很多朋友只要一提到Jeep牧馬人，腦海中浮現(xiàn)的第一反應(yīng)便是“油老虎”。的確如此，牧馬人那極為方正的車身致使風(fēng)阻系數(shù)極大，再加上非承載式車身自身重量接近兩噸，在市區(qū)擁堵路況下，百公里油耗輕輕松松就能突破15升，甚至達到18升也是極為常見的情況。

不過新一代車型進行了升級，換裝了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，相較于老款的3.6L自吸發(fā)動機，在燃油經(jīng)濟性方面已經(jīng)有了明顯的改善。在高速巡航狀態(tài)下，百公里油耗能夠控制在11升左右。

但我想說，購買牧馬人的車主實際上并不將油耗視為核心的考量因素。在越野圈子里流傳著這樣一句話：“買得起馬就配得起鞍”。牧馬人所配備的這套動力系統(tǒng)，帶來的是極為強悍的攀爬能力以及低速四驅(qū)扭矩放大功能，而油耗則可以看作是為這種卓越性能所付出的代價。

如果你每天的通勤距離超過50公里，并且對油費較為敏感，那么牧馬人確實會讓你感到肉疼。在此建議你，最好先計算好每月所需的油錢，之后再做出是否購買牧馬人的決定。

牧馬人適合日常代步嗎

說實話，牧馬人的日常駕駛體驗和普通城市SUV差別很大。它的整體橋式非獨立懸掛為了保證越野行程，在鋪裝路面上遇到顛簸時會顯得比較生硬，過減速帶后排乘客能明顯感受到彈跳。加上轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在一定虛位，高速變道需要頻繁修正方向，長時間開高速會有點累。

不過現(xiàn)款牧馬人已然在舒適性方面做出了諸多妥協(xié)。像是增添了輕混系統(tǒng)，使得起步更為平順；座椅填充物變得柔軟，乘坐感受有所提升；隔音效果相較于老款也有顯著進步，起碼在時速80公里以內(nèi)，車內(nèi)人員能夠正常進行交談。倘若你能夠接納它粗獷的特質(zhì)，并且主要是在城市中進行短途代步，那么牧馬人完全能夠勝任這一需求，只是千萬不要拿它與奧迪Q5去比較舒適性。

牧馬人在城市短途代步場景下，憑借這些舒適性方面的改進，為駕駛者帶來了相對舒適的體驗。即便它有著獨特的粗獷性格，但在城市道路行駛時，輕混系統(tǒng)助力起步，讓駕駛過程不再那么生硬。柔軟的座椅填充物，減少了旅途的疲憊。良好的隔音效果，使得車內(nèi)交流輕松自如。然而，牧馬人的舒適與奧迪Q5的舒適有著本質(zhì)區(qū)別，不能簡單地將它們放在一起比較舒適性。

牧馬人越野性能有多強

牧馬人的越野能力在量產(chǎn)車里屬于天花板級別。它擁有34.8度接近角、29.2度離去角和25厘米最小離地間隙，原廠狀態(tài)就能輕松通過盧比肯小道。分時四驅(qū)系統(tǒng)配合前后橋差速鎖，在三個車輪打滑時依然能靠一個車輪脫困，這是大多數(shù)城市SUV想都不敢想的事。

更關(guān)鍵的是它的改裝潛力無限。原廠就預(yù)留了絞盤安裝位、高位進氣口和可拆卸車門，車主可以根據(jù)需求升級懸掛、輪胎甚至加裝防脫圈輪轂。無論是穿越沙漠、攀爬巖石還是涉水過河，牧馬人總能給你足夠的信心。如果你是個重度越野愛好者，它幾乎是你唯一的選擇。

牧馬人改裝要注意什么

很多新手在拿到牧馬人之后，最先做的事情便是升高底盤并更換大輪胎，然而在這個過程當(dāng)中存在著諸多需要注意的地方，有不少容易踩坑的環(huán)節(jié)。要是盲目地將底盤升高超過2.5英寸，那么原廠傳動軸角度就會出現(xiàn)問題，進而導(dǎo)致十字節(jié)早早過度磨損，甚至被損壞斷裂。而且經(jīng)過改裝后，車輛的重心變高，側(cè)翻的風(fēng)險隨之增加，所以必須同步加寬輪距以及更換加強型止推桿。我見過太多人花費幾萬塊進行改裝之后，駕駛起來卻發(fā)現(xiàn)比素車更加危險。

對于新手而言，在牧馬人改裝這件事上真的要萬分謹慎。很多人沒有充分了解就輕易動手，結(jié)果在升高底盤換大輪胎時，掉進了各種陷阱。就像前面提到的，盲目升高底盤帶來的原廠傳動軸角度問題，不僅十字節(jié)會過早磨損斷裂，還讓車輛整體安全性大打折扣。而改裝后重心升高所引發(fā)的側(cè)翻風(fēng)險，又迫使要進行輪距加寬和止推桿更換等一系列操作，否則危險系數(shù)劇增。我目睹了太多人在投入大量金錢改裝后，卻換來比未改裝時更危險的駕駛體驗，實在令人惋惜。

合法合規(guī)也很重要。升高超過5厘米、換大胎不備案，年檢肯定過不了，路上被交警查到就是罰款加還原。建議先從實用件開始：換一套AT輪胎、加裝底盤護板和拖車鉤，這些既能提升通過性又不容易違規(guī)。記住，改裝是為了讓車更強更可靠，不是為了好看而犧牲安全性。

牧馬人保值率怎么樣

牧馬人在硬派越野車領(lǐng)域里的保值率簡直堪稱神話。一輛有著三年車齡的二手牧馬人，往往還能夠賣到原車價的70%以上，要是盧比肯版本的話，其保值率甚至?xí)?。究其原因，主要有兩點：其一，市場供需處于失衡狀態(tài)，那些想要購買越野車的人，基本上都繞不開牧馬人這款車；其二，牧馬人的機械結(jié)構(gòu)極為簡單且耐用，就算車輛已經(jīng)跑了十幾萬公里，只要大梁沒有出現(xiàn)變形的情況，分動箱也沒有發(fā)出異響，僅僅更換個發(fā)動機機腳和減震器，它便能夠繼續(xù)征戰(zhàn)十年。

不過要注意，素車比重度改裝車更保值。很多二手車買家看到切過翼子板、焊過防滾架的牧馬人直接繞道，因為你不知道它經(jīng)歷過什么樣的暴力摧殘。如果你打算開兩三年就換車，建議保持原廠狀態(tài)并全程4S店保養(yǎng)，到時候賣車絕對能讓你驚喜。

牧馬人有哪些常見毛病

作為車主我不得不吐槽幾個通病。首先是頂棚和車門密封性一般，用幾年后高速風(fēng)噪會變大，下大雨時A柱和后備箱角落偶爾會滲水，需要自己加裝密封條改善。其次是原廠減震器比較軟，滿載越野后容易漏油，很多車友兩萬公里就換成了FOX或獵鷹的氮氣減震。

電子系統(tǒng)有時也會出現(xiàn)狀況，像是中控屏突然死機、胎壓監(jiān)測給出誤報、電動折耳莫名失靈等情況，通常重啟一番便會恢復(fù)正常。其中最令人頭疼的當(dāng)屬積碳問題，車輛長期處于低速行駛狀態(tài)，節(jié)氣門會較快變臟，所以每兩萬公里最好進行一次清洗。

不過話說回來，對于硬派越野車而言，這些毛病都算不上是致命的。喜愛它的人會將這些視為車輛獨特的“性格”，而非缺陷。

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