xiàn)。懷化國際陸港坐擁7條國際物流大通道、216條國際國內(nèi)運輸線路，輻射全球69個國家和地區(qū)的238個港口(站點)，冷鏈班列開行數(shù)量居全國陸港首位。懷化成為西部陸海新通道70%南下貨物的必經(jīng)節(jié)點。

箱包企業(yè)生產(chǎn)車間。張卓攝

五溪大地，開放大門越開越大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼。

4月9日，西部陸海新通道發(fā)展智庫會議上提出懷化倡議：“集中打造以通道為載體的智慧和綠色物流應用場景、以樞紐為載體的物流供應鏈協(xié)同新場景、以產(chǎn)業(yè)為載體的跨鏈產(chǎn)品和技術應用場景?！蓖ㄟ^“通道+樞紐+園區(qū)”的模式，推進西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展和高水平共建。

在懷化國際陸港經(jīng)開區(qū)，臨港產(chǎn)業(yè)集聚扎根，箱包皮具、冷鏈物流、跨境電商等產(chǎn)業(yè)從無到有、拔節(jié)生長。近年來，懷化聚力打造“國際箱包之都”，集聚鏈上企業(yè)200余家，總產(chǎn)值突破60億元，產(chǎn)品遠銷歐美、東盟、日韓等國家。從拉桿、輪子等配件生產(chǎn)、到時尚精美的成品制造、再到便捷高效的外貿(mào)電商，形成了一條覆蓋箱包生產(chǎn)上中下游的全產(chǎn)業(yè)鏈。

讓“流量”變“留量”，讓“通道”不僅是“過道”。數(shù)據(jù)顯示，2025年懷化市進出口總額達到112.3億元，增長近6.7倍，增速連續(xù)三年領跑全省。擁有外貿(mào)實績企業(yè)303家、“三類500強”企業(yè)106家，兩次榮獲“中國最具投資吸引力城市”稱號。通道優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為了更加強大的經(jīng)濟優(yōu)勢，持續(xù)賦能沿線產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易與民生的發(fā)展。

汽笛長鳴、班列穿梭，這條跨越西部地區(qū)崇山峻嶺的通道，正源源不斷輸送著海內(nèi)外貨物、傳遞著開放的訊息。