河北
來源：睿見Economy
4月11日-12日，智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）在北京國家會議中心二期召開，主題為“推進(jìn)新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展”。
大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁、CARIAD中國首席執(zhí)行官韓三楚談到與小鵬在電子電力架構(gòu)領(lǐng)域的合作時表示，這為我們提供了快速的起步和加速。
同時，大眾將這些能力和體系快速構(gòu)建，這樣能夠確保集團(tuán)未來可持續(xù)的內(nèi)生動力。與小鵬戰(zhàn)略合作、共同研發(fā)的第一代CEA架構(gòu)，最具象化的成果，就是去年年底，經(jīng)過18個月的開發(fā)，CEA架構(gòu)1.0實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。
他指出，CEA架構(gòu)的順利交付，不僅意味著大眾在軟件能力上得到了極大的提升，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破，也標(biāo)志著大眾集團(tuán)在中國真正擁有了一支有能力的隊(duì)伍、一個具象化的架構(gòu)，同時擁有了在這個可擴(kuò)展的具象化架構(gòu)上不斷提升能力的核心實(shí)力。
同時，他表示，也將智能駕駛的路徑納入到CEA架構(gòu)的路線圖中。其實(shí)最近兩年大家能看到一個明顯的趨勢，就是L2++的技術(shù)架構(gòu)和技術(shù)能力逐步在趨同。
他指出，下一步最核心的，其實(shí)是L3和L4的突破，更確切地來講，從用戶的視角，應(yīng)該是L4能力的確認(rèn)和落地。“真正好的L4，應(yīng)該是你想讓它駕駛的時候就讓它駕駛，自己想開的時候就自己開，而不是需要隨時準(zhǔn)備接管。”他說。
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