“五一”假期臨近，然而據(jù)多位網(wǎng)友反映，預(yù)訂的大批航班卻被取消，涉及4月~6月的大量東南亞、大洋洲航線。

據(jù)悉，這是中東局勢推高全球航空燃油成本的傳導(dǎo)效應(yīng)，導(dǎo)致航司運(yùn)營成本不堪重負(fù)，只能通過砍航班來減少損失。

南都N視頻記者留意到，被取消的航線涉及國際航司，也有國內(nèi)航司。根據(jù)航班管家DAST統(tǒng)計，截至4月13日，未來七天民航客運(yùn)航班量取消率達(dá)14.6%，隨著時間的推移，航班取消率仍會持續(xù)上升。

從社交網(wǎng)絡(luò)的信息來看，東南亞、大洋洲航線是航班取消的“重災(zāi)區(qū)”，3月開始就陸續(xù)有網(wǎng)友爆料收到取消通知。例如，4月29日成都飛悉尼的航班被取消，5月6日墨爾本飛往青島的航班被取消，5月2日、5月7日上海往返曼谷的航班被取消，5月10日吉隆坡飛重慶的航班、5月12日吉隆坡飛上海的航班被取消，等等。有網(wǎng)友表示，自己預(yù)訂5月2~9日澳洲往返的機(jī)票，全部航變，且因為是使用的機(jī)票次卡，不能改外航，計劃全部被打亂。

（左圖：網(wǎng)友反映其5月航班被取消 右圖：泰國亞航發(fā)給旅客的航班取消通知）

受影響的不僅僅是國際航線，多條國內(nèi)航線也被取消，例如：4月25日深圳飛鄭州，4月29日海口飛青島，5月2日嘉興飛長沙，5月31日杭州飛長春，等等。上述被取消的航線涉及國際航司，也有國內(nèi)航司，而國際航司中，廉價航空（如泰國亞航、越捷航空）票價低、利潤薄，對油價更敏感，是取消航班的主力。

航班管家DAST數(shù)據(jù)顯示，截至4月13日，未來七天民航客運(yùn)航班量取消率達(dá)14.6%，不過僅為當(dāng)前時間點(diǎn)計劃取消，隨著時間的推移，航班取消率仍會持續(xù)上升。4月14日，千萬級機(jī)場的航班取消率為28.2%，千萬級機(jī)場中，蘭州中川（46.3%）、哈爾濱太平（35.2%）、烏魯木齊天山（34.3%）取消率靠前。

面對油價傳導(dǎo)的壓力，各航空公司采取了不同措施。

嘉興南湖機(jī)場官方日前發(fā)布公告披露：因航空公司運(yùn)力調(diào)整，接中國南方航空正式通知，嘉興=長沙=烏魯木齊航線取消至2026年5月15日，嘉興=南寧航線取消至2026年6月20日。航空公司將為受影響的旅客辦理免費(fèi)退改簽手續(xù)。

據(jù)報道，國泰航空稱，自3月以來，航空燃油價格顯著上升，并一直維持在高水平。為紓緩成本上升的部分壓力，國泰航空將整合少量于5月16日至6月30日期間營運(yùn)的客運(yùn)航班，將取消占總數(shù)約2%的客運(yùn)航班，主要涉及區(qū)域短途航班及少量往來澳洲、南亞及南非的航班。所有受影響顧客將獲安排轉(zhuǎn)乘原定航班起飛時間24小時內(nèi)出發(fā)的其他航班。與此同時，國泰旗下香港快運(yùn)將取消占總數(shù)約6%的客運(yùn)航班。

國泰方面表示，過去一個月以來，已盡力采取合適的方案，以保持航班網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作如常，包括調(diào)整燃油附加費(fèi)以應(yīng)對燃油價格飆升。但仍未足以緩解燃油價格上升的沖擊。航班整合決定經(jīng)過慎重考慮，并已盡力將對顧客的影響降至最低。

另多方消息顯示，目前，越南航空已暫停每周23個國內(nèi)航線，越捷航空也計劃在4月削減18%的運(yùn)力，其中國內(nèi)航班減少22%，國際航班減少11%。國內(nèi)方面，春秋航空、東方航空、南方航空也通過系統(tǒng)取消、客服告知、代理通知等方式，取消了部分含“五一”期間飛往東南亞的航班，以避免陷入“飛一班、虧一班”的困境。

此前，受燃油價格波動影響，國內(nèi)、國際航線燃油附加費(fèi)已全面上調(diào)。2026年4月5日零時起（出票時間），國內(nèi)航線800公里（含）以下航段收取燃油費(fèi)60元/人，800公里以上航段收取燃油費(fèi)120元/人。為節(jié)省燃油費(fèi)，不少有出行計劃的旅客紛紛趕在上調(diào)窗口期前購買出游機(jī)票，旅游平臺3月底統(tǒng)計顯示，“五一”假期出行的機(jī)票預(yù)訂同比已經(jīng)增長近兩成。

不僅是東南亞，航班管家DAST最新統(tǒng)計顯示，在進(jìn)入櫻花季的3月，共有53條中日航線取消全部航班，比2月取消數(shù)量進(jìn)一步增加。整個3月中國大陸赴日本共有2691個航班取消，取消率為49.6%，取消率比2月增長1.1個百分點(diǎn)。

有行業(yè)分析指出，此前中東地區(qū)及歐洲、非洲線路，均因為中東航空樞紐受阻，被計劃出境的旅客盡量規(guī)避，日本航線也在近期遭遇大幅度削減，于是東南亞便成為大多數(shù)人出境游首選。但本輪東南亞航線密集被砍，將進(jìn)一步給“五一”前后的出境游市場造成影響。

南方都市報（nddaily）報道

南都N視頻記者傅曉羚