來源：睿見Economy

　　4月11日-12日，智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）在北京國家會議中心二期召開，主題為“推進新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展”。

　　曼胡默爾乘用車產(chǎn)品管理負責人費相俊談到，從用戶的真實體驗出發(fā)，一輛汽車是否真正讓人愿意長時間待在里面、擁有愉悅的體驗感，還是取決于一些更基礎的因素，比如空氣。

　　“空氣看不見，卻越來越?jīng)Q定著用戶對座艙品質的感受。試想一下，如果一輛車足夠智能、功能繁多、屏幕先進，但用戶坐進車廂的第一時刻，就聞到一股嗆人氣味，還伴有悶熱感，那么他對這輛車的整體品質判斷就會非常負面。”他說。

　　他表示，在智能汽車時代，座艙空氣管理已經(jīng)從傳統(tǒng)的舒適性配置，轉變?yōu)椴⑸疃热谌胫悄茏擉w驗的重要組成部分。

　　他分享幾組數(shù)據(jù)，過去四年里，篩選了頭部兩家垂媒和三家頭部主機廠APP的客戶評論，評論數(shù)量從1320條增長到5370條，差不多有三到四倍的增長。而在這些評論中，關于座艙空氣的槽點、痛點及不滿意的負面評價，也從四年前進的600多條增加到2200多條，同樣實現(xiàn)了差不多四倍的增長。

　　還有一個有趣的數(shù)據(jù)：在這些評價中，用戶愿意為提升智能座艙空氣環(huán)境所承擔的成本增加了將近五到六倍。這意味著，在這些數(shù)據(jù)背后，有充分理由相信，客戶對座艙空氣品質的需求正越來越強烈。

　　他表示，在這些強烈的需求中，有三個關鍵點：第一個是更健康，用戶關注的已經(jīng)不只是簡單的通風，而是顆粒物、花粉、過敏源等與呼吸直接相關的問題；第二個是更舒適，今天的用戶不僅希望車內(nèi)空氣更好，還希望這些空氣是清新、穩(wěn)定、無刺激的，尤其是在電動化時代，座艙非常安靜，這種舒適體驗會被進一步放大；第三個是更智能，用戶不僅希望空氣能變得更好，更希望能在座艙內(nèi)直接感知到空氣狀態(tài)，并且能夠很好地管理、持續(xù)優(yōu)化。