最近刷到中歐之間的事兒，越看越覺(jué)得——中國(guó)對(duì)歐盟的耐心，好像真快到頂了？這些年咱們一直想把中歐關(guān)系往“戰(zhàn)略伙伴”上拉，結(jié)果歐盟那邊的操作，怎么看都像在拆臺(tái)？從荷蘭搶安世半導(dǎo)體，到輪胎反傾銷(xiāo)，再到把咱們踢出歐盟最大科研計(jì)劃，每一件都挺扎心的。你說(shuō)兩邊經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性那么強(qiáng)，為啥非要跟著美國(guó)的節(jié)奏來(lái)？

先說(shuō)說(shuō)安世半導(dǎo)體這事兒，簡(jiǎn)直離譜！2025年9月底，荷蘭政府突然搬出1952年的老法律，說(shuō)“國(guó)家安全”，直接把聞泰科技全資控股的安世給接管了。安世可是全球頂級(jí)的基礎(chǔ)芯片maker，六成產(chǎn)品賣(mài)給汽車(chē)廠，歐洲供應(yīng)鏈里分量重得很，這一刀下去，整個(gè)行業(yè)都懵了。

更扯的是背后推手——法庭文件后來(lái)曝出來(lái)，美國(guó)官員2025年6月就給荷蘭施壓，要求撤換安世的中國(guó)籍CEO。這事兒哪是荷蘭自己的決定？明顯是美國(guó)在背后搞鬼。

中國(guó)商務(wù)部10月馬上出了反制，禁止安世中國(guó)的產(chǎn)品出口海外。荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣11月說(shuō)暫停接管，聽(tīng)著像松口了，但法庭裁決還在，聞泰對(duì)安世的控制權(quán)壓根沒(méi)恢復(fù)。到今年2月，阿姆斯特丹上訴法院還維持了停職中國(guó)籍CEO的裁定，同時(shí)批準(zhǔn)正式調(diào)查安世。

3月3號(hào)那天更絕——荷蘭安世總部直接把中國(guó)區(qū)所有員工的辦公賬號(hào)給禁了，SAP系統(tǒng)、Office365全斷了。你想想，天天上班用的工具說(shuō)關(guān)就關(guān)，這哪是商業(yè)糾紛？分明是一步步往死里逼?，F(xiàn)在安世事實(shí)上被撕成兩半：一半在中國(guó)，一半在荷蘭，財(cái)務(wù)上徹底脫鉤了。

安世的事兒還沒(méi)消停，歐盟那邊又開(kāi)了新戰(zhàn)場(chǎng)。2025年5月，歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)產(chǎn)的乘用車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎啟動(dòng)反傾銷(xiāo)調(diào)查，11月又追加反補(bǔ)貼，理由還是老掉牙的“不公平競(jìng)爭(zhēng)”。

2024年咱們出口歐盟的小客車(chē)輪胎有83萬(wàn)噸，占總出口量四分之一多——份額一大就被盯上，這套路太熟悉了。歐盟這操作，說(shuō)白了就是想保護(hù)自家企業(yè)，但用的手段實(shí)在不地道。

輪胎之前，電動(dòng)車(chē)關(guān)稅已經(jīng)折騰一年多了。2024年起，歐盟就對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)加了額外反補(bǔ)貼稅，稅率從7.8%到35.3%不等，還得疊加上原來(lái)10%的基礎(chǔ)關(guān)稅。

今年1月，中歐在“最低價(jià)格承諾”機(jī)制上有點(diǎn)進(jìn)展，說(shuō)是想取代關(guān)稅。但歐洲學(xué)者研究發(fā)現(xiàn)，這關(guān)稅搞了一年，對(duì)價(jià)格和進(jìn)口量幾乎沒(méi)實(shí)際效果，合著就是歐盟多收了一筆錢(qián)？這賬算得真精明。

科研領(lǐng)域也在關(guān)門(mén)。2025年12月，歐盟正式宣布從2026年起，把中國(guó)科研機(jī)構(gòu)踢出“地平線歐洲”計(jì)劃的核心領(lǐng)域。這計(jì)劃總預(yù)算近千億歐元，是歐盟最大的科研資助項(xiàng)目，人工智能、量子技術(shù)、半導(dǎo)體、生物技術(shù)這些核心方向，中國(guó)境內(nèi)機(jī)構(gòu)統(tǒng)統(tǒng)不讓申請(qǐng)。

理由說(shuō)的是“研究安全和潛在軍事用途”，但計(jì)劃本身明明白白只搞民用，跟軍事八竿子打不著。中國(guó)空間科學(xué)學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)吳季回應(yīng)得挺淡定，大意是說(shuō)這政策對(duì)中國(guó)傷害有限，反倒可能讓歐洲自己更加孤立——這話聽(tīng)著客氣，但道理明擺著：你關(guān)了合作門(mén)，吃虧的未必是門(mén)外的。

你可能會(huì)問(wèn)，歐洲領(lǐng)導(dǎo)人不是還往中國(guó)跑嗎？沒(méi)錯(cuò)，2026年開(kāi)年到現(xiàn)在，愛(ài)爾蘭、芬蘭、英國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人陸續(xù)訪華，德國(guó)總理默茨2月底也來(lái)了，隨行的商業(yè)代表團(tuán)超豪華，30個(gè)德國(guó)各行業(yè)龍頭老總，奔馳、大眾、拜耳、西門(mén)子都在。

默茨回去還說(shuō)“今天沒(méi)有人可以繞開(kāi)中國(guó)”，話說(shuō)得漂亮，但回去干的事又不一樣了。他來(lái)之前沒(méi)多久，歐盟有個(gè)智庫(kù)發(fā)了份報(bào)告，標(biāo)題就夠刺激——“瞄準(zhǔn)中國(guó)弱點(diǎn)”，作者還公開(kāi)放話說(shuō)要“教育”歐洲領(lǐng)導(dǎo)人，聲稱(chēng)中國(guó)已經(jīng)不再是歐洲經(jīng)濟(jì)的“樂(lè)土”。

但數(shù)字不會(huì)騙人。2025年，中歐進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)到8281億美元，同比增長(zhǎng)5.4%；中德雙邊貿(mào)易額2518億歐元，中國(guó)再次拿下德國(guó)最大貿(mào)易伙伴的位置。

中國(guó)德國(guó)商會(huì)的調(diào)查更直接：93%的受訪德企未來(lái)兩年內(nèi)沒(méi)有撤出中國(guó)的打算。經(jīng)濟(jì)紐帶根本扯不斷，這是誰(shuí)都繞不開(kāi)的現(xiàn)實(shí)。

但就是在這樣的數(shù)字面前，歐盟層面干的事一個(gè)比一個(gè)讓人寒心。限制芯片投資、排斥科研合作、電動(dòng)車(chē)關(guān)稅、輪胎“雙反”，每一步都踩著美國(guó)的腳印。

美國(guó)昆西研究所的高級(jí)研究員丹尼斯·西蒙說(shuō)得很直接：歐盟這套做法，就是把美國(guó)那套“小院高墻”的邏輯換了個(gè)歐盟的殼子搬過(guò)來(lái)用。

中歐之間沒(méi)有根本性的安全沖突，兩邊歷史包袱不重，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性又強(qiáng)——中國(guó)有制造業(yè)和綠色技術(shù)，歐洲有高端工業(yè)和創(chuàng)新體系，這牌面本來(lái)可以打得很好。

可歐盟偏偏要一邊來(lái)中國(guó)談合作，一邊回去跟著華盛頓的指揮棒轉(zhuǎn)。嘴上喊了好幾年的“戰(zhàn)略自主”，到今天還是一句空話。

中歐關(guān)系沒(méi)有走到死胡同，但確實(shí)走到了一個(gè)十字路口。中國(guó)的耐心不是沒(méi)有底線的——安世被強(qiáng)搶、科研大門(mén)被關(guān)、貿(mào)易調(diào)查一個(gè)接一個(gè)砸過(guò)來(lái)，這些事情擺在這里，誰(shuí)來(lái)了都得掂量掂量。

接下來(lái)的路怎么走？球在歐盟那邊。做出一個(gè)真正屬于自己的選擇，而不是替華盛頓做選擇，這才是歐盟眼下最該想清楚的事。

參考資料：人民日?qǐng)?bào)海外版《中歐關(guān)系：機(jī)遇與挑戰(zhàn)的十字路口》