北京
小鵬MONA M03的交付數(shù)字停在25萬臺。這個數(shù)字本身沒什么戲劇性，直到你發(fā)現(xiàn)它連續(xù)18個月霸榜10-20萬純電轎車——相當于一個班級里有人每次都考第一，其他同學還在研究怎么抄作業(yè)。
2026款本月剛上市，改動很微妙：羅蘭紫、牛油果綠兩個新配色，杯架后移、無線充電前置、中央扶手底下挖空。這些調(diào)整像是產(chǎn)品經(jīng)理住在你車里觀察了三個月，然后默默記在小本子上。
真正的變化在看不見的地方。圖靈AI芯片首搭，750 TOPS算力，全國高速城市快速路全覆蓋。小鵬的表述很克制：首次把這套配置壓進2萬美元以內(nèi)，約合人民幣13.8萬。作為參照，行業(yè)慣例是把算力當奢侈品賣，小鵬直接把它做成了標配。
底盤換成自適應(yīng)阻尼減振器，電池從弗迪切到億緯，續(xù)航拉到640公里。14.18萬的Ultra SE版本8月交付，但眼下更值得關(guān)注的是用戶用錢投票的速度——37分鐘大定破萬，這個轉(zhuǎn)化率放在任何行業(yè)都值得研究。
有個細節(jié)容易被忽略：MONA M03從第20萬輛下線到累計交付25萬，只用了兩個月。產(chǎn)能爬坡期過了之后，真正的考驗才開始。畢竟連續(xù)18個月的銷冠，意味著每一批新車主都在和前18個月的人比較——這車到底經(jīng)不經(jīng)得起時間看。
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