張文龍 任彤彤

“鯤之大，不知其幾千里也”“鵬之背，不知其幾千里也”……如今，源自古代詩文的奇幻想象，已化作守護蒼穹的大國重器。

運—20，代號“鯤鵬”。龐大的“身軀”有四五層樓高，深灰色涂裝下，仿佛鋼鐵山巒巍然而立；陽光為它碩大的機翼鍍上一層金邊，在地面投下有力的剪影。

近日，記者走進中部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某部，近距離接觸運—20，感受“大國鯤鵬”震撼人心的力量。

“九三閱兵時，我和戰(zhàn)友就是駕駛這一機型飛過天安門上空，接受了祖國和人民的檢閱!”站在運—20機翼下，飛行員袁博自豪地說。

運—20首飛成功13年來，“鯤鵬”展翅，奮飛萬里。上高原、飛遠海、跨大漠、出國門，作為我國自主研制的大型運輸機，圓滿完成多次聯(lián)合演習(xí)、接運在韓志愿軍烈士遺骸歸國等各項任務(wù)，詮釋著“大國鯤鵬”的使命擔當。

順著舷梯登上運—20，進入貨艙，內(nèi)部空間一覽無余，格外開闊通透。該部領(lǐng)導(dǎo)介紹，“咱們身處的貨艙容積有數(shù)百立方米，載重幾十噸，能夠運載主戰(zhàn)坦克或百名傘兵?！?/p>

放眼四周，折疊式座椅沿金屬艙壁兩側(cè)整齊排列，地面還安裝著一個個用于固定的系留點。從人員運輸?shù)街匮b空投，從應(yīng)急物資到武器裝備，“鯤鵬”不僅運載量大，還可以根據(jù)任務(wù)需要快速變換構(gòu)型。

隨著飛機引擎轟鳴聲越來越響，滑行速度越來越快，“鯤鵬”騰空而起，扶搖直上。

舷窗外，長空萬里；機艙內(nèi)，機組成員各司其職。飛行一段時間后，記者從座位上站起，只感覺到了輕微的晃動，行走自如。

飛行安全離不開機務(wù)人員的全程保障。作為“飛機醫(yī)生”，他們擔負著保障設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的職責，機務(wù)楊超說：“有時為了找到一個故障點，要持續(xù)排查數(shù)個小時。我們的付出，都是為了運—20安全完成每一次任務(wù)?！?/p>

離目的地越來越近，飛行高度逐漸下降。天色漸暗，從舷窗向外看去，城市亮起燈火，星羅棋布，一幅繁榮祥和的畫卷在大地上鋪展。

不多時，飛機迫近地面，即將降落。與想象中不同，在飛行員的精準操作下，當這架上百噸的龐然大物著陸時，記者并沒有感受到強烈的顛簸。

飛機停穩(wěn)后，艙門再次開啟。機長周函回憶起第一次駕馭“鯤鵬”的場景：“我最直觀的感受就是這個機型非常穩(wěn)定、可靠。在高原、遠海等復(fù)雜環(huán)境下，它強大的載重和起降能力為我們提供了堅實保障?！?/p>

駕駛艙內(nèi)，副駕駛的指尖在平板電腦上劃過，快速記錄各項飛行數(shù)據(jù)。他介紹道：“這些軟件能幫我們自動規(guī)劃航線，還能輔助空投空降計算，都是由我們‘鯤鵬之翼’創(chuàng)新工作室的智能軟件開發(fā)小組自主開發(fā)的?！?/p>

飛行員還會寫代碼？下了飛機，記者來到“鯤鵬之翼”創(chuàng)新工作室，見到了智能軟件開發(fā)小組的負責人盧旗凡。

“噠噠噠……”房間里，鍵盤敲擊聲此起彼伏。盧旗凡正坐在電腦前，帶領(lǐng)團隊成員修復(fù)軟件問題?！拔覀兘?jīng)常執(zhí)行遠距離飛行任務(wù)，繁瑣的領(lǐng)航計算費時費力，能不能開發(fā)一款可以自主規(guī)劃航線的軟件？”盧旗凡笑著回憶，“當時萌生了這個念頭，興奮得睡不著覺。”

由于并非科班出身，經(jīng)驗不足，這支由一線官兵組成的“兼職程序員”團隊經(jīng)歷了很多次失敗與嘗試?！耙挥锌臻e，我們就扎在電腦前寫代碼，反復(fù)測試，終于開發(fā)出了‘鯤鵬之翼’系列軟件。有了這些軟件，部隊出動時間縮短了很多?！北R旗凡說。

從個人“單打獨斗”到團隊集智攻關(guān)，工作室模式讓創(chuàng)新工作流程更規(guī)范。除了智能軟件開發(fā)小組，“鯤鵬之翼”創(chuàng)新工作室還涵蓋3D打印、戰(zhàn)法理論創(chuàng)新等多個小組。大膽探索、敢于創(chuàng)新，在這里蔚然成風(fēng)。

走出工作室，澄凈如洗的夜空中，一架運—20呼嘯而過，飛向更廣闊的天空。

《 人民日報 》( 2026年04月12日 06 版)