這幾年國(guó)內(nèi)硬派越野市場(chǎng)挺火熱，各類“泛越野”的方盒子產(chǎn)品也越來越多，大家仿佛看花了眼，略微有點(diǎn)審美疲勞。

前幾天的紐約車展上，現(xiàn)代發(fā)布了一款方盒子——Wild Boulder概念車，還挺讓人眼前一亮的。

Wild Boulder概念車在造型設(shè)計(jì)上有多硬呢？

現(xiàn)代給這款方盒子硬派越野定義的設(shè)計(jì)語(yǔ)言就叫“Art of Steel”，翻譯過來就是“鋼之藝術(shù)”。

現(xiàn)代并不是亂起名，首先，整車幾乎全是直來直去的幾何塊面，仿佛就是用鋼板直接沖壓拼接出來的，幾乎沒什么多余的線條。

其次，它采用了硬派越野車型很經(jīng)典的“四輪四角”布局，但Wild Boulder把四輪四角做得非常極致。

車輪被外推得十分明顯，搭配極短的前后懸和夸張的37寸泥地胎，整車姿態(tài)非常霸氣。

這臺(tái)車的離地間隙最高可以做到387mm，縱向通過角29度，涉水深度850mm，參數(shù)上也非常強(qiáng)。

側(cè)面，Wild Boulder竟然做了一個(gè)無B柱對(duì)開門設(shè)計(jì)。

不過這只是概念車，量產(chǎn)之后大概率會(huì)取消。

車尾部分有意思的是用到了雙鉸鏈尾門，與傳統(tǒng)單側(cè)開啟的尾門不同，它可以從左右兩側(cè)雙向開啟。

此外還配備了尾門電動(dòng)下滑式后窗，無論是裝載超長(zhǎng)的戶外裝備還是取拿小型物品，都很便捷。

整車外觀還采用了很多模塊化設(shè)計(jì)，未來進(jìn)行一些改裝或維修也會(huì)很方便。

外觀走“硬核路線”，內(nèi)飾自然也不能拖后腿。

內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)是這車竟然直接取消了中控大屏。

在本應(yīng)布置中控屏的區(qū)域，設(shè)計(jì)了四塊獨(dú)立的小型屏幕，分別顯示車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、越野模式、空調(diào)系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)。

優(yōu)勢(shì)在于可以減少視覺干擾，讓大家能快速找到所需的控制功能，避免在越野過程中因操作復(fù)雜而分散注意力。

不好的地方在于，內(nèi)飾乍一看會(huì)有點(diǎn)眼花繚亂——畢竟車內(nèi)取消了中控大屏幕，一時(shí)間有些找不到視覺中心了。

四塊獨(dú)立小屏幕的上方，則是一塊貫穿式HUD擋風(fēng)玻璃顯示屏，像車速、溫度、方向等基礎(chǔ)信息都在這里顯示。

這類設(shè)計(jì)在小米、寶馬上已經(jīng)出現(xiàn)過，在硬派越野車上還是頭一次見。

中控下方則是一些物理按鈕和一個(gè)空間非常寬裕的大儲(chǔ)物格。

車內(nèi)還大量采用耐磨、耐臟、耐造的合成材料和防刮織物，不僅能防污漬，還能避免被尖銳物品刮傷。地板和福特烈馬（參數(shù)丨圖片）一樣，可以直接用水沖洗。

總之，整個(gè)Wild Boulder內(nèi)飾給你的感覺就是“這很實(shí)用主義”。

車機(jī)真的就是“車機(jī)”，只做功能性的信息顯示，一塊多余的娛樂屏都不給你。

不過想一想也說得通，都跑去戶外越野了，如果還坐在車?yán)锟措娨?，那不如直接在家躺沙發(fā)上看了。

作為定位硬派越野的產(chǎn)品，Wild Boulder自然也是非承載式車身結(jié)構(gòu)，而且未來還會(huì)衍生出皮卡版本。

懸架方面，Wild Boulder采用了“前獨(dú)懸+后整體橋”的組合。

這和普通版的坦克300以及福特烈馬一樣，屬于在越野的基礎(chǔ)上保留了一定的日常駕駛舒適性，而不是牧馬人前后全是硬橋那么極限的設(shè)定。

動(dòng)力方面，現(xiàn)代官方目前還沒有公布Wild Boulder的具體參數(shù)，但預(yù)計(jì)會(huì)有純電、燃油和混動(dòng)三種不同類別。

目前國(guó)內(nèi)真正主打硬派越野的產(chǎn)品還很少用到純電動(dòng)力，除了猛士917有一個(gè)純電版。

其他純電車型，比如iCAR V23，還都是主打“泛越野”的設(shè)定。

畢竟在戶外越野這種不確定的環(huán)境里，純電車一旦沒電就非常尷尬了。

雖然Wild Boulder還是臺(tái)概念車，但從設(shè)計(jì)上能看出來，它和國(guó)內(nèi)硬派越野的風(fēng)格也有挺大不同。

設(shè)計(jì)理念上，國(guó)內(nèi)方盒子硬派越野車大多在保留硬派越野能力的同時(shí)，也兼顧豪華感和城市實(shí)用性。

比如座艙會(huì)有更多科技配置，座椅也很強(qiáng)調(diào)真皮材質(zhì)和舒適性，車內(nèi)大屏幕、冰箱啥的都會(huì)有，也會(huì)強(qiáng)調(diào)低能耗、長(zhǎng)續(xù)航，甚至帶激光雷達(dá)的高階智駕也能安排。

雖然叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)母鞣N功能都背在身上，看起來面面俱到了，但確實(shí)也少了點(diǎn)硬派越野那種工具車應(yīng)有的純粹感。

而Wild Boulder僅從內(nèi)飾看，就更偏向“純粹的越野工具”。

造型上，比如387mm的離地間隙、雙鉸鏈尾門、37寸的大腳，也都是為重度戶外越野而生。

盡管豪華感相對(duì)較弱，但戶外越野的玩樂感更強(qiáng)了。

不過國(guó)內(nèi)車企也不必緊張。Wild Boulder只是一個(gè)概念車，量產(chǎn)還早。

而且按照目前的消息，這車只面向北美市場(chǎng)，未來量產(chǎn)了是否會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)還不一定呢。

你覺得這臺(tái)車引進(jìn)國(guó)內(nèi)會(huì)有市場(chǎng)嗎？歡迎評(píng)論區(qū)交流。