4月15日消息，當汽車行業(yè)還在爭論L3何時落地，小鵬已經(jīng)將目光投向了L4完全自動駕駛時代。

今日，小鵬汽車首款全尺寸旗艦SUV——小鵬GX正式亮相并開啟預售，純電版與超級增程版統(tǒng)一預售價39.98萬元。純電版四驅續(xù)航750公里，超級增程版純電續(xù)航430公里、綜合續(xù)航1585公里。這不僅是小鵬十年技術的集大成之作，更是一款從底層架構開始就為L4時代打造的量產(chǎn)車型。

發(fā)布會現(xiàn)場，央視主持人朱廣權親自參與了小鵬GX的多項安全測試，還主動加大難度。體驗之后，他直言小鵬GX是“穩(wěn)定的出行伙伴，非?？康米　?。小鵬汽車董事長何小鵬則用八個字概括新車的空間哲學：“座座皆C位，排排可躺平”。他解釋，GX中的G代表Great（偉大），X代表Xplore（探索），“這不是一輛普通的SUV，它是面向L4時代的科技旗艦”。

安全，是L4時代的第一張入場券

L4意味著車輛將在更多場景下承擔駕駛責任，安全冗余必須達到航空級。小鵬GX為此構建了三大安全體系。被動安全上，行業(yè)最大的16000噸前后一體式大壓鑄，實現(xiàn)了720度全方位防護，并成功完成行業(yè)首次720度立體五重連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)。全車11個安全氣囊，包括前后一體式貫穿側氣簾和零重力座椅坐墊氣囊，其中側氣簾可在6秒內(nèi)保持氣壓，有效降低二次碰撞傷害。

主動安全層面，小鵬GX的AI智能主動安全組合實現(xiàn)了150km/h的行業(yè)最高AEB剎停速度、130km/h的最高AES避讓速度，即使在冰雪低附路面也能主動避險。更值得關注的是駕駛員失能輔助系統(tǒng)——高速智駕時，系統(tǒng)能自動識別駕駛員失能，隨后自動完成雙閃、點剎喚醒、平穩(wěn)變道、尋找應急區(qū)域、制動停車、SOS燈光投影、撥打救援電話、解鎖車門全流程。即便遇到實線或無應急車道的復雜路況，車輛也能跨多車道自主博弈尋找安全區(qū)，為生命救援搶出黃金時間。

冗余安全層面，小鵬GX與飛行汽車共享航空級六重全域安全冗余，覆蓋線控轉向、制動、驅動、通信、供電、解鎖六大維度。線控轉向有四重備份，任意三個失效仍能安全靠邊；制動系統(tǒng)四重冗余，即使管路或踏板失效也能剎停；驅動系統(tǒng)雙重冗余，一個電驅故障后另一個1毫秒接管。整車按ASIL-D最高功能安全等級開發(fā)，滿足完全自動駕駛時代的ISO國際標準。

智駕與操控，讓L4不再是概念

小鵬GX是中國首款全棧自研前裝量產(chǎn)Robotaxi原型車，直接將Robotaxi能力下放到大眾市場。其智駕有效算力最高達3000TOPS，為L4級算法運行提供充沛算力。搭載的第二代VLA大模型，具備園區(qū)漫游能力，暴雨、大霧、暗光下也能精準避障。同時VLA與VLM深度融合，支持高速服務區(qū)無需接管自主泊車、語音控車前行、智能燈語表達。座艙側端VLM大模型支持本地模糊語義對話，能理解模糊地點、復雜路線和高情商互動。

操控方面，小鵬GX搭載面向物理AI時代的原生線控底盤，集成X-VMC智能融合系統(tǒng)、線控前輪轉向、線控后輪轉向等。線控前輪轉向實現(xiàn)全速域精準手感，低速絲滑、高速穩(wěn)健，轉向噪音降低8%。微動泊車模式下方向盤轉角±10度，泊車更安靜從容。百公里制動距離34.4米，達全尺寸六座SUV最優(yōu)水準，緊急剎車時可多留半個車身的安全距離。

空間與設計，不讓任何一位家人受委屈

何小鵬說，“讓你在乎的人不受半分委屈”。小鵬GX車身5265mm×1999mm×1800mm，軸距3115mm，一二排達到豪華D級車水準，第三排比肩頂級MPV，且是同級唯一支持第三排座椅0-180度電動調(diào)節(jié)、可完全平躺的車型。全球唯一三排電動三折疊大六座SUV，第三排兩個座椅可獨立收納，靈活切換4/5/6座模式，全車62處儲物空間。配備兩把零重力座椅和一把飛航舒享座椅。

舒適配置上，AI無菌風冷雙開門雙溫區(qū)車載冰箱，為行業(yè)首個殺菌風冷無霜冰箱；全球首發(fā)AI調(diào)光隱私玻璃，0.16秒最快變色速度，二三排全窗覆蓋且分區(qū)調(diào)節(jié)；靜感柔風中央空調(diào)2.0新增森林風AI模式，配合同級最大頂部環(huán)繞式無感出風口；聆境AI音響Max搭配21.4英寸3K護眼大屏。外觀色有珠峰白、極地黑、峽灣灰、丹霞紅、云漠金（啞光），其中云漠金采用巴斯夫頂級啞光清漆；內(nèi)飾有拂曉白、林霧紫、鉑金棕，大面積溫潤皮質(zhì)、真木與金屬材質(zhì)。

科技的溫度，在于讓未來提前抵達

從16000噸大壓鑄到航空級六重冗余，從3000TOPS算力到駕駛員失能輔助，從“座座皆C位”到0.255Cd最低風阻——小鵬GX沒有把L4當作一個遙遠的口號，而是將其拆解成每一項可見、可觸、可驗證的技術細節(jié)。

但比參數(shù)更重要的，是這些技術背后的人：朱廣權口中“非?？康米　钡姆€(wěn)定伙伴，何小鵬心中“不讓任何人受委屈”的家庭座艙。當一輛車能在駕駛員失能時自動報警、跨車道尋找安全區(qū)，能在暴雨暗光中精準避障，能讓第三排的家人真正躺平而不是蜷縮——科技就不再是冰冷的算力堆砌，而是一種有預判、有擔當、有溫度的守護。

小鵬GX的登場，不是在宣告一個預售價格，而是在證明：所謂L4時代，不是讓機器取代人，而是讓機器學會像人一樣思考、比人更可靠地守護。這或許才是“面向L4時代的全尺寸SUV”真正的分量。