近日，長安汽車旗下兩大合資公司迎來高管層面的調(diào)整。長安福特原執(zhí)行副總裁王孝飛調(diào)任長安跨越董事長，其職位由長安凱程原副董事長蘭祥文接替。

王孝飛的職業(yè)軌跡始終與長安汽車綁定。其2005年從清華大學(xué)畢業(yè)后，便加入長安汽車，從基層逐步晉升，先后擔(dān)任商用車事業(yè)部產(chǎn)品副總監(jiān)、歐尚汽車事業(yè)部總經(jīng)理、深藍(lán)汽車董事長等職務(wù)。

2024年12月，王孝飛升任長安汽車執(zhí)行副總裁；2025年9月，他接替楊大勇出任長安福特執(zhí)行副總裁，成為長安福特中方一把手，同時(shí)兼任長安福特新能源汽車科技有限公司總裁、產(chǎn)品副總裁。此次調(diào)任長安跨越擔(dān)任董事長，距離其在長安福特的任職僅過去不到一年。

接任者蘭祥文同樣是長安體系的“老將”，其職業(yè)履歷顯示，蘭祥文曾負(fù)責(zé)采購管理、河北長安運(yùn)營及物流業(yè)務(wù)，2024年6月調(diào)任長安凱程擔(dān)任總經(jīng)理，2025年8月升任長安凱程副董事長，協(xié)助主持董事會管理工作。不到一年的時(shí)間，他便接替王孝飛，成為長安福特新任黨委書記、執(zhí)行副總裁。長安福特官方公眾號披露，今年3月，蘭祥文已以該身份開展安全生產(chǎn)檢查。

此次人事輪換中，王孝飛從合資公司調(diào)往自主商用車合資公司，而蘭祥文則從長安凱程轉(zhuǎn)至長安福特。二人雖未交換崗位，但卻交換了賽道：一人由合資公司向自主商用車轉(zhuǎn)移，另一人由自主商用車向合資公司補(bǔ)位。

人事變動(dòng)的背后，是長安福特面臨的經(jīng)營困境。

孫婉秋/攝

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年，長安福特在華零售銷量僅9.94萬輛，批發(fā)銷量12.15萬輛，較2024年24.7萬輛的銷量近乎腰斬，零售端首次跌破10萬輛的年度行業(yè)生存紅線。

長安福特銷量曾在2016年創(chuàng)下約百萬輛的峰值，后在2019年首次跌破20萬輛，2021年短暫回升至約30萬輛，隨后再度下滑。

2025年前5個(gè)月，長安福特累計(jì)銷量為7.6萬輛，同比下滑16.43%，自6月起長安汽車不再單獨(dú)披露其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，僅納入整體業(yè)績統(tǒng)計(jì)。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，長安福特的市場困境更為直觀。2025年其9.94萬輛的銷量中，蒙迪歐一款車型貢獻(xiàn)了4.7萬輛，占比接近50%。與之形成對比的是，長安汽車2025年全年累計(jì)銷量達(dá)291.3萬輛，同比增長8.54%，創(chuàng)近9年新高，其中新能源汽車銷量達(dá)110.99萬輛，同比增長超五成。

低迷的銷量直接影響了財(cái)務(wù)表現(xiàn)。

長安汽車2025年年報(bào)顯示，公司全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1640.00億元，同比增長2.67%；歸母凈利潤40.75億元，同比減少44.34%；扣非后凈利潤27.95億元，同比增長8.03%。

數(shù)據(jù)雖未直接披露長安福特等合營企業(yè)的投資收益，但從“對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益”科目看，2025年為-4.3億元，2024年為0.37億元。這意味著2025年長安汽車從合營企業(yè)處獲得的投資收益由正轉(zhuǎn)負(fù)，產(chǎn)生4億余元虧損。

針對中國市場的持續(xù)低迷，福特已啟動(dòng)一系列戰(zhàn)略調(diào)整，人事變動(dòng)或是這一進(jìn)程的組成部分。2025年9月，福特汽車（中國）有限公司宣布在上海正式設(shè)立福特銷售服務(wù)公司，其作為福特的全資子公司，全面負(fù)責(zé)管理福特品牌乘用車和皮卡車型在中國市場的營銷和服務(wù)業(yè)務(wù)。

滿新/攝