來源：睿見Economy

　　4月11日-12日，智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）在北京國家會議中心二期召開，主題為“推進新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展”。京能新能源副董事長兼首席技術(shù)官邱石軍出席并演講。

　　邱石軍談到，隨著電動化加速，尤其是在重卡領(lǐng)域，用戶需求已從2022、2023年的“有無”問題，轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦摹皟?yōu)、快、好、省”。

　　他提到，電動化有幾個效率維度：

　　一是運營效率優(yōu)先。商用車是生產(chǎn)工具，補能時間直接決定運營成本，用戶需求從早期的“能充電”升級為“快速充、隨時充、低成本充、高效率充”。

　　二是總擁有成本（TCO）成為核心決策指標(biāo)，基礎(chǔ)設(shè)施的可用性、電價、服務(wù)可靠性直接影響電動商用車的優(yōu)勢能否實現(xiàn)。

　　三是全場景覆蓋需求。早期電動重卡主要在封閉場景（碼頭、礦山、焦化廠等），今年是電動重卡干線物流的元年，對快充、換電、補能方式的功率等級及網(wǎng)絡(luò)密度提出了差異化、精細化的需求。

　　他介紹到，京能是一家全棧自研企業(yè)，直擊大功率及可靠性痛點。公司所有產(chǎn)品已提升至3C認(rèn)證，同時達到標(biāo)準(zhǔn)的一級能效。核心組件（模塊、系統(tǒng)、平臺、服務(wù)、運營）全棧自研可控。我們推行全矩陣功率分配技術(shù)，模塊功率池化，利用率提升30%。熱管理系統(tǒng)產(chǎn)品已在西藏巨龍銅礦等地運營，全產(chǎn)品符合IP55防護等級。

　　針對重卡行業(yè)，京能推出了1.2MW光儲充放液冷V2G一體機。該產(chǎn)品具有以下特點：首創(chuàng)多功能，獨立雙向變換控制器，一機實現(xiàn)充電、放電、用電全功能，行業(yè)首發(fā)；支持微網(wǎng)調(diào)度，可搭建微網(wǎng)系統(tǒng)，支持在網(wǎng)/離網(wǎng)雙向協(xié)調(diào)，適配多模式能源調(diào)度；多場景適配，兼容光儲充、快充、超充等領(lǐng)域，適用于換電站、光儲充放示范站等；安全耐用，整機IP65防護，核心部件達IP67，抗粉塵耐鹽霧，適應(yīng)惡劣環(huán)境。

　　此外，京能還打造了京充智慧能源一體化平臺，專為商用車服務(wù)。目前平臺已接入4000+充電車隊，支持集團賬戶精細化管理。智能調(diào)度功能可自動匹配最低電價時段與最近空閑樁，幫助車隊降低電費成本20%以上。平臺還具備多維度經(jīng)營分析、三級獨立定價、毫秒級故障告警、遠程OTA升級等功能，讓場站運營更高效、更省心、更安全。

　　最后，邱石軍表示，京能希望與主機廠、資產(chǎn)持有方、車隊等多方協(xié)同，共建可持續(xù)補能網(wǎng)絡(luò)。“我們呼吁同行及上下游客戶多方協(xié)同，共繪生態(tài)藍圖：車企提供標(biāo)準(zhǔn)化底盤與換電接口，推動換電電池包尺寸統(tǒng)一；樁企開放通信協(xié)議，實現(xiàn)跨品牌充電互聯(lián)互通；地方政府在土地劃撥、用電優(yōu)惠、財政補貼等方面推出一套組合拳，推動電動重卡更好落地?！?/p>