2025年剛過一半，美國那邊幾個(gè)重量級(jí)人物幾乎是前后腳地對(duì)中國空軍最拿得出手的兩款戰(zhàn)機(jī)做了一次＂宣判＂——?dú)?20和殲-35，遲早要被掃進(jìn)歷史的倉庫。

先把目光拉遠(yuǎn)一點(diǎn)，二戰(zhàn)結(jié)束后，全球戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)歷了五次大的代際更替，每一次換代，都有一批曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的型號(hào)被打入冷宮。 朝鮮戰(zhàn)爭中的F-86佩刀打得蘇聯(lián)米格-15滿天找牙，可到了越戰(zhàn)，連當(dāng)僚機(jī)的資格都沒人給。這不是戰(zhàn)機(jī)不行了，是戰(zhàn)爭本身變了，空戰(zhàn)規(guī)則一旦改寫，上一代王者就成了舊時(shí)代的注腳。

美國人現(xiàn)在對(duì)殲-20和殲-35下這個(gè)定論，用的就是這套歷史邏輯。

挑頭說話的是美國戰(zhàn)略與國際研究中心CSIS，這家智庫2025年上半年發(fā)了一份報(bào)告，核心判斷就是：到2035年左右，中國現(xiàn)役的第五代戰(zhàn)機(jī)將全面進(jìn)入功能邊際遞減期。 翻譯成人話就是——再怎么升級(jí)改裝，也榨不出太多新東西了。報(bào)告引用了大量商業(yè)衛(wèi)星影像數(shù)據(jù)，還結(jié)合了公開的國防預(yù)算走向來推演。

格羅斯曼這個(gè)名字，關(guān)注亞太軍事的人應(yīng)該不陌生。他在蘭德公司干了多年的東南亞和中國軍力分析，2025年離開蘭德之后，嗓門反倒更大了。他在一期播客里說了句很有意思的話：第五代戰(zhàn)機(jī)的隱身優(yōu)勢(shì)正在被傳感器革命蠶食，再過十年，隱身可能只是一道開胃菜而不是主菜。

這話如果放在十年前，大家會(huì)覺得是天方夜譚。但俄烏戰(zhàn)場(chǎng)上發(fā)生的事情給所有人上了一課。烏克蘭用幾百塊美元的商用無人機(jī)干掉了價(jià)值幾百萬美元的主戰(zhàn)坦克，這個(gè)成本比讓所有傳統(tǒng)軍事思維都打了個(gè)寒顫。 空中力量領(lǐng)域雖然還沒有出現(xiàn)如此極端的成本倒掛，但趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯：未來的制空權(quán)爭奪，不一定靠最貴最先進(jìn)的那架飛機(jī)，而是靠整個(gè)體系的信息通量和決策速度。

這恰好是美方專家批評(píng)殲-20最多的地方，不是說飛機(jī)本身造得不好——300多架的產(chǎn)量、正面極低的雷達(dá)反射截面積、WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的超巡能力，這些硬指標(biāo)擺在那里，沒人能睜眼說瞎話。

他們攻擊的是軟肋：殲-20的數(shù)據(jù)鏈兼容性和戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知的融合深度。通俗點(diǎn)說，這架飛機(jī)單打獨(dú)斗很能打，但放到一個(gè)幾十架無人機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、天基衛(wèi)星組成的＂作戰(zhàn)云＂里面，它的信息吞吐能力就顯得不夠看了。 美方認(rèn)為F-35在這方面領(lǐng)先不止一個(gè)身位，因?yàn)镕-35從設(shè)計(jì)第一天起就是當(dāng)＂飛行服務(wù)器＂來規(guī)劃的，而殲-20的底層架構(gòu)更多還是圍繞傳統(tǒng)空優(yōu)思路搭建的。

這里我插一句自己的看法，美方這個(gè)批評(píng)確實(shí)抓住了一個(gè)要害，但他們自己的F-35就真的把＂飛行服務(wù)器＂這個(gè)概念落地了嗎？恐怕也沒那么樂觀。F-35的ALIS后勤信息系統(tǒng)到現(xiàn)在還在被美國審計(jì)署反復(fù)批評(píng)，軟件迭代周期長到讓一線部隊(duì)叫苦不迭。

說自己是網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)的標(biāo)桿，結(jié)果連維護(hù)軟件都跑不順，這就有點(diǎn)像一家互聯(lián)網(wǎng)公司號(hào)稱自己是人工智能（AI）驅(qū)動(dòng)的，結(jié)果內(nèi)部還在用Excel對(duì)賬。 所以當(dāng)美國人用信息化融合這根尺子去量殲-20的時(shí)候，最好也拿同一根尺子量量自己。

殲-35的處境又不一樣，如果說殲-20面臨的是＂能不能打贏下一場(chǎng)高端戰(zhàn)爭＂的拷問，那殲-35面對(duì)的問題更現(xiàn)實(shí)：它能不能在國際市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，能不能在航母甲板上證明自己。

這款戰(zhàn)機(jī)的身世是真坎坷，2014年珠海航展以FC-31的名義出來溜了一圈，外界評(píng)價(jià)兩個(gè)字——平庸。當(dāng)時(shí)很多人覺得這就是沈飛拿來練手的型號(hào)，不可能進(jìn)入一線序列。結(jié)果海軍艦載機(jī)的需求把它救活了，福建號(hào)航母的電磁彈射系統(tǒng)需要一款中型隱身戰(zhàn)機(jī)來搭檔殲-15T，殲-35就這么＂續(xù)命＂成功。

但發(fā)動(dòng)機(jī)的老毛病一直沒好利索，WS-13的推力撐一款28噸級(jí)的戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)在有些勉強(qiáng)，尤其在航母起降這種對(duì)推力要求極其苛刻的場(chǎng)景下。 計(jì)劃中的WS-19進(jìn)展又不如預(yù)期順利，這就導(dǎo)致殲-35在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)要帶著一顆＂弱心臟＂去跟F-35C爭海上制空權(quán)。

不過，美方分析有一個(gè)非常大的盲區(qū)，就是他們習(xí)慣用＂對(duì)標(biāo)思維＂來評(píng)價(jià)中國裝備——?dú)?20對(duì)標(biāo)F-22，殲-35對(duì)標(biāo)F-35，然后逐項(xiàng)打分，得出結(jié)論：你不如我，所以你遲早淘汰。 這個(gè)思路的致命問題在于，它假設(shè)中國空軍會(huì)按照美國空軍的作戰(zhàn)邏輯來使用這些戰(zhàn)機(jī)。

現(xiàn)實(shí)很可能不是這樣的，中國的地緣安全環(huán)境跟美國完全不同，美國需要全球投送，所以極度依賴航母戰(zhàn)斗群和遠(yuǎn)程打擊平臺(tái)。

在這個(gè)距離上，殲-20不需要跟F-22進(jìn)行教科書式的一對(duì)一格斗。它只需要憑借地面引導(dǎo)和預(yù)警機(jī)支持，在體系對(duì)抗中完成一兩次關(guān)鍵的截殺，就足以改變一場(chǎng)局部戰(zhàn)役的走向。 把一款防御型體系里的戰(zhàn)術(shù)棋子拉出來跟進(jìn)攻型體系里的尖刀比誰更鋒利，這本身就是一種誤導(dǎo)。