來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：電動(dòng)內(nèi)參）

近年來(lái)，合資車企普遍面臨壓力，不少品牌開始縮減規(guī)模。江鈴汽車近日透露，旗下合資公司江鈴福特汽車科技（上海）有限公司，已經(jīng)停止運(yùn)營(yíng)。

這家公司成立于2021年12月，由江鈴和福特共同出資，江鈴占股51%，福特占49%。它主攻越野和SUV市場(chǎng)，旗下有福特縱橫品牌，車型包括游騎俠、猛禽、烈馬等。但經(jīng)營(yíng)一直不太順。2022到2025年，年銷量從4.8萬(wàn)輛一路降到3萬(wàn)輛，連續(xù)三年虧損。2025年凈虧損超過(guò)7.5億元。

收縮產(chǎn)品線、提升盈利表現(xiàn)，是福特中國(guó)近年來(lái)的主要戰(zhàn)略。福特以前在中國(guó)主要通過(guò)兩家合資公司賣車：長(zhǎng)安福特和江鈴福特。長(zhǎng)安福特是做轎車、城市SUV市場(chǎng)，江鈴福特專注于硬派越野SUV、皮卡市場(chǎng)。

去年11月福特中國(guó)成立全新全資銷售服務(wù)公司，整合長(zhǎng)安福特、江鈴福特和進(jìn)口車業(yè)務(wù)，統(tǒng)一銷售網(wǎng)絡(luò)。長(zhǎng)安福特的270多家店和江鈴福特的110多家店，今后都并到這個(gè)銷售公司。

江鈴福特上海公司停運(yùn)后，原來(lái)的“福特縱橫”渠道和服務(wù)，已經(jīng)由新成立的福特銷售服務(wù)公司全面接手。售后、維修、保養(yǎng)都不受影響，經(jīng)銷商也繼續(xù)正常合作。

福特在中國(guó)曾有過(guò)高光時(shí)刻。2016年，它賣了127萬(wàn)輛車，甚至超過(guò)了同一年豐田在中國(guó)的銷量。之后銷量一直下滑，銷量一路下滑，2019年只剩56萬(wàn)輛。到了2025年，一年連40萬(wàn)輛都賣不到。

前不久，福特 CEO 法利發(fā)言表示，中國(guó)車企太強(qiáng)，不應(yīng)允許中國(guó)車企進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。的確，比亞迪、吉利、小米、上汽等中國(guó)車企，不光價(jià)格便宜，在開發(fā)速度、軟件系統(tǒng)和電池技術(shù)上也在快速提升，給西方車企帶來(lái)了很大壓力。

沒有誰(shuí)大誰(shuí)就不倒，只有誰(shuí)能適應(yīng)變化，誰(shuí)才能活下去。