這陣子大家刷汽車資訊，滿眼都是新勢力們在卷配置、卷價(jià)格，聲量大得驚人。以至于不少朋友產(chǎn)生了一種錯覺：傳統(tǒng)老牌車企是不是都躺平了？

老實(shí)說，真沒有，他們只是在憋大招。

4月10日，北汽極狐正式官宣，旗下高端產(chǎn)品系列的首款MPV問道V9，將在4月22日正式開啟預(yù)售。

這臺基于北極星全數(shù)字化高端平臺打造的新車，直接甩出了一個讓我這個“續(xù)航焦慮癥患者”極度舒適的數(shù)據(jù)：綜合續(xù)航1330公里，預(yù)計(jì)今年第二季度，這臺車就會正式上市。

先看三圍，問道V9用一串極其扎實(shí)的數(shù)據(jù)拿到了中大型MPV市場的入場券：長寬高分別為5300/1980/1850毫米，軸距干到了3200毫米。在同級別里，這身材絕對算得上魁梧，車內(nèi)空間的基礎(chǔ)盤非常穩(wěn)。

不過，這臺車真正讓我覺得有看頭的，是它的動力內(nèi)核。極狐這次沒有盲目跟風(fēng)去做純電MPV，而是極其務(wù)實(shí)地選擇了1.5T增程路線。

300公里CLTC純電續(xù)航，意味著你完全可以把它當(dāng)成一臺純電車在市區(qū)里從容代步；而滿油滿電1330公里的綜合續(xù)航，才是真正擊中了全家老小長途出行的核心痛點(diǎn)。在3C快充加持下，長途補(bǔ)能基本沒有心理壓力。

拉開車門坐進(jìn)后排，中大型MPV該有的排面它一樣沒落。二排標(biāo)配兩張帶16點(diǎn)按摩、通風(fēng)加熱的零重力座椅，配合21英寸吸頂屏、車載冰箱以及獨(dú)立小桌板，豪華版拉滿?？梢哉f，現(xiàn)在高端MPV圈子在卷的“硬通貨”它一個沒落下。

實(shí)際上，我更想和大家聊聊極狐這次藏在皮囊之下的硬核技術(shù)。

極狐這次破天荒地給MPV安排上了全球首款“內(nèi)嵌式防滾架”，這在MPV領(lǐng)域絕對是頭一遭，整車骨架的安全性直接被拉高了一個維度。

底盤同樣下了血本，前雙叉臂、后五連桿的全鋁懸架已經(jīng)很能打了，它居然還配了一套響應(yīng)頻率高達(dá)每秒1000次的“磁流變靈韻懸架”。這東西的響應(yīng)速度是傳統(tǒng)CDC懸架的10到30倍。

這套組合拳打出來，理論上能把過坎時的顛簸和高速過彎時的車身側(cè)傾處理得極其細(xì)膩。再加上能夠搞定城市加高速NOA的元境智駕系統(tǒng)，問道V9在機(jī)械素質(zhì)和智能化上確實(shí)拿出了“高端旗艦”該有的誠意。

雖然官方還沒有亮出價(jià)格底牌，但參考現(xiàn)有的市場大盤和競品表現(xiàn)，我們預(yù)測它的主力車型定價(jià)大概率會落在28萬到35萬元區(qū)間。

手握“300km純電長續(xù)航”和“磁流變底盤”這兩張差異化王牌，極狐問道V9完全有底氣從騰勢D9、傳祺E9等強(qiáng)敵的虎口里，硬生生搶下一塊屬于自己的蛋糕。咱們4月22日，看它最終的誠意。