本是為緩解機(jī)場(chǎng)出租車(chē)短途載客矛盾而設(shè)計(jì)的補(bǔ)償政策，卻催生出了新的對(duì)策。現(xiàn)行22公里的補(bǔ)償機(jī)制，看似做出了延長(zhǎng)返場(chǎng)時(shí)間、減少人工核驗(yàn)等人性化調(diào)整，實(shí)則成了“一刀切”的管理措施。

25公里的訂單與22公里的“短途單”，司機(jī)收益差不多，回機(jī)場(chǎng)重新排隊(duì)的時(shí)間成本卻差異很大，這讓部分司機(jī)動(dòng)了鉆政策空子的歪心思。從早期謊報(bào)目的地騙取短途票到如今提前“抬表”、“定制”發(fā)票、中途甩客，甚至倒賣(mài)客人，政策每修補(bǔ)一次，司機(jī)的對(duì)策就升級(jí)一輪，形成了“負(fù)向循環(huán)”。

在城市發(fā)展日益多元化復(fù)雜化的當(dāng)下，一項(xiàng)政策的出臺(tái)，既要考慮管理方的便捷性和操作性，亦要考慮被管理方的接受度和執(zhí)行度；既要符合公平原則，又要符合市場(chǎng)規(guī)律，等等。這就需要政策制定者跳出部門(mén)思維，跳出政策設(shè)計(jì)的固有范式和常規(guī)路徑，在用“鐵腳板”推動(dòng)調(diào)查研究走深走實(shí)的同時(shí)，用好大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)新方法，這樣才能制定出更加科學(xué)、更加精準(zhǔn)的好政策。此外，還要加強(qiáng)政策執(zhí)行后評(píng)估，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)政策進(jìn)行修訂完善和動(dòng)態(tài)調(diào)整。唯其如此，精細(xì)化治理，才會(huì)有更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

原標(biāo)題：《民聲快評(píng)：優(yōu)化短途補(bǔ)償政策，先跟“一刀切”說(shuō)再見(jiàn)》

欄目主編：毛錦偉

來(lái)源：作者：解放日?qǐng)?bào) 鄭朕