日前，隨著西渝高鐵康渝段夏家老屋特大橋無(wú)砟軌道底座板進(jìn)行混凝土澆筑，西渝高鐵康渝段正式進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段，為下一步鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

當(dāng)天凌晨1點(diǎn)16分，在西渝高鐵康渝段夏家老屋特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們按照施工流程，對(duì)已經(jīng)綁扎好的無(wú)砟軌道底座板進(jìn)行混凝土澆筑。西渝高鐵康渝段是國(guó)內(nèi)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“京昆通道”和“包（銀）海通道”組成部分，正線全長(zhǎng)478公里。中鐵三局負(fù)責(zé)西渝高鐵康渝段72.67公里無(wú)砟軌道施工任務(wù)，作為鐵路鋪軌前的最后一道重要工序，無(wú)砟軌道施工質(zhì)量要求高、精度控制嚴(yán)，需要毫米級(jí)精細(xì)程度。

西渝高鐵康渝段站前八標(biāo)項(xiàng)目無(wú)砟軌道施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 周偉：我們標(biāo)段地處秦巴山區(qū)，路橋隧工況轉(zhuǎn)換頻繁，需攻克大超高作業(yè)、變形協(xié)同控制等難題。我們的智能軌排精調(diào)機(jī)，采用“測(cè)量-計(jì)算-執(zhí)行”全鏈路自動(dòng)化閉環(huán)架構(gòu)，可將軌排精調(diào)誤差嚴(yán)格控制在0.3毫米以內(nèi)。

為高效推進(jìn)無(wú)砟軌道施工，中鐵三局項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案，分別按照路基、橋梁、隧道三種無(wú)砟道床結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行路外試驗(yàn)，有效驗(yàn)證了施工技術(shù)方案可靠性。西渝高鐵建成通車后，將與建成運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，對(duì)于鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成西部大開發(fā)新格局具有十分重要的意義。

來(lái)源：達(dá)州融媒