當前國內新能源汽車市場核心技術熱點集中于固態(tài)電池領域，2026年為半固態(tài)電池規(guī)?；涞卦辍_信息，寧德時代在業(yè)績說明會上披露，其凝聚態(tài)電池已獲多家頭部車企定點，量產線爬坡順利，首批產品將于2026年第三季度交付整車客戶；比亞迪公開信息顯示，自研半固態(tài)電池已完成整車耐久測試，預計2026年第四季度率先搭載在仰望U8改款和漢L車型上。

GGII預測數據顯示，2026年國內半固態(tài)電池出貨量將超15GWh。中汽協(xié)數據顯示，2025年國內半固態(tài)電池裝車量達31.7GWh，同比增長272%，預計2026年裝車量將達到82GWh，2030年突破420GWh，占全球動力電池市場的26%。2026年一季度，國內已有超過16個固態(tài)電池及材料項目投產、開工或簽約。

2026年7月1日，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》新國標將正式實施，該標準提升了動力電池安全準入門檻，固態(tài)電池憑借本征安全特性成為滿足新國標的技術路線之一。中國電池工業(yè)協(xié)會2026年4月發(fā)布的數據顯示，當前半固態(tài)電池的系統(tǒng)成本約為0.82-0.88元/Wh，僅比同能量密度的高鎳三元液態(tài)電池高8%-12%。

公開資料顯示，固態(tài)電池技術體系分為三個漸進階段，其中保留5%-15%液態(tài)電解質的半固態(tài)電池為當前量產主力，準固態(tài)為過渡形態(tài)，完全不含液態(tài)電解質的全固態(tài)電池為行業(yè)終極目標。中國汽車工程學會2026年發(fā)布的路線圖顯示，全固態(tài)電池要到2028-2030年才能實現小批量量產，大規(guī)模商業(yè)化至少要等到2035年以后。

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本文源自：市場資訊

作者：觀察君