中日關(guān)系趨冷：航班取消與外交降調(diào)的雙重信號(hào)

2026年4月10日，日本政府發(fā)布新版《外交藍(lán)皮書(shū)》，將對(duì)華關(guān)系的表述從此前的“最重要的雙邊關(guān)系之一”下調(diào)為“重要鄰國(guó)”。

同日，有消息稱(chēng)3月份共有53條中日航線航班全部取消，中國(guó)赴日航班整體取消率接近五成。兩件事同日進(jìn)入公眾視野，折射出當(dāng)前兩國(guó)關(guān)系的寒意。

先看外交層面。日本外相茂木敏充在內(nèi)閣會(huì)議上報(bào)告了這份藍(lán)皮書(shū)。措辭變化雖只幾個(gè)字，卻標(biāo)志著日本對(duì)華定位的系統(tǒng)性調(diào)整——“最重要”意味著與美國(guó)的待遇相當(dāng)，而“重要鄰國(guó)”則是一個(gè)寬泛得多的概念，韓國(guó)、東盟各國(guó)皆可歸入此類(lèi)。

日本外務(wù)省承認(rèn)，這一修改與高市早苗政府上臺(tái)后涉臺(tái)言論引發(fā)的中日關(guān)系惡化直接相關(guān)。藍(lán)皮書(shū)中還提及中國(guó)軍機(jī)“照射雷達(dá)”及兩用物項(xiàng)出口管制，試圖塑造“中國(guó)脅迫性舉措”的敘事。

再看旅游業(yè)。櫻花季本是日本旅游業(yè)的黃金時(shí)段，但今年3月，中國(guó)大陸赴日航班取消2691個(gè)，取消率達(dá)49.6%。其中北京大興至大阪關(guān)西的125個(gè)航班全部停飛。53條航線取消，已無(wú)法用市場(chǎng)需求波動(dòng)來(lái)解釋——航空公司通常會(huì)減少班次而非徹底停飛。

這背后是中國(guó)公民對(duì)日旅游意愿的斷崖式下跌，根源則是高市早苗的涉臺(tái)錯(cuò)誤言論、自衛(wèi)隊(duì)員闖館事件以及日本國(guó)內(nèi)右翼勢(shì)力的抬頭，持續(xù)消耗著中國(guó)民眾對(duì)日本的好感。

面對(duì)日方的外交降級(jí)，中方的反應(yīng)顯得異常平淡。外交部發(fā)言人毛寧僅表示，中日關(guān)系當(dāng)前局面的根源在于日本首相發(fā)表涉臺(tái)謬論、背信棄義，損害了兩國(guó)關(guān)系的政治基礎(chǔ)，并敦促日方恪守四個(gè)政治文件，反思糾錯(cuò)。沒(méi)有驚訝，沒(méi)有激烈措辭，只有冷靜的事實(shí)陳述。這種平淡本身傳遞出一個(gè)清晰信號(hào)：中方不急于修復(fù)關(guān)系，球在日本一方。

日本政府一邊在政治上挑釁中國(guó)，一邊期待中國(guó)游客繼續(xù)帶來(lái)消費(fèi)紅利，這種“吃飯?jiān)义仭钡乃惚P(pán)顯然打不響了。

中日航線何時(shí)恢復(fù)，不取決于航空公司的市場(chǎng)策略，而取決于日本能否拿出改善關(guān)系的實(shí)際行動(dòng)。

至少在目前，高市早苗政府尚未展現(xiàn)出任何對(duì)話誠(chéng)意，兩國(guó)關(guān)系還將面臨更多考驗(yàn)。