YFQ-42A無人機(jī)三機(jī)編隊(duì)

據(jù)媒體報(bào)道，4月6日，一架YFQ-42A協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)，即CCA無人機(jī)，于當(dāng)?shù)貢r間下午1時左右在美國加利福尼亞沙漠中的一個機(jī)場起飛后發(fā)生事故。通用原子公司表示，這次事故沒有導(dǎo)致人員傷亡，但出于謹(jǐn)慎考慮，飛行測試工作已暫時停止。

目前公司正在對飛機(jī)的飛行狀況進(jìn)行評估，并調(diào)查事故原因。CCA項(xiàng)目是美國空軍主導(dǎo)的無人僚機(jī)，其核心目標(biāo)是打造適配未來有人戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的先進(jìn)無人機(jī)平臺。通用原子公司的YFQ-42A是入圍CCA項(xiàng)目“增量1”階段的型號之一，目前處于促進(jìn)技術(shù)成熟、降低風(fēng)險(xiǎn)的試飛試驗(yàn)階段。通用原子公司表示，目前該型號會定期在公司所屬的設(shè)施內(nèi)開展飛行測試。此次事故之后，如果條件適宜，通用原子公司將重啟相關(guān)飛行任務(wù)。

去年年底至今，CCA項(xiàng)目進(jìn)展迅速。“飛行國際”網(wǎng)站2月底報(bào)道稱，CCA項(xiàng)目已進(jìn)入關(guān)鍵發(fā)展階段。美國空軍戰(zhàn)斗機(jī)與先進(jìn)飛機(jī)項(xiàng)目采辦主管蒂莫西?赫爾弗里希在2月25日參加美軍2026年空天力量協(xié)會戰(zhàn)爭研討會時表示，將于2026年底前敲定CCA項(xiàng)目“增量1”階段的中標(biāo)公司，確定無人戰(zhàn)機(jī)平臺設(shè)計(jì)與任務(wù)自主軟件的最終方案，并盡快啟動量產(chǎn)工作。

兩型平臺均進(jìn)入測試階段

安杜里爾公司YFQ-44A無人機(jī)

在CCA“增量1”階段，有兩款原型機(jī)入圍，分別為安杜里爾公司的YFQ-44A和通用原子公司的YFQ-42A。兩型原型機(jī)均已經(jīng)在2025年完成了試飛。據(jù)報(bào)道，到今年2月，兩機(jī)的測試工作都進(jìn)入了武器集成試飛與自主任務(wù)軟件測試的關(guān)鍵階段。2月23日，美空軍表示，安杜里爾公司已開始使用惰性彈體在YFQ-44A原型機(jī)上開展相關(guān)測試。這或許標(biāo)志著CCA平臺已具備搭載武器執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的基礎(chǔ)條件。

另一方面，兩款自主任務(wù)軟件的首飛測試也已經(jīng)啟動，并完成了首次自主飛行驗(yàn)證，檢驗(yàn)了軟硬件協(xié)同適配能力。據(jù)報(bào)道，相關(guān)驗(yàn)證工作采用“一機(jī)一軟”的搭配模式，即一款原型機(jī)對應(yīng)一款自主任務(wù)軟件進(jìn)行試飛，但這種搭配并不意味著以后就會形成固定的綁定。美國空軍明確表示，該類測試工作的目的是全面檢驗(yàn)不同原型機(jī)平臺與不同自主軟件的適配性，為后續(xù)選型提供依據(jù)，最終勝出的平臺并不一定會與測試階段的軟件一直保持搭配。這體現(xiàn)了美空軍對系統(tǒng)的高適配性、開放性的重視。

兩廠商爭奪“大腦”主導(dǎo)權(quán)

兩款人工智能軟件競爭：“蜂巢思維”VS“搭檔”

如果說這兩款無人機(jī)原型機(jī)硬件平臺是CCA項(xiàng)目的“軀體”，那么自主軟件就是其“大腦”，直接決定了該型CCA能否獨(dú)立執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，尤其是能否能實(shí)現(xiàn)與有人戰(zhàn)機(jī)的高效協(xié)同。目前該領(lǐng)域的競爭主要在兩家美國廠商中開展，分別是初創(chuàng)企業(yè)護(hù)盾人工智能與雷神技術(shù)的子公司柯林斯宇航。目前雙方都已完成各自軟件系統(tǒng)的首飛測試。

護(hù)盾人工智能的核心軟件是“蜂巢思維”，柯林斯宇航則推出了“搭檔”?！按顧n”軟件則與通用原子的YFQ-42A搭配測試，已經(jīng)在2月12日完成了首飛?！胺涑菜季S”軟件被安排在安杜里爾的YFQ-44A上進(jìn)行測試，也在不久后的2月24日完成了首次自主飛行。

依據(jù)美國國防部發(fā)布的“自主任務(wù)系統(tǒng)政府參考框架”，這兩款軟件可自由適配兩款CCA原型機(jī)，形成“飛機(jī)與軟件獨(dú)立競標(biāo)、自由搭配”的格局。顯然，該模式打破了傳統(tǒng)武器系統(tǒng)主承包商的壟斷格局，建立了無人裝備自主任務(wù)系統(tǒng)相關(guān)軟件的通用標(biāo)準(zhǔn)；同時，能夠鼓勵該領(lǐng)域的商業(yè)團(tuán)體不斷升級軟件與算法，并開展快速部署，能夠顯著提升作戰(zhàn)能力的迭代效率。

該領(lǐng)域的競爭顯然會相當(dāng)激烈，根據(jù)兩家公司公開的商品信息，“蜂巢思維”系統(tǒng)已經(jīng)被部署在15種平臺，并隨著V-Bat無人機(jī)在烏克蘭投入了實(shí)戰(zhàn)，還曾在2023年完成X-62試驗(yàn)機(jī)的自主空戰(zhàn)格斗測試。而柯林斯宇航的“搭檔”軟件也已在4種不同平臺上完成了試飛，目前正聚焦美軍的飛行與導(dǎo)航需求，快速向戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)型。此外，柯林斯宇航還在同步研發(fā)可出口的軟件版本，該產(chǎn)品將適配海外自主戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的需求。

美無人裝備發(fā)展正提速

YFQ-42A無人機(jī)起飛

根據(jù)目前美空軍的目標(biāo)，未來將實(shí)現(xiàn)CCA的大規(guī)模部署。這一目標(biāo)能夠有效破解目前美軍傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)青黃不接、規(guī)模不足的瓶頸。一旦CCA在戰(zhàn)場上具備了數(shù)量優(yōu)勢，那么美國全球部署、快速作戰(zhàn)的能力就會得到增強(qiáng)。

目前，CCA項(xiàng)目“增量1”階段的目標(biāo)是確定基礎(chǔ)型無人機(jī)平臺的設(shè)計(jì)與軟件方案，聚焦空空武器使用、與有人機(jī)通信等重點(diǎn)功能，實(shí)現(xiàn)接收任務(wù)指令、回傳傳感器數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)作戰(zhàn)能力。未來的“增量2”階段以及更遠(yuǎn)期，美空軍希望CCA的任務(wù)范圍能夠逐步拓展，并推進(jìn)多型號、多尺寸CCA的研發(fā)，最終將打造出不同功能、定位的豐富的無人戰(zhàn)機(jī)體系，同時提升人工智能系統(tǒng)處理復(fù)雜戰(zhàn)場態(tài)勢、執(zhí)行多樣化戰(zhàn)術(shù)任務(wù)的能力。

一個顯著的變化是，自去年以來，美國更加重視無人平臺裝備的發(fā)展，盡管在其他項(xiàng)目上，美空軍高層和國會屢屢發(fā)難，對預(yù)算“錙銖必較”，但CCA項(xiàng)目卻加速發(fā)展。而通用原子公司原型機(jī)平臺的事故，只是項(xiàng)目加速推進(jìn)過程中的一個“插曲”，是形成完備無人機(jī)系統(tǒng)方案的必經(jīng)之路。（積羽沉舟）