作者|宋全業(yè)

來源|汽車服務(wù)世界（ID：asworld168）

這兩年陸續(xù)很多老板都轉(zhuǎn)型專修店了，為什么？

一方面是因?yàn)楹芏鄬Ｐ薜暌揽恐兑舻牧髁孔龅蔑L(fēng)生水起，另一方面是傳統(tǒng)綜合門店各個(gè)項(xiàng)目都面臨激烈的競爭，無論是流量、毛利潤還是價(jià)格。

在這種情況下，專修成為很多普通門店也能走的確定性方向之一。

這背后，是2026年即將加速落地的三個(gè)行業(yè)趨勢(shì)：專項(xiàng)專修門店會(huì)越來越多，流量成本會(huì)越來越高，配件和工時(shí)費(fèi)將進(jìn)一步分開。而專修店恰恰同時(shí)踩中了這三個(gè)趨勢(shì)——既符合專業(yè)化分工的方向，又能用高客單價(jià)消化高流量成本，還能在修配分離中靠技術(shù)工時(shí)費(fèi)站穩(wěn)腳跟。

筆者認(rèn)為，接下來行業(yè)里會(huì)出現(xiàn)大批的奔馳專修、寶馬專修、奧迪專修、豐田專修等等。

那么我們今天就來分析一下專修店面臨的市場行情。

首先，有一批專修店跑出來了。

原來我們所說的專修店，指的是奔馳寶馬奧迪等豪車專修，現(xiàn)在的專修店都是單一品牌專修，甚至車型專修了。

抖音這兩年在單個(gè)車型賽道已經(jīng)跑出了很多優(yōu)秀的門店，比如北京的李師傅專修通用GL8，比如廣東很多的寶馬專修店，甚至還有個(gè)別的奔馳專修店。

抖音的算法天然偏愛這種個(gè)性化鮮明、重度垂直的賬號(hào)。粉絲精準(zhǔn)，內(nèi)容容易跑全國流量。跨區(qū)域的車主也愿意拖車到店解決問題。

所以，專修單一品牌或單一車型，很可能是未來幾年的風(fēng)口，也是專業(yè)化的終極體現(xiàn)。專修店的高客單價(jià)特征，會(huì)越來越明顯。

在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，甚至縣級(jí)城市就能養(yǎng)活一家專修店。但在北方的一些縣城，如果早期就做單車型專修，壓力會(huì)很大，能否扛過冷啟動(dòng)期是對(duì)老板的一大考驗(yàn)。

第二，在抖音上，專修店流量成本比較低。

今年流量成本越來越高，很多老板放棄抖音，就是因?yàn)楦顿M(fèi)投流的獲客成本居高不下。但你會(huì)發(fā)現(xiàn)，專修店的流量反而相對(duì)比較好。為什么呢？

因?yàn)閷Ｐ捃囆椭攸c(diǎn)突出、垂直細(xì)分，內(nèi)容天然有故事可講，而不是單純拍“重營銷”的硬廣。車主愿意看、愿意信任。

來看一組數(shù)據(jù)：今年各類項(xiàng)目的客資成本都在急劇上升。底盤類項(xiàng)目獲取一個(gè)到店客戶的成本將近200元，燒機(jī)油項(xiàng)目的獲客成本甚至達(dá)到1000元。

一方面，抖音本地生活的商業(yè)化進(jìn)程推高了競價(jià)；另一方面，入局的汽服店越來越多，競爭白熱化，付費(fèi)投流幾乎成了必選項(xiàng)，這也導(dǎo)致很多老板直接放棄。

那不想放棄的門店怎么辦？

要么找到低成本的流量洼地，這是最好的選擇，要么就用足夠高的客單價(jià)和毛利覆蓋高昂的獲客成本。

專修店恰恰是第二條路的典型代表。

比如目前，門店里客單價(jià)高、能撐起線上營銷和線下生存的業(yè)務(wù)，底盤類當(dāng)仁不讓，而專修店在底盤項(xiàng)目上有著天然的優(yōu)勢(shì)。

更重要的是，專修生意的信任建立后復(fù)購和轉(zhuǎn)介紹比例高，能進(jìn)一步攤薄了長期獲客成本。

所以，不是所有門店都要追逐低價(jià)流量，只要你的客單價(jià)和利潤足夠厚，付費(fèi)投流同樣可以是一門劃算的生意。

第三，效率高，人工成本低。

很多車主覺得專修門店技術(shù)更好。事實(shí)也如此，天天研究同一款車的同一個(gè)問題，自然更熟練、更專業(yè)。

同時(shí)，專修店可以適當(dāng)增加學(xué)徒工來降低人工開支。因?yàn)榫湍敲磶讉€(gè)車型，學(xué)徒干上幾個(gè)月就能熟練掌握常規(guī)問題，店里不需要每個(gè)工位都是大師傅級(jí)別。這樣一來，綜合人工成本明顯下降。而且天天干同樣的活，員工效率也會(huì)大幅提升，不像綜合維修那樣每天遇到千奇百怪的問題，光檢查就要耗費(fèi)大量時(shí)間。

第四，可以配件集中采購，降低單次拿貨成本。

做專修因?yàn)檐囆洼^少，所以可以備貨；同時(shí)備貨的情況下，量大價(jià)格就可以有采購優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)在很多門店都會(huì)出現(xiàn)一個(gè)情況，很多車主由于配件需要訂貨，當(dāng)天無法解決，需要第二天再過來，或者交定金去訂貨，這樣導(dǎo)致流失的車主也很多。所以現(xiàn)在有備貨有庫存，就能夠極大地提升成交比例。這也是做專修車型的一個(gè)好處。

多車型覆蓋的門店，老板一般不敢大規(guī)模備貨，即使備貨，也會(huì)發(fā)現(xiàn)備件利用率不高，同時(shí)倉庫庫存成本高企。

第五，修配分離，可以賣配件給全國的車主。

由于專修店的客戶大部分來自全國各地，你經(jīng)常能看到有車主從上千公里外拖車過來維修。同時(shí)，也有很多車主愿意讓我們把配件發(fā)貨到他們當(dāng)?shù)?，再由?dāng)?shù)厥煜さ拈T店進(jìn)行更換。

現(xiàn)在不少專修店已經(jīng)開始直播賣配件給全國車主，筆者觀察下來發(fā)現(xiàn)效果相當(dāng)不錯(cuò)。

這可能成為一種趨勢(shì)：線上在值得信任的門店或者品牌商那里購買常規(guī)保養(yǎng)和整備類配件，到線下熟悉的門店完成更換。以后“修配分離”的趨勢(shì)會(huì)越來越明顯。

結(jié)語：

現(xiàn)在的生意越來越難做，核心原因是：更專業(yè)的門店越來越多，全國性的大市場越來越成熟，信息透明化直接分食了門店的利潤。

但反過來看，這也意味著，只要讓自己變得足夠?qū)I(yè)，能守住利潤的概率就比同行大得多。

專修方向作為一個(gè)高利潤、高壁壘的賽道，天然符合“專業(yè)致勝（參數(shù)丨圖片）”的邏輯。

對(duì)于普通門店而言，與其在綜合賽道上被越來越高的流量成本和越來越透明的配件價(jià)格兩頭擠壓，不如集中全部資源，在一個(gè)細(xì)分車型或一個(gè)專項(xiàng)項(xiàng)目上做到區(qū)域第一甚至全國知名。這條路不容易，但一旦走通，后面就是護(hù)城河。