在智能汽車的OS之爭已然進入全模態(tài)大模型時代，每一個微小的商標布局，都可能預示著巨頭在下個季度的技術(shù)核爆。

近日，由阿里巴巴與上汽合資組建的斑馬智行，在知識產(chǎn)權(quán)領域悄然投下了多枚名為“Driveclaw”與“Carclaw”的商標種子。根據(jù)天眼查披露的信息，這些商標的申請主體為斑馬智能信息技術(shù)股份有限公司，國際分類橫跨了網(wǎng)站服務、橡膠制品及廣告銷售。雖然目前狀態(tài)仍處于等待實質(zhì)審查，但這種極具“抓地感”的命名，已經(jīng)在二零二六年的智駕圈里激起了不小的漣漪。

從“云端對話”到“端側(cè)抓地”

這種命名邏輯的深層歸因，極有可能指向斑馬智行近期最為核心的戰(zhàn)略資產(chǎn)——全模態(tài)端側(cè)大模型。

在二零二五年底，斑馬智行首發(fā)了端側(cè)大模型實車方案Auto Omni。而在二零二六年的量產(chǎn)元年，如何讓大模型不僅僅停留在“能聊天”的層面，而是真正深入到車輛的控制底座（即所謂的“具身智能”），成了斑馬必須要跨過的技術(shù)紅利期。

“Claw”（爪）這個詞，在工業(yè)機器人與自動駕駛語境下，通常帶有極強的“執(zhí)行”與“抓取”意味。Driveclaw（驅(qū)動之爪）與Carclaw（車輛之爪）的出現(xiàn)，或許暗示了斑馬正在研發(fā)某種能夠?qū)崿F(xiàn)端側(cè)大模型與線控底盤深度耦合的新技術(shù)。這不再只是感知層面的處理，而是像生物長出了利爪一樣，讓AI能夠以更高的精度和響應速度，去“抓取”復雜的路況數(shù)據(jù)并直接作用于駕駛執(zhí)行。

經(jīng)營范圍里的“橡膠”玄機

天眼查顯示的商標分類中，出現(xiàn)了“橡膠制品”這一極具迷惑性的選項。

在看似風馬牛不相及的跨界背后，其實藏著硬核的歸因：隨著二零二六年新能源車向高性能化演進，智能駕駛對輪胎狀態(tài)、抓地力系數(shù)的實時感知已進入顆粒度競爭。斑馬申請“橡膠制品”類商標，大概率是為了配合其智能輪胎感知系統(tǒng)或相關(guān)的后市場品牌建設。這意味著，斑馬的OS正在試圖突破座艙的物理邊界，將觸角伸向那些直接與地面接觸的硬件環(huán)節(jié)。

張建鋒掛帥下的體系化防守

作為斑馬智行的掌舵人，張建鋒（行癲）帶來的不僅是阿里系深厚的技術(shù)基因，還有極強的平臺化思維。天眼查顯示的三十三點四億元注冊資本，以及阿里與天貓的技術(shù)持股，決定了斑馬必須承載起大廠在AI交通領域的戰(zhàn)略溢出。

注冊“Driveclaw”這類商標，本質(zhì)上是一種典型的防御性防御布局。在二零二六年智駕“平權(quán)”的大潮下，各家都在搶奪定義權(quán)。斑馬通過搶占具備高辨識度的命名，是在為即將量產(chǎn)的Auto Omni系統(tǒng)構(gòu)建一套更具辨識度的子品牌體系。這不僅僅是法律層面的圈地，更是為了在用戶心智中，建立一種“AI如利爪般穩(wěn)健”的安全心理暗示。

這種商業(yè)邏輯的演進路徑極其清晰：當智駕方案的同質(zhì)化無可避免，巨頭們就開始在那些細微的、具備視覺沖擊力的符號上尋找差異化。斑馬的這兩枚“爪子”，抓的不是地，而是二零二六年智駕下半場的入場券。

隨著Auto Omni在今年正式進入量產(chǎn)階段，這兩枚商標極有可能出現(xiàn)在某款深度合作的旗艦車型宣發(fā)資料中。在那個由算法定義汽車的時代，誰能率先把抽象的AI轉(zhuǎn)化為具體、可感的品牌符號，誰就擁有了更長久的生存空間。