作為從事駕駛行業(yè)的就業(yè)人員，我之前也開(kāi)過(guò)不少車，日系的、德系的、美系的，燃油的、混動(dòng)的、純電的，都摸過(guò)。但你要問(wèn)我，三十萬(wàn)左右買一臺(tái)轎車，至看重啥？我的答案很簡(jiǎn)單：開(kāi)著得勁兒，坐著不憋屈，用著不操心，關(guān)鍵時(shí)候還得穩(wěn)。奧迪A5L 2.0T quattro運(yùn)動(dòng)版，恰恰就是那種第 一眼不驚艷，但越開(kāi)越喜歡、越用越踏實(shí)的車。它不是那種一上來(lái)就給人炸裂數(shù)據(jù)的“性能猛獸”，也不是那種把屏幕鋪滿中控臺(tái)的“數(shù)碼產(chǎn)品”。它就是一臺(tái)踏踏實(shí)實(shí)、把基本功練到極致的德系好車。

今天咱就分幾個(gè)大塊來(lái)聊聊：動(dòng)力和四驅(qū)、外觀內(nèi)飾、空間舒適、智 能配置、安全靠譜，領(lǐng)略?shī)W迪A5L 2.0T quattro運(yùn)動(dòng)版的非凡魅力。

奧迪A5L 2.0T quattro運(yùn)動(dòng)版，咱叫它“四驅(qū)小獵豹”，不是瞎叫的。它身上這套動(dòng)力組合——第五代EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī) + 7速濕式雙離合 + 奧迪看家quattro四驅(qū) + 前后五連桿懸架，可以說(shuō)是30萬(wàn)級(jí)別里至均衡、至成熟、至讓人開(kāi)著上癮的一套系統(tǒng)。

這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)起來(lái)啥感覺(jué)？起步輕快，中段有勁兒，后段不虛。

• 起步：油門踩下去，車就動(dòng)了，不肉也不竄。很多日系車喜歡把油門初段調(diào)得特別賊，輕輕一點(diǎn)就往前躥，看著好像動(dòng)力很強(qiáng)，實(shí)際上就是唬人的。奧迪這個(gè)調(diào)校就高級(jí)多了，你踩多少它給多少，特別跟腳。
• 城市里開(kāi)：在四五十碼的時(shí)候，你想超個(gè)車，稍微深踩油門，變速箱立馬降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一上來(lái)，那股子推背感雖然不是特別猛，但足夠讓你利利索索地完成超車。而且整個(gè)過(guò)程很平順，不會(huì)像某些車那樣“哐當(dāng)”一下。
• 高速上跑：120碼巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也就兩千轉(zhuǎn)左右，這時(shí)候你再踩油門，動(dòng)力還是隨叫隨到。從120提到140、150，一點(diǎn)都不費(fèi)勁。這就是2.0T高功率的底氣。

油耗咋樣？ 官方WLTC油耗是7個(gè)左右。實(shí)際開(kāi)呢？純市區(qū)堵車的話，9個(gè)油上下；高速巡航，6個(gè)多；綜合下來(lái)8個(gè)多。加95號(hào)油，算下來(lái)一公里七毛錢左右。對(duì)于一臺(tái)將近1.8噸、帶四驅(qū)的B級(jí)車來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗完全能接受。別跟那些混動(dòng)車比，人家是另一條賽道。

奧迪這個(gè)7速S tronic濕式雙離合，可以說(shuō)是市面上至好的雙離合之一。開(kāi)起來(lái)啥感覺(jué)？

• 平順：正常開(kāi)的時(shí)候，你根本感覺(jué)不到它在換擋，跟CVT一樣順。尤其是低速跟車，不會(huì)有那種一沖一沖的感覺(jué)。
• 快：你需要急加速的時(shí)候，它能在零點(diǎn)幾秒內(nèi)連降兩三個(gè)擋，動(dòng)力瞬間就來(lái)。這種反應(yīng)速度，AT變速箱根本比不了。
• 聰明：它知道你想干嘛。你輕輕踩油門，它早早升擋省油；你稍微踩深一點(diǎn)，它立刻降擋準(zhǔn)備發(fā)力。

咱這臺(tái)車叫“quattro運(yùn)動(dòng)版”，這個(gè)“quattro”才是至大的賣點(diǎn)。很多人買奧迪就沖著quattro去的，為啥？因?yàn)樗钦妗ず脰|西。quattro能讓四個(gè)輪子都有勁兒，哪個(gè)輪子打滑了，就把勁兒分給不打滑的輪子。

1. 下雨天開(kāi)，穩(wěn)如老狗。下大雨的時(shí)候，路上積水多，兩驅(qū)車過(guò)水坑的時(shí)候，方向盤會(huì)搶手，車身會(huì)飄一下。但quattro不會(huì)，四個(gè)輪子牢牢抓著地，你該咋開(kāi)還咋開(kāi)，心里特有底。
2. 下雪天開(kāi)，別人趴窩你能走。北方老鐵應(yīng)該深有體會(huì)，冬天一下雪，后驅(qū)車基本就廢了，前驅(qū)車也打滑。但quattro配雪地胎，只要雪不是特別深，你照樣能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)亻_(kāi)出去。這就是為啥東北那么多奧迪。
3. 跑山路，彎道里貼著地走。quattro不只是為了脫困，它對(duì)操控的提升也是巨大的。你開(kāi)著quattro版本的A5L去跑山，入彎的時(shí)候可以更晚剎車，彎心可以給油，車尾特別聽(tīng)話，整個(gè)車就像粘在地上一樣。那種感覺(jué)，前驅(qū)車和后驅(qū)車都給不了你。
4. 高速變道，干凈利落。你在高速上快速變道超車，quattro會(huì)讓車身姿態(tài)特別穩(wěn)定，不會(huì)有那種甩來(lái)甩去的感覺(jué)。坐車的人也會(huì)覺(jué)得更舒服，不那么容易暈車。

A5L上這套是quattro ultra，也就是智 能四驅(qū)。它平時(shí)大部分時(shí)間其實(shí)是前驅(qū)，為了省油；但電腦會(huì)每秒上百次地監(jiān)測(cè)路況，一旦發(fā)現(xiàn)有打滑風(fēng)險(xiǎn)或者你開(kāi)得比較猛，它會(huì)在零點(diǎn)幾秒內(nèi)切換成四驅(qū)。你可能根本感覺(jué)不到它在切換，但車就是更穩(wěn)了。這套系統(tǒng)既保證了quattro的安全性，又比老quattro省油，屬于兩全其美。

奧迪A5L用的是前后五連桿獨(dú)立懸架。車輪更貼地：不管路面怎么顛，車輪都能更好地保持與地面的接觸，所以抓地力更強(qiáng)。側(cè)向支撐好：過(guò)彎的時(shí)候車身側(cè)傾小，你有信心。濾震高級(jí)：過(guò)減速帶的時(shí)候，“砰砰”兩聲，干凈利落，沒(méi)有多余的晃動(dòng)。

奧迪的設(shè)計(jì)，向來(lái)不是那種第一眼就讓你“哇”出來(lái)的風(fēng)格。它屬于越看越耐看、越看越有味道的類型。咱這臺(tái)運(yùn)動(dòng)版，跟普通版比，多了些“運(yùn)動(dòng)套件”，看著更精神。

前臉：大嘴六邊形中網(wǎng)，里面是蜂窩狀的格柵，不像商務(wù)車那種橫條幅那么老氣，更年輕、更運(yùn)動(dòng)。大燈是LED的，造型很犀利。

側(cè)面：這是A5L至漂亮的角度。車身很修長(zhǎng)，因?yàn)檩S距加長(zhǎng)了嘛，將近3米。車頂線條從B柱開(kāi)始往后溜，形成了溜背的感覺(jué)，但不是那種特別夸張的溜背，比較含蓄。腰線從前燈一直拉到尾燈，像一把刀一樣，干凈利落。門把手是半隱藏式的，好看，而且冬天不怕凍住。

屁 股：貫穿式尾燈，現(xiàn)在流行的設(shè)計(jì)。點(diǎn)亮之后是一條很寬的燈帶，辨識(shí)度很高。底部有雙邊共兩出的排氣裝飾（真排氣口藏在下面），加上擴(kuò)散器樣式的后包圍，運(yùn)動(dòng)感拉滿。

輪轂：運(yùn)動(dòng)版配的是19英寸的輪轂，造型是那種多幅的運(yùn)動(dòng)款，挺帥的。

奧迪這個(gè)內(nèi)飾，屬于那種既有科技感，又不犧牲實(shí)用性的設(shè)計(jì)。一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，顯示信息很豐富，而且可以全屏顯示導(dǎo)航地圖，很方便。中間一塊10.1英寸的觸控屏，稍微向駕駛員傾斜，操作順手。屏幕帶觸控反饋，按下去有震動(dòng)，不像某些車那種硬邦邦的塑料感。

三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤，底下是平的，握感很好，皮質(zhì)細(xì)膩。上面集成了多功能按鍵，控制儀表、音響、語(yǔ)音啥的，挺方便。很小巧的電子擋把，像一個(gè)小推桿。用習(xí)慣了挺順手，而且不占地方。中控臺(tái)上方、門板上、扶手箱上，摸到的地方基本都是軟的。運(yùn)動(dòng)版的座椅包裹性比普通版好一點(diǎn)，兩側(cè)的護(hù)翼能把你的身體固定住，激烈駕駛的時(shí)候不會(huì)晃來(lái)晃去。座椅是皮和翻毛皮混搭的，既好看又防滑。前排帶電動(dòng)調(diào)節(jié)，帶腰部支撐。氛圍燈好幾種顏色可以調(diào)。晚上開(kāi)車的時(shí)候，幽幽的光線映在門板上，挺有感覺(jué)的。

A5L是專門為中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)了的。軸距2969毫米，比海外版長(zhǎng)了77毫米。這77毫米基本都給了后排腿部空間。前排：我身高1米78，調(diào)好駕駛座，頭部還有一拳多，不壓抑。后排：我坐到駕駛座后面，膝蓋離前排座椅靠背還有兩拳多，翹個(gè)二郎腿沒(méi)問(wèn)題。后排中間的地臺(tái)有個(gè)不小的凸起，因?yàn)橄旅嬉邆鲃?dòng)軸（四驅(qū)嘛）。所以中間坐成年人的話，腿得岔開(kāi)，不太舒服。這車至適合四個(gè)人坐，五個(gè)人應(yīng)急也行，但中間那個(gè)人會(huì)有點(diǎn)難受。

后備箱：進(jìn)深很大，開(kāi)口也大，放三個(gè)24寸的行李箱沒(méi)問(wèn)題。后排座椅可以按40:20:40比例放倒，放倒之后幾乎是平的，拉個(gè)長(zhǎng)的東西（比如滑雪板、小家具）很方便。座椅舒適度：有人說(shuō)奧迪的座椅偏硬，我倒是覺(jué)得這種硬度剛剛好。太軟的座椅坐時(shí)間長(zhǎng)了腰疼，這個(gè)支撐性很好。而且坐墊長(zhǎng)度夠，對(duì)大腿的支撐到位。隔音：跑高速的時(shí)候，主要的噪音來(lái)自胎噪和一點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)噪。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音基本聽(tīng)不見(jiàn)。整體隔音水平在B級(jí)車?yán)飳儆谥猩系龋热障等軓?qiáng)，比奔馳C稍弱一點(diǎn)點(diǎn)。

咱這車叫運(yùn)動(dòng)版，不是乾崑版，所以沒(méi)有華為那套高階智行駕駛。那它的智 能配置到底咋樣？駕駛輔助：雖然不是至先進(jìn)的，但L2級(jí)的基礎(chǔ)功能都有。

自適應(yīng)巡航（ACC）：高速上很好用，設(shè)定好速度和跟車距離，它自己會(huì)跟車加減速，解放雙腳。車道保持：會(huì)把車保持在車道中間，不會(huì)像有些車那樣“畫(huà)龍”。但手得放在方向盤上，它會(huì)監(jiān)測(cè)你有沒(méi)有扶方向盤。主動(dòng)剎車：關(guān)鍵時(shí)刻能幫你一腳踩死，避免追尾。我試過(guò)觸發(fā)一次，反應(yīng)挺快的。盲區(qū)監(jiān)測(cè)：變道的時(shí)候，后視鏡上有個(gè)小黃燈會(huì)亮，告訴咱旁邊有車。這個(gè)功能很實(shí)用，下雨天或者晚上看不清后視鏡的時(shí)候，它就是你的第二雙眼睛。

車機(jī)系統(tǒng)：屏幕反應(yīng)速度還行，不算至快，但也不卡。支持無(wú)線CarPlay和Android Auto。這就夠了，咱上車就直接連手機(jī)，用手機(jī)里的導(dǎo)航和音樂(lè)。車機(jī)自帶的功能用得不多。語(yǔ)音控制：能控制空調(diào)、導(dǎo)航、打電話。不是那種特別智 能的“連續(xù)對(duì)話”，但基本的指令都能聽(tīng)懂。比如你說(shuō)“我有點(diǎn)熱”，它會(huì)調(diào)低溫度。手機(jī)App：可以遠(yuǎn)C看車輛狀態(tài)、鎖車、找車。不能遠(yuǎn)C啟動(dòng)空調(diào)（需要選裝），有點(diǎn)遺憾。音響：原廠音響一般般，聽(tīng)個(gè)響。對(duì)音質(zhì)有要求的建議選裝B&O音響，大概幾千塊錢，那效果真是質(zhì)的飛躍。

安全這塊，奧迪一直做得不錯(cuò)。

被動(dòng)安全：車身用了大量的高強(qiáng)度鋼，關(guān)鍵部位像A柱、B柱都是熱成型鋼，強(qiáng)度很高。你去看C-IASI（中保研）的碰撞測(cè)試，奧迪A4L（跟A5L同平臺(tái)）成績(jī)都是全優(yōu)，A5L只會(huì)更好。全車有多個(gè)安全氣囊：主副駕、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾。前排中間還有一個(gè)中央氣囊，防止碰撞時(shí)兩個(gè)人撞到一起。這個(gè)配置很多車沒(méi)有。門把手是機(jī)械+電子的雙保險(xiǎn)。就算撞車斷電了，你連續(xù)拉兩下門把手，就能機(jī)械解鎖開(kāi)門。別小看這個(gè)設(shè)計(jì)，很多電動(dòng)車碰撞后門打不開(kāi)，就是因?yàn)樘蕾囯娮酉到y(tǒng)了。

主動(dòng)安全：前面說(shuō)的主動(dòng)剎車、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車道保持，都屬于主動(dòng)安全范疇。還有疲勞駕駛提醒：你開(kāi)車犯困了，儀表盤上會(huì)蹦出一個(gè)咖啡杯的圖標(biāo)，提醒你休息。360度全景影像（可能需要選裝）：停車的時(shí)候周圍看得清清楚楚，對(duì)新手很友好。

咱聊點(diǎn)至實(shí)在的——錢。指導(dǎo)價(jià)：28.48萬(wàn)元（補(bǔ)貼后心動(dòng)入手價(jià)，注意這是補(bǔ)貼后的，實(shí)際裸車價(jià)可能稍微浮動(dòng)）落地價(jià)：加上購(gòu)置稅（約2.5萬(wàn)）、保險(xiǎn)（約8000元）、上牌等雜費(fèi)，落地大概在31-32萬(wàn)之間。具體看你跟4S店怎么談，不同地區(qū)優(yōu)惠不一樣。建議多跑幾家店，多砍砍價(jià)。

選裝建議：必選：B&O音響（如果預(yù)算允許，提升巨大）?？蛇x：360全景影像（新手建議選）、方向盤加熱（北方用戶選）。不推薦：天窗（標(biāo)配夠用）、高級(jí)真皮座椅（原廠翻毛皮已經(jīng)很好）購(gòu)買時(shí)機(jī)：每年的6-8月淡季、11-12月沖銷量的時(shí)候，優(yōu)惠力度至大。

保養(yǎng)：小保養(yǎng)大概1000出頭，大保養(yǎng)2000-3000。一萬(wàn)公里一保，折合下來(lái)每公里一毛多的保養(yǎng)成本，可以接受。

奧迪A5L 2.0T quattro運(yùn)動(dòng)版，適合以下幾類人：

1. 家庭用戶：家里有孩子或者經(jīng)常帶父母出門，需要大空間。quattro四驅(qū)讓雨雪天接送孩子更安心。后備箱能裝。
2. 北方用戶：冬天常下雪、路面結(jié)冰的地區(qū)，quattro四驅(qū)是剛需。比后驅(qū)車安全太多。
3. 追求駕駛質(zhì)感但預(yù)算有限的朋友：你想要德系車那種底盤質(zhì)感、想要?jiǎng)恿?chǔ)備、想要四驅(qū)的穩(wěn)定性，但預(yù)算夠不上寶馬330或者奧迪A6L。這臺(tái)車就是你的菜。
4. 不喜歡“電動(dòng)爹”的人：咱不喜歡充電的麻煩，不喜歡里程焦慮，還是喜歡燃油車的線性感覺(jué)和機(jī)械聲音。這臺(tái)車能讓咱再舒服地開(kāi)好多年。
5. 品牌有要求但不想太張揚(yáng)：奧迪這個(gè)品牌，不張揚(yáng)也不低調(diào)，有面子但不招搖。商務(wù)場(chǎng)合、家庭聚會(huì)都拿得出手。

奧迪A5L 2.0T quattro運(yùn)動(dòng)版，它不完 美，它沒(méi)有冰箱彩電大沙發(fā)，它不能在咱堵車的時(shí)候讓你打游戲，它的車機(jī)沒(méi)有新勢(shì)力那么炫酷。但是，它把至核心的東西——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、四驅(qū)系統(tǒng)、安全性——做到了極致。它是一個(gè)“老派”但“靠譜”的選擇。當(dāng)咱開(kāi)著它，在下雨天的高速上穩(wěn)穩(wěn)地超車，在冬天的雪地里從容地起步，在蜿蜒的山路上享受貼地飛行的快感，咱就會(huì)明白，quattro這三個(gè)字母值多少錢。

如果你正在考慮買一臺(tái)30萬(wàn)左右的燃油轎車，我強(qiáng)烈建議你去4S店試駕一下這臺(tái)奧迪A5L 2.0T quattro運(yùn)動(dòng)版。開(kāi)一圈，你就知道我在說(shuō)什么了。（權(quán)益活動(dòng)詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）