來源：睿見Economy

　　4月11日-12日，智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）在北京國家會議中心二期召開，主題為“推進新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展”。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青談到當(dāng)前的汽車市場形勢時表示，從國內(nèi)零售量來看，去年年初以來，乘用車市場的增速從高位整體向下回落，今年一季度出現(xiàn)了比較大的負(fù)增長，但從三月份的情況來看，有企穩(wěn)回升的跡象，具體表現(xiàn)為三月份降幅開始收窄。

　　他指出，從長期來看，汽車市場增長的長期邏輯沒有變，當(dāng)前市場仍然處在千人汽車擁有量200輛到400輛的中低速增長區(qū)間。到2030年，也就是“十五五”末期，國內(nèi)汽車年銷量的潛在增長率大概在2%左右，現(xiàn)階段的潛在增長率大概在3%到4%之間。

　　談到未來汽車消費和營銷，王青表示未來可能出現(xiàn)以下幾大趨勢：

　　第一個趨勢是，個性化、小眾化和圈層化消費會越來越明顯，市場會持續(xù)細(xì)分。現(xiàn)在所說的情緒消費，并不是玄學(xué)，而是真實存在于我們身邊的，大家對于解壓、陪伴、社交、懷舊甚至刺激等感受的需求，需要我們?nèi)グl(fā)掘和滿足。同時，要在細(xì)分賽道提供更多選擇，也就是說，在一個具體的細(xì)分賽道里，無論是一家廠商還是多家廠商，都要有多種產(chǎn)品供消費者選擇。

　　此外，行業(yè)產(chǎn)品之間的相互導(dǎo)流會更加重要。汽車消費者不僅僅是汽車領(lǐng)域的消費者，他們可能還關(guān)注箱包、高爾夫、游艇，也可能喜歡旅游出行，這些人群是相互交叉的。消費者本身是一個統(tǒng)一的群體，只是我們根據(jù)不同行業(yè)給他們貼上了細(xì)分標(biāo)簽。未來，我們要回歸到統(tǒng)一、共享、開源的消費資源發(fā)掘狀態(tài)，并且要有更多入口實現(xiàn)流量變現(xiàn)。

　　第二個趨勢是，黑科技應(yīng)用和AI體驗、全渠道布局，已經(jīng)成為防御性策略。以前，這些舉措是進攻性策略，而現(xiàn)在，不這么做就無法立足，而不是“這么做是為了更好”，這是一個根本性的轉(zhuǎn)變。而且，汽車消費的派生需求，也就是“買車是為了什么”，比“買不買車”更重要。結(jié)合個人興趣，比如露營、自駕游等需求，會更多地體現(xiàn)在車輛選擇上。

　　第三個趨勢是，綠色、適度、簡約、健康的消費理念會逐漸普及，這是長期趨勢和短期趨勢的疊加。比如旅游，從以前的大規(guī)模團隊游、前往大城市住高端酒店，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樽择{游、深度游、體驗游，客單價必然會下降，這有時候和收入水平無關(guān)，而是趨勢使然。

　　“此外，二手商品的接受程度會不斷提升，比如去年箱包類二手商品的增速達(dá)到15%，明顯高于新品市場的增速?！彼f。

　　最后一個趨勢是，一定要注重多元文化元素的植入，把硬賣點和軟賣點結(jié)合起來。不但要有好產(chǎn)品，還要有好故事；不但要有好故事，還要會講故事。這在營銷中，對于激發(fā)消費者購買需求，尤其是擴大無計劃購物需求，不管是買車還是換車，特別是換車，都顯得尤為重要。