新加坡陸路交通管理局近日透露，首座利用3D混凝土打印技術(shù)建造的人行天橋，預(yù)計(jì)將在2028年正式投入使用。這座橋?qū)M跨裕廊河，把裕廊西和登加新鎮(zhèn)連接起來(lái)，以后居民無(wú)論是步行還是騎車(chē)往返兩地，都會(huì)方便不少。

在正式動(dòng)工之前，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)先打印出一個(gè)微縮版的天橋模型——長(zhǎng)約10米、寬約2.5米。3月31日，這個(gè)模型剛剛完成結(jié)構(gòu)承重測(cè)試，測(cè)試方式相當(dāng)“硬核”：直接在橋面上放裝滿(mǎn)水的水箱。

接下來(lái)，工程師們將仔細(xì)分析傳感器收集到的數(shù)據(jù)。如果一切順利，就會(huì)進(jìn)入招標(biāo)階段，開(kāi)始建造真正的人行天橋。

這座天橋?qū)⒂?0個(gè)3D打印的混凝土組件拼接而成。組件之間用鋼纜貫穿，兩端拉緊后牢牢固定在一起。最終成型的天橋長(zhǎng)約10米、寬約5米，足夠行人和腳踏車(chē)騎士共享。

每個(gè)組件大約4小時(shí)就能打印完成。要知道，用傳統(tǒng)方法做同樣的東西，通常至少需要一整天。

而且，3D打印還有一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)：省人力。傳統(tǒng)預(yù)制混凝土方式需要大量工人做模具、綁鋼筋、澆筑、脫模……工序繁瑣。相比之下，3D打印只需要少數(shù)人操作機(jī)器，人力節(jié)省約50%。

波浪造型

傳統(tǒng)工法難做到

這座天橋還有一個(gè)吸睛之處——橋身兩側(cè)采用波浪形設(shè)計(jì)。這種復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)，恰恰是3D打印的“拿手好戲”，傳統(tǒng)建造方式反而很難實(shí)現(xiàn)。

橋不是隨便“打”出來(lái)的，材料是關(guān)鍵。這次使用的混凝土由南洋理工大學(xué)新加坡3D打印研究中心特別調(diào)配。

這種混凝土既要流動(dòng)性好，能順利通過(guò)管道和噴嘴，又要在打印后迅速硬化、保持形狀，最終還得達(dá)到天橋所需的強(qiáng)度和耐久性。此外，材料中加入了再循環(huán)工業(yè)材料，環(huán)保方面也兼顧到了。

陸交局透露，目前項(xiàng)目在研發(fā)和測(cè)試階段已經(jīng)投入約140萬(wàn)新元，主要用于材料研發(fā)、工程設(shè)計(jì)、模型制作和結(jié)構(gòu)測(cè)試。

至于實(shí)際建橋要花多少錢(qián)？當(dāng)局表示，工程還沒(méi)招標(biāo)，加上這項(xiàng)技術(shù)仍在發(fā)展初期，暫時(shí)還不好估算。傳統(tǒng)人行天橋的建造費(fèi)用則要看具體規(guī)格、地點(diǎn)和需求。

陸交局早在2023年就啟動(dòng)了相關(guān)研究，目的是在人力緊缺的情況下提升建造效率。陸交局街道設(shè)計(jì)及基礎(chǔ)設(shè)施科技副署長(zhǎng)楊政龍說(shuō)，3D打印技術(shù)在新加坡已經(jīng)用來(lái)建過(guò)墻體，這次嘗試整座天橋，是一次重要升級(jí)。

至于未來(lái)會(huì)不會(huì)在其他地點(diǎn)也“打印”天橋？陸交局回應(yīng)說(shuō)，目前還沒(méi)有確認(rèn)下一個(gè)選址，但會(huì)繼續(xù)探索這項(xiàng)技術(shù)在更多項(xiàng)目中的可能性。

從一面墻到一座橋，3D打印正在新加坡一步步“打”出未來(lái)。2028年，裕廊河上見(jiàn)。

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