新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者王琳琳）4月11日，清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高在智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）上表示，展望未來(lái)，2030年新能源乘用車市場(chǎng)占有率將在70%以上，2035年在80%以上，2040年達(dá)到85%以上。

歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì)2030年純電和插電/增程的比例至少為7:3，2035年或達(dá)8:2，2040年這一比例或?qū)?:1。對(duì)于新能源汽車保有量，他表示新能源汽車保有量2030年為1億輛-1.5億輛，2035年為2億輛-3億輛，2040年這一數(shù)字或達(dá)到3億輛-3.8億輛。到2030年綠電消費(fèi)占55%-60%，2035年為65%-70%，未來(lái)綠電將是主體。

清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高。主辦方供圖

歐陽(yáng)明高表示，“十五五”期間，車企需要同等重視功能價(jià)值、情緒價(jià)值和資產(chǎn)價(jià)值，讓三個(gè)價(jià)值相互耦合。在他看來(lái)，電動(dòng)化技術(shù)路線日益明確，未來(lái)乘用車市場(chǎng)中純電動(dòng)車型占比回升將成為絕對(duì)主體。

“現(xiàn)在中國(guó)成為世界汽車中心，會(huì)有產(chǎn)業(yè)模式的轉(zhuǎn)型、價(jià)值鏈的重組，以及生產(chǎn)方式的變革?！睔W陽(yáng)明高稱，目前已經(jīng)出現(xiàn)了幾種模式，一是電動(dòng)化主導(dǎo)的垂直整合模式。二是自主品牌雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。三是新勢(shì)力互聯(lián)網(wǎng)造車模式,融合互聯(lián)網(wǎng)思維、智能終端營(yíng)銷和用戶生態(tài)，將電動(dòng)化作為智能化入口,未來(lái)或從汽車制造轉(zhuǎn)向出行服務(wù),并橫向拓展至具身智能領(lǐng)域。四是價(jià)值鏈導(dǎo)向的橫向整合模式，如以智能化和品牌營(yíng)銷為核心形成非車企領(lǐng)導(dǎo)的跨車企品牌聯(lián)盟。五是國(guó)企自主加合資改革與轉(zhuǎn)型模式，通過(guò)體制機(jī)制改革增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)跨領(lǐng)域國(guó)企的協(xié)同效應(yīng)，發(fā)揮國(guó)資優(yōu)勢(shì)，展開(kāi)兼并重組。

編輯 白昊天

校對(duì) 張彥君