巴基斯坦航空綜合體的生產(chǎn)線上，同時(shí)開(kāi)著三條裝配線。一條給自己空軍交貨，一條給阿塞拜疆趕工，還有一條在為非洲客戶做出廠前測(cè)試。一個(gè)十年前連電都供不上的國(guó)家，如今在同時(shí)給三個(gè)方向的客戶交付戰(zhàn)斗機(jī)。

1990年，美國(guó)國(guó)會(huì)啟動(dòng)了那個(gè)臭名昭著的《普雷斯勒修正案》，理由是巴基斯坦秘密推進(jìn)核武器計(jì)劃。華盛頓的邏輯很簡(jiǎn)單：你敢搞核彈，我就卡你軍售。

28架F-16的合同當(dāng)場(chǎng)凍結(jié)，6.85億美元的預(yù)付款扣在美國(guó)國(guó)庫(kù)里不退，那批嶄新的飛機(jī)被拖到亞利桑那州戴維斯-蒙森空軍基地的沙漠里封存。諷刺的是，冷戰(zhàn)期間美國(guó)扶持巴基斯坦對(duì)抗蘇聯(lián)入侵阿富汗時(shí)，明知道巴方在搞核項(xiàng)目，不但不管還睜一只眼閉一只眼。蘇聯(lián)一撤，翻臉比翻書(shū)還快。

這筆賬，巴基斯坦記了三十多年。但真正改變歷史走向的，不是憤怒，而是一個(gè)冷靜的判斷：既然武器來(lái)源隨時(shí)可能被掐斷，那就必須擁有自己的造血能力。這個(gè)判斷，直接把巴基斯坦推向了中國(guó)。

很多人以為中巴聯(lián)合研制JF-17梟龍戰(zhàn)斗機(jī)是2003年才開(kāi)始的事，其實(shí)不然。早在上世紀(jì)八十年代末，中國(guó)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所就已經(jīng)在推進(jìn)一個(gè)叫＂超七＂的輕型戰(zhàn)斗機(jī)概念方案，當(dāng)時(shí)的設(shè)想是做一款能替代殲-7的低成本出口型號(hào)。

冷戰(zhàn)結(jié)束后項(xiàng)目一度停滯，美國(guó)格魯曼公司中途退出了技術(shù)合作，把中方晾在了半路上。但這反而促成了后來(lái)的中巴合作——巴基斯坦出資金和需求，中國(guó)出設(shè)計(jì)和制造能力，雙方各取所需，在2003年正式簽下聯(lián)合研制協(xié)議。

梟龍這架飛機(jī)的誕生，是兩個(gè)被西方軍工體系排斥在外的國(guó)家，被逼著走到一起的產(chǎn)物。早期的JF-17 Block I確實(shí)乏善可陳。用的是俄羅斯克里莫夫RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)，推力不夠大，航電系統(tǒng)也就是上世紀(jì)九十年代末的水準(zhǔn)，跟當(dāng)時(shí)印度從俄羅斯買的蘇-30MKI放在一起比，差距肉眼可見(jiàn)。

中巴兩方都很清楚一件事：第一代產(chǎn)品不需要完美，需要的是一個(gè)平臺(tái)。有了平臺(tái)，就有了迭代升級(jí)的起點(diǎn)。果然，Block II換了更好的航電和數(shù)據(jù)鏈，Block III直接脫胎換骨。

2019年底首飛的第三代梟龍，裝上了中國(guó)電子科技集團(tuán)研發(fā)的KLJ-7A有源相控陣?yán)走_(dá)，這種雷達(dá)的核心優(yōu)勢(shì)不只是能同時(shí)追蹤多個(gè)目標(biāo)，更重要的是它的抗干擾能力極強(qiáng)——在電子戰(zhàn)環(huán)境下，傳統(tǒng)機(jī)械掃描雷達(dá)基本是瞎子，有源相控陣還能保持相當(dāng)?shù)奶綔y(cè)能力。

再加上PL-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈的掛載能力和接近九百公里的作戰(zhàn)半徑，Block III已經(jīng)不是那個(gè)＂湊合用＂的東西了，而是一架實(shí)打?qū)嵞芨鸬潸棯{、韓國(guó)FA-50掰手腕的四代半輕型戰(zhàn)機(jī)。

關(guān)鍵是價(jià)格。一架梟龍Block III的出口單價(jià)大約在三千萬(wàn)到四千萬(wàn)美元之間，而鷹獅E/F的報(bào)價(jià)通常在八千萬(wàn)美元以上，美制F-16V更是動(dòng)輒過(guò)億。對(duì)于那些軍費(fèi)預(yù)算有限但又確實(shí)需要更新空軍裝備的國(guó)家來(lái)說(shuō)，梟龍幾乎是唯一兼顧性能和成本的選項(xiàng)。這個(gè)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，才是買家蜂擁而至的真正原因。

緬甸和尼日利亞是最早下單的兩個(gè)國(guó)家，屬于試水性質(zhì)的小批量采購(gòu)。2024年阿塞拜疆那張40架、總額約16億美元的大單，阿塞拜疆在納卡戰(zhàn)爭(zhēng)中靠土耳其TB-2無(wú)人機(jī)打出了名堂，跟土耳其軍工的關(guān)系非常緊密，按理說(shuō)要買戰(zhàn)斗機(jī)也該優(yōu)先考慮安卡拉的方案。但它偏偏選了梟龍，這說(shuō)明巴基斯坦和中國(guó)聯(lián)手打造的這款戰(zhàn)機(jī)，在性價(jià)比這個(gè)維度上已經(jīng)形成了跨區(qū)域的說(shuō)服力。

沙特長(zhǎng)期以來(lái)是美國(guó)軍火的大買家，F(xiàn)-15SA、F-15QA買了一大堆，但近年來(lái)利雅得跟華盛頓之間的關(guān)系出現(xiàn)了微妙的裂痕——拜登政府時(shí)期因?yàn)榭ㄊ婕负鸵查T(mén)戰(zhàn)爭(zhēng)問(wèn)題一度冷淡了沙美關(guān)系，特朗普重新上臺(tái)后雖然有所修復(fù)，但沙特已經(jīng)不再把雞蛋全部放在美國(guó)的籃子里了。

梟龍對(duì)沙特的吸引力不在于替代F-15，而在于補(bǔ)充中低端機(jī)隊(duì)——沙特空軍有大量老舊的＂臺(tái)風(fēng)＂和F-5需要替換，而梟龍恰好能填這個(gè)生態(tài)位。沙方可能以應(yīng)付款項(xiàng)折抵采購(gòu)費(fèi)用的方式購(gòu)買多達(dá)五十架梟龍。如果這筆交易最終落地，巴基斯坦將成為向海灣最大經(jīng)濟(jì)體出口戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家，這個(gè)身份在十年前連做夢(mèng)都不敢想。

把所有已知和潛在訂單加起來(lái)，業(yè)內(nèi)測(cè)算梟龍的海外總需求量可能沖到五百架。到2025年初，巴基斯坦軍火出口訂單總額已經(jīng)堆到大約120億美元。飛機(jī)能賣出去，絕不僅僅是飛機(jī)本身的功勞。一個(gè)連電都不夠用、公路斷在山里的國(guó)家，是沒(méi)有能力維持穩(wěn)定的軍工生產(chǎn)線的。撐起這條生產(chǎn)線的那個(gè)底座，叫中巴經(jīng)濟(jì)走廊。

在2010年前后巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)困境，不是那種發(fā)展慢一點(diǎn)的問(wèn)題，而是基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重拖后腿的結(jié)構(gòu)性困境。全國(guó)電力缺口最高峰時(shí)達(dá)到七八千兆瓦，拉合爾、卡拉奇這樣的大城市每天輪流停電十幾個(gè)小時(shí)，中小企業(yè)要么買柴油發(fā)電機(jī)硬撐，要么直接關(guān)門(mén)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家估算，僅電荒一項(xiàng)，每年就吞掉超過(guò)兩個(gè)百分點(diǎn)的GDP增長(zhǎng)。

中巴經(jīng)濟(jì)走廊的第一批項(xiàng)目就是沖著這個(gè)要害去的。薩希瓦爾、卡西姆港、塔爾煤田，這些能源項(xiàng)目從2015年左右密集開(kāi)工，到2017年前后陸續(xù)并網(wǎng)，兩三年時(shí)間為巴基斯坦新增了約8000兆瓦的裝機(jī)容量。旁遮普省的居民感受最直觀——以前每天停電好幾個(gè)小時(shí)，新電廠投運(yùn)后縮短到一小時(shí)以內(nèi)。

交通同樣是硬骨頭�？龉诽�(hào)稱＂世界第八大奇跡＂，但所經(jīng)山區(qū)地質(zhì)條件極端惡劣，塌方、泥石流、地震都是�？�。2010年的阿塔巴德大滑坡直接把一段公路淹進(jìn)了堰塞湖，兩萬(wàn)多人被困山區(qū)。改線工程用了好幾年，鑿隧道、架橋梁，最終把拉伊科特到伊斯蘭堡的通行時(shí)間從五小時(shí)壓到兩小時(shí)，貨運(yùn)吞吐量翻了十倍以上。

瓜達(dá)爾港是另一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這個(gè)港口的戰(zhàn)略價(jià)值在于它的地理位置——距離波斯灣霍爾木茲海峽不到四百公里，如果配套的公路、鐵路和管道全部打通，從中東運(yùn)往中國(guó)的石油和天然氣就可以走陸路從巴基斯坦轉(zhuǎn)運(yùn)，不必再繞道馬六甲海峽。

這些基礎(chǔ)設(shè)施的改善，反過(guò)來(lái)又為巴基斯坦的外交和防務(wù)合作打開(kāi)了新空間。最能說(shuō)明這種變化的，是巴基斯坦跟沙特之間關(guān)系的升級(jí)。兩國(guó)的軍事合作其實(shí)可以追溯到上世紀(jì)六十年代，1967年以來(lái)巴方累計(jì)為沙特培訓(xùn)軍事人員超過(guò)一萬(wàn)名，至今仍有上千名巴基斯坦軍事顧問(wèn)和教官常駐沙特。

2025年，巴基斯坦總理謝里夫飛赴利雅得，雙方簽署了一份防務(wù)合作協(xié)議，措辭非常扎眼：任何對(duì)一方的侵略，視同對(duì)雙方的侵略。這已經(jīng)不是一般意義上的防務(wù)合作了，而是接近于共同防御條約的表述。

更讓外界關(guān)注的是接待規(guī)格——謝里夫的專機(jī)進(jìn)入沙特領(lǐng)空后，四架沙特皇家空軍F-15全程伴飛護(hù)航直至降落。在國(guó)際外交禮儀中，戰(zhàn)斗機(jī)伴飛通常只給最重要的安全盟友。上一個(gè)享受過(guò)類似待遇的，是美國(guó)總統(tǒng)訪問(wèn)沙特。

這里面有一個(gè)容易被忽略的深層邏輯。沙特之所以愿意跟巴基斯坦綁這么緊，不僅是因?yàn)閹资甑睦辖磺�，更因�(yàn)榘突固故悄壳耙了固m世界里唯一擁有核武器的國(guó)家。在一個(gè)伊朗核問(wèn)題懸而未決、以色列手握核武庫(kù)的中東，沙特把巴基斯坦拉到自己身邊，某種程度上是在給自己加一層終極保險(xiǎn)。

巴基斯坦這些年不只是在吃中國(guó)的紅利，它自身的軍工體系也在發(fā)生質(zhì)變。除了梟龍戰(zhàn)斗機(jī)，巴基斯坦與中國(guó)聯(lián)合研制的＂哈立德＂主戰(zhàn)坦克已經(jīng)出口到多個(gè)國(guó)家；巴方自主研發(fā)的＂布拉克＂察打一體無(wú)人機(jī)在反恐作戰(zhàn)中積累了實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)；海軍方面，中國(guó)為巴基斯坦建造的四艘054A/P型護(hù)衛(wèi)艦已經(jīng)全部交付，八艘常規(guī)潛艇的合同也在推進(jìn)中。

回過(guò)頭來(lái)看這三十多年的軌跡：1990年被美國(guó)扣了飛機(jī)和錢，此后咬著牙跟中國(guó)從零開(kāi)始聯(lián)合造戰(zhàn)機(jī)，把一架原本不起眼的輕型飛機(jī)一代代改到能跟全球主流產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)用經(jīng)濟(jì)走廊把能源、交通、港口的短板一塊塊補(bǔ)上，在這個(gè)過(guò)程中把外交版圖從南亞擴(kuò)展到海灣和中亞，最后站在利雅得的跑道上接受F-15的護(hù)航致敬。

這條路走得不輕松，中間有被制裁的屈辱，有恐襲的血腥代價(jià)，有債務(wù)的壓力，有國(guó)內(nèi)政局的反復(fù)折騰。但三十年走下來(lái)，方向始終沒(méi)變。巴基斯坦選擇了中國(guó)，中國(guó)也選擇了巴基斯坦。

兩個(gè)國(guó)家在各自最需要的時(shí)候伸出了手——巴基斯坦需要自主軍工和基礎(chǔ)設(shè)施，中國(guó)需要印度洋方向的戰(zhàn)略縱深和一個(gè)可以長(zhǎng)期依靠的伙伴。

參考資料：

新華社：《中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)取得重要階段性成果》

中國(guó)國(guó)防部網(wǎng)站：《梟龍戰(zhàn)斗機(jī)Block III完成首飛相關(guān)報(bào)道》

《環(huán)球時(shí)報(bào)》：《瓜達(dá)爾港迎來(lái)首艘五萬(wàn)噸級(jí)油輪靠泊》

上海合作組織官網(wǎng)：《2017年阿斯塔納峰會(huì)關(guān)于接納新成員國(guó)的決定》