今年以來(lái)，只要有新車上市，都會(huì)有引來(lái)尖叫的“低價(jià)格”，一輪又一輪，一波又一波，已經(jīng)讓人聞到了價(jià)格戰(zhàn)的硝煙，看到了車企之間的博弈。令人沒(méi)想到的是，8日，新阿維塔12上市，它們“居然”沒(méi)有卷價(jià)格。這是很少見的。

很多人都認(rèn)為，新阿維塔12會(huì)出低價(jià)格策略是因?yàn)椤?2”是阿維塔的主力車型。這次趁著新車上市，價(jià)格再往下挪挪，將銷量往上提提，使阿維塔品牌在市場(chǎng)上的勢(shì)頭升一升。但阿維塔方面沒(méi)有“想當(dāng)然”這么做。相信阿維塔一定有自己的考量的。

阿維塔要堅(jiān)持走自己的路，這樣的設(shè)想和初衷已經(jīng)不是第一次得到印證了。可以這么說(shuō)，面向未來(lái)新汽車發(fā)展的思考和策略布局。長(zhǎng)安汽車是整個(gè)汽車行業(yè)中少數(shù)幾個(gè)最有獨(dú)立性眼光和戰(zhàn)略性思維的車企之一。其中最典型的就是開創(chuàng)了行業(yè)獨(dú)有的“CHN”（長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代）鐵三角模式的阿維塔，當(dāng)別人還在討論“靈魂”與“皮膚”的時(shí)候，阿維塔走了一條資本綁定+聯(lián)合開發(fā)+深度共創(chuàng)之路；當(dāng)別人將華為作為標(biāo)簽的時(shí)候，阿維塔對(duì)外輸出的不是“組裝華為”，而是“原生融合”。就如此次新阿維塔12上市的主題“忠于原創(chuàng)，超越經(jīng)典”，這絕不僅僅指的是“12”這款車，一定還有更深的含義在其中。不走尋常路，盡管從眼前看，阿維塔走起來(lái)沒(méi)有如有的同行那么在市場(chǎng)“討巧”，但懂行業(yè)的人一定認(rèn)為阿維塔的路子最終一定是對(duì)的。走得慢不一定不對(duì)，走得扎實(shí)一定走得遠(yuǎn)，關(guān)鍵是要走在準(zhǔn)確的路上。長(zhǎng)安和它的阿維塔要的是這份耐心。

據(jù)了解，圍繞著新“12”如何定價(jià)，企業(yè)內(nèi)部是反復(fù)算過(guò)賬的。最終他們選擇了不僅技術(shù)配置全面升級(jí)，而且還要成為同級(jí)車型的最高標(biāo)桿。在新阿維塔12這款車上，我們看到了被人稱為“30萬(wàn)級(jí)唯一同時(shí)做到了”全新華為896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)+3顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)+5顆毫米波雷達(dá)（智能頂流）、太行分布式電驅(qū)（三電機(jī)四驅(qū)版加速2.71秒達(dá)到了超跑水平）；以及能將空間最優(yōu)解的H型下潛電池，和純電+增程雙動(dòng)力全覆蓋。

“12”這款車的高性能、高算力、高效率的各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)都遠(yuǎn)超行業(yè)最高水平。這樣的刻意安排，傳遞了阿維塔不卷價(jià)格卷技術(shù)的策略，用“智能+性能+豪華”來(lái)定義“50萬(wàn)內(nèi)真豪華”。有意思的是，最近一段時(shí)間，圍繞著車企的定價(jià)策略。有人說(shuō)出了當(dāng)下常見的現(xiàn)象：概念高大上、傳播大聲量、落地價(jià)格往下放。說(shuō)白了，先往高了說(shuō)，往大了講，實(shí)在沒(méi)得說(shuō)了，就將“情緒價(jià)值”拉滿，最后用低價(jià)格形成強(qiáng)烈反差吸引消費(fèi)者。仔細(xì)回看，不少企業(yè)還真的差不多這個(gè)意思。“卷價(jià)格”前先“卷勢(shì)”，打高是為了走低，讓市場(chǎng)越卷越熱鬧，越卷越辨不清真相。很顯然，新阿維塔12不想用這種方式去卷，而是將技術(shù)配置放在消費(fèi)者面前，交給市場(chǎng)去檢驗(yàn)。這應(yīng)該是阿維塔面對(duì)“卷”給出的回答。

事實(shí)上，新阿維塔12上市后，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有消費(fèi)者給出了這款車與競(jìng)品間的對(duì)比結(jié)果:“上一代”阿維塔12在中大型轎車市場(chǎng)的地位，“30萬(wàn)元純電/增程，長(zhǎng)期在寶馬i5、蔚來(lái)ET7（參數(shù)丨圖片）、極氪001、享界S9之后”。新阿維塔12產(chǎn)品核心差異點(diǎn)：1、智能，全新華為896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)+3顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)+5顆4D毫米波雷達(dá)（入門即標(biāo)配）同級(jí)唯一。2、同價(jià)位核心對(duì)比：與寶馬i5/奔馳EQE，優(yōu)勢(shì)除了上述之外，三電機(jī)性能、雙動(dòng)力、空間更大、價(jià)格低10萬(wàn)+。劣勢(shì)，品牌溢價(jià)弱、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)速度低；與蔚來(lái)ET7比。4激光>1激光，ADS4.1>NAD、三電機(jī)更快、H型電池更舒適、價(jià)格更低。劣勢(shì)，換電生態(tài)不如蔚來(lái)；與小米SU7比。優(yōu)勢(shì)，豪華定位、4激光>1激光、H型電池、CHN深度共創(chuàng)。劣勢(shì)，SU7價(jià)格更低、車身更輕。盡管網(wǎng)絡(luò)上的對(duì)比評(píng)價(jià)不一定完全正確，但它更容易被人接受。同時(shí)，它從另一個(gè)側(cè)面告訴我們，消費(fèi)者心里是有一桿秤的，無(wú)論是卷價(jià)格，還是卷配置，最終的評(píng)判一定是屬于他們，而不是企業(yè)自己。企業(yè)要做的就是實(shí)事求是，堅(jiān)持做好自己就行了。

從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，無(wú)論是長(zhǎng)安選擇做阿維塔的模式，還是阿維塔成立近5年來(lái)采取的小步、穩(wěn)步走的策略，還是今天新阿維塔12不卷價(jià)格，其中一定有它的道理的。就像阿維塔車型的經(jīng)典外觀設(shè)計(jì)造型一樣，起初很多人不習(xí)慣，到今天說(shuō)起阿維塔，85％的用戶首先想到設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)15％的水平。相信對(duì)阿維塔品牌的認(rèn)同和信任度也會(huì)是這個(gè)樣子的。