在中東沖突引發(fā)的能源危機(jī)全面?zhèn)鲗?dǎo)之前，一艘在危機(jī)爆發(fā)前啟航的油輪，正被視為可能影響歐洲游客今夏出行的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

·“榕林灣”號(hào)

綜合意大利《晚郵報(bào)》、Tgcom24網(wǎng)站報(bào)道，一艘名為“榕林灣”號(hào)的油輪，近日成為意大利媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

據(jù)船舶追蹤平臺(tái)MarineTraffic信息顯示，懸掛新加坡國(guó)旗的“榕林灣”號(hào)于2月26日從科威特啟航，目前正沿西非海岸航行，預(yù)計(jì)將于4月9日下午抵達(dá)荷蘭鹿特丹港。

值得注意的是，“榕林灣”號(hào)運(yùn)載的，是霍爾木茲海峽關(guān)閉前最后一批從波斯灣運(yùn)往歐洲的航空燃油。因此，這艘油輪的抵達(dá)已不僅僅意味著一次普通補(bǔ)給，更被視為歐洲航空燃料供應(yīng)鏈上的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也為航空公司在夏季旅游高峰到來(lái)前敲響了警鐘。

“榕林灣”號(hào)油輪當(dāng)前位置。來(lái)源：Marinetraffic船舶追蹤平臺(tái)

隨著霍爾木茲海峽被封鎖，歐洲航空燃油進(jìn)口量已明顯下滑，主要能源樞紐庫(kù)存也低于季節(jié)平均水平。航空公司擔(dān)憂(yōu)，若局勢(shì)持續(xù)緊張，今夏6月至9月旅游高峰期可能面臨燃料短缺風(fēng)險(xiǎn)。

這意味著，未來(lái)歐洲可能出現(xiàn)航班減班、部分航線(xiàn)取消，以及旅游機(jī)場(chǎng)和島嶼機(jī)場(chǎng)供油壓力上升等情況。部分航空公司已開(kāi)始提前調(diào)整運(yùn)力，例如西班牙維羅提航空已宣布削減約1%的航線(xiàn)。

與此同時(shí)，各大航司正通過(guò)動(dòng)用戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備、推遲煉油廠(chǎng)檢修等方式爭(zhēng)取緩沖時(shí)間。瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里警告稱(chēng)，若沖突持續(xù)，其公司約10%至25%的燃料供應(yīng)可能在5月至6月面臨風(fēng)險(xiǎn)。

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·訂票前先看這9個(gè)問(wèn)題

隨著最后一批運(yùn)往歐洲的航空燃油將于4月9日抵達(dá)，一旦中東戰(zhàn)事持續(xù)，歐洲航空業(yè)距離真正進(jìn)入緊急狀態(tài)的倒計(jì)時(shí)也將開(kāi)始。那么，對(duì)于準(zhǔn)備在夏季出行度假的旅客來(lái)說(shuō)，究竟該怎么辦？

以下是幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題與解答。

1.現(xiàn)在預(yù)訂夏季機(jī)票還安全嗎？

目前來(lái)看，航空公司態(tài)度仍較為樂(lè)觀(guān)。即便出現(xiàn)最壞情況，航班受沖擊的時(shí)間點(diǎn)大概率也在9月之后。不過(guò)，具體風(fēng)險(xiǎn)仍因地區(qū)而異，不同國(guó)家情況并不一致。

2.哪些航班更有保障，哪些風(fēng)險(xiǎn)更高？

目前很難一概而論。不過(guò)，據(jù)部分航空公司高管分析，歐洲內(nèi)部的短途航班風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低。即便在最糟糕的情況下，若目的地機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)航空燃油短缺，飛機(jī)也可以在起飛時(shí)多裝載燃料，以減少落地后的補(bǔ)給需求。此外，目前飛往美洲的航班整體上也不被認(rèn)為存在明顯風(fēng)險(xiǎn)。

3.那飛往亞洲的航班呢？

亞洲航線(xiàn)的情況相對(duì)更敏感，因?yàn)樵摰貐^(qū)不少?lài)?guó)家原本高度依賴(lài)來(lái)自波斯灣的航空燃油供應(yīng)。中國(guó)由于儲(chǔ)備較為充足，受到的直接影響相對(duì)較小，但越南等其他國(guó)家已開(kāi)始著手應(yīng)對(duì)庫(kù)存問(wèn)題。

4.現(xiàn)在訂票，應(yīng)該選擇什么類(lèi)型的票？

鑒于當(dāng)前存在太多不確定因素，更建議購(gòu)買(mǎi)可靈活改簽、可退款的機(jī)票。這樣做不僅是為了應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的航班取消，也因?yàn)槿绻麘?zhàn)爭(zhēng)結(jié)束、票價(jià)回落，旅客仍可更改或取消行程，避免承擔(dān)過(guò)大損失。

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5.適合預(yù)訂需要多次轉(zhuǎn)機(jī)的旅行嗎？

這取決于旅行目的地所在區(qū)域。例如，美國(guó)目前并未顯現(xiàn)明顯風(fēng)險(xiǎn)，但亞洲部分地區(qū)情況則更復(fù)雜。因此，更穩(wěn)妥的做法仍是優(yōu)先選擇直飛航班；如果無(wú)法直飛，也最好選擇中轉(zhuǎn)次數(shù)最少的方案，以降低連鎖影響的風(fēng)險(xiǎn)。

6.能否大致判斷哪些目的地風(fēng)險(xiǎn)更低？

總體來(lái)看，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低的目的地，仍是那些可通過(guò)短途或直飛航班抵達(dá)的地區(qū)，例如歐洲、美洲。東南亞部分地區(qū)則存在一定壓力，不過(guò)具體情況仍因當(dāng)?shù)囟?。需要注意的是，也不能排除地中海某些島嶼機(jī)場(chǎng)突然出現(xiàn)供油壓力的可能。

7.如果暑假出行，6月、7月還是8月更適合飛？

從目前判斷來(lái)看，6月和7月相對(duì)更安全。因?yàn)槿绻袞|沖突持續(xù)，霍爾木茲海峽在未來(lái)數(shù)周內(nèi)仍無(wú)法恢復(fù)通行，那么一旦歐洲真的出現(xiàn)航空燃油短缺，相關(guān)“配給”或限制措施更可能從8月下旬開(kāi)始逐步顯現(xiàn)。

8.那是不是最好不要預(yù)訂8月下旬到9月之間的假期？

目前還很難判斷。由于局勢(shì)波動(dòng)性極高，如果未來(lái)幾周戰(zhàn)爭(zhēng)仍未結(jié)束，航空公司屆時(shí)將進(jìn)入真正的“未知領(lǐng)域”。

9.如何第一時(shí)間掌握最新變化？

最直接的辦法，是提前下載所乘航空公司的官方App，以便及時(shí)接收航班變動(dòng)通知。同時(shí)，也建議關(guān)注航空公司的官方社交媒體賬號(hào)，以免錯(cuò)過(guò)臨時(shí)發(fā)布的重要信息。

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（以上內(nèi)容來(lái)自《維城》小伙伴《意燴》原創(chuàng)，編譯：舒廖，圖片來(lái)源見(jiàn)標(biāo)注，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明意燴：oushitalia）