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中國車企競爭加劇，雷諾計劃裁減高達20%的工程師

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近日,法國汽車制造商雷諾集團(Renault)宣布,將在未來兩年內(nèi)裁減其全球工程師團隊的15%至20%,以提升公司在中國汽車制造商低成本競爭壓力下的靈活性和反應速度。

據(jù)雷諾發(fā)言人介紹,該集團目前在全球擁有約12,000名工程師,以此推算,本次裁員規(guī)模最高可達約2,400人。截至去年年底,雷諾集團全球員工總數(shù)約為100,541人。該發(fā)言人特別強調(diào),此次調(diào)整將不會采取強制裁員的方式。

在地域分布上，本次裁員將涉及雷諾設在巴西、印度、摩洛哥、羅馬尼亞、韓國、西班牙和土耳其等多個國家的海外工程中心。不過,新技術(shù)的研發(fā)以及基礎設計工作仍將保留在法國本土進行。

向中國同行取經(jīng):Twingo研發(fā)周期縮短一半

雷諾集團首席執(zhí)行官Fran?ois Provost此前曾公開表示,集團應當借鑒中國車企的運作方式。事實上,雷諾已經(jīng)在這方面邁出了實質(zhì)性的一步。該公司新推出的全新電動小車Twingo便是與中國工程師團隊合作的成果——通過與設在中國的研發(fā)中心合作,雷諾將這款車的開發(fā)周期縮短至僅21個月,約為傳統(tǒng)開發(fā)周期的一半。

雷諾所面臨的挑戰(zhàn)并非個例。當前,幾乎所有傳統(tǒng)車企都在直面中國品牌大舉進入其核心市場所帶來的競爭壓力。中國車企以更低的制造成本和更快的研發(fā)速度著稱,這種競爭優(yōu)勢正在改變?nèi)蚱囆袠I(yè)的競爭格局,也促使歐洲老牌車企不得不加快自身的變革步伐。

轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略與電動車降本目標

本次工程師團隊的精簡,是Provost上月公布的整體轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要組成部分。根據(jù)該戰(zhàn)略,雷諾的目標是將旗下電動汽車的成本降低10%至30%,而其中大部分降幅將通過削減研發(fā)開支來實現(xiàn)。

近年來,雷諾正在大力推進電動汽車業(yè)務。然而，與中國新能源車企相比，歐洲傳統(tǒng)車企在研發(fā)速度和生產(chǎn)成本方面仍存在明顯差距。以中國車企為例，部分企業(yè)已將新車型的開發(fā)周期壓縮至不到兩年，而歐洲車企的同類項目通常需要三到四年甚至更長時間。在這一背景下,如何在保持產(chǎn)品競爭力的同時有效控制開發(fā)成本,已成為包括雷諾在內(nèi)的眾多歐洲傳統(tǒng)車企共同面臨的核心命題。

此次大規(guī)模的工程師團隊調(diào)整,也表明這家法國老牌車企已經(jīng)下定決心,通過深刻的內(nèi)部變革來積極應對市場環(huán)境的快速變化。對于雷諾而言，能否在降本增效與技術(shù)創(chuàng)新之間找到平衡，將是決定其未來競爭力的關(guān)鍵。