作為新規(guī)實(shí)施后的首個(gè)賽季，2026賽季F1揭幕僅三站比賽，圍場就已陷入前所未有的“能量管理危機(jī)”。近段時(shí)間以來，國際汽聯(lián)（FIA）與各車隊(duì)、動(dòng)力供應(yīng)商開啟了相關(guān)緊急磋商，4月15至16日更將連續(xù)召開兩場決定性會(huì)議，而所有提案也最終將于4月20日接受F1委員會(huì)投票，直接決定新規(guī)未來走向。

電能荒引發(fā)“反競技”亂象

2026賽季被稱為F1“史上最大技術(shù)變革”賽季，其核心就在于混動(dòng)系統(tǒng)電能占比提升至50%。但同時(shí)，由于電池容量僅9兆焦的設(shè)定，也使得這樣的技術(shù)變革備受質(zhì)疑。

技術(shù)角度而言，現(xiàn)行規(guī)則下對賽車電池容量的設(shè)定限制，迫使車手在比賽中頻繁采用“收油滑行”(lift and coast)策略，甚至在直道上也會(huì)主動(dòng)松油門為電池充電。這就導(dǎo)致比賽中會(huì)在理應(yīng)全速的賽道上出現(xiàn)最高達(dá)70公里/小時(shí)的車速差，這嚴(yán)重影響比賽觀賞性和安全性。

此前，紅牛車隊(duì)頂級(jí)車手維斯塔潘就直言這種駕駛方式正在“摧毀F1靈魂”，甚至威脅規(guī)則不改就退出F1。而在日本大獎(jiǎng)賽上哈斯車手奧利弗·貝爾曼遭遇的50G恐怖撞擊，更將規(guī)則安全隱患推上風(fēng)口浪尖，促使FIA緊急啟動(dòng)規(guī)則審查機(jī)制。

未來2日解決關(guān)鍵問題？

根據(jù)FIA官方公布的時(shí)間表，4月15日的賽事規(guī)則會(huì)議將聚焦能量管理調(diào)整的實(shí)施細(xì)節(jié)，討論配合技術(shù)規(guī)則修改所需的B章節(jié)內(nèi)容變更，重點(diǎn)解決比賽中“動(dòng)力中斷”影響公平性的問題。

4月16日的技術(shù)規(guī)則會(huì)議則更具決定性。因?yàn)闀?huì)議將評(píng)估各項(xiàng)解決方案的工程可行性，確保調(diào)整方案符合動(dòng)力單元設(shè)計(jì)現(xiàn)實(shí)，不會(huì)對各車隊(duì)已投入的巨額研發(fā)成本造成顛覆性影響。截至目前，相關(guān)主要討論的方向，包括將排位賽電機(jī)部署功率限制為200千瓦確保總功率穩(wěn)定、提升"超級(jí)削波"充電功率上限至350千瓦、增加車手座艙內(nèi)的動(dòng)力單元控制權(quán)限等。

值得注意的是，F(xiàn)IA已明確表示，此次調(diào)整重點(diǎn)是解決賽車能量匱乏問題，而非單純改善比賽觀賞性。這一立場引發(fā)部分車隊(duì)不滿，認(rèn)為應(yīng)同時(shí)兼顧競技性與安全性。

車隊(duì)立場分化 4月20日定生死

對于現(xiàn)行規(guī)則，圍場內(nèi)已呈現(xiàn)明顯立場分化。紅牛、法拉利等傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)傾向于“小修小補(bǔ)”，擔(dān)心大幅改動(dòng)會(huì)削弱其技術(shù)優(yōu)勢；而邁凱倫、威廉姆斯等車隊(duì)則呼吁“徹底重構(gòu)”能量管理體系，甚至提出增加電池容量的激進(jìn)方案。

此外，動(dòng)力供應(yīng)商之間矛盾同樣尖銳。梅賽德斯與雷諾支持維持現(xiàn)有框架微調(diào)，而新入局的奧迪則希望借此機(jī)會(huì)重新定義規(guī)則，縮小與老牌廠商的差距。F1管理公司CEO多梅尼卡利則在中間斡旋，強(qiáng)調(diào)需在“技術(shù)創(chuàng)新、比賽精彩、成本控制”三者間找到平衡。

按照FIA的規(guī)劃，所有爭議或?qū)⒃?月20日的高層會(huì)議上迎來終極對決。屆時(shí)F1委員會(huì)將對最終方案進(jìn)行投票表決，結(jié)果將直接影響下一站邁阿密大獎(jiǎng)賽及后續(xù)比賽的走向。FIA發(fā)言人表示，調(diào)整后的規(guī)則預(yù)計(jì)將在5月初的邁阿密站正式實(shí)施，以確保賽季剩余比賽的公平性與觀賞性。

這場規(guī)則博弈不僅決定本賽季剩余比賽的走向，更將塑造未來數(shù)年F1的技術(shù)發(fā)展方向，考驗(yàn)FIA在安全、競技與商業(yè)利益間的平衡藝術(shù)。無論結(jié)果如何，F(xiàn)1都已用行動(dòng)證明，在追求極致速度的道路上，規(guī)則永遠(yuǎn)需要與技術(shù)進(jìn)步、車手安全和觀眾期待保持同步。

揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?黃夕寅

校對 胡妍璐