文 | 海淀莫少 編輯 | 小丸子

引言：向上，不敢與蔚來(lái)ES9、理想L9（參數(shù)丨圖片） Livis、問(wèn)界M9正面交鋒！向下，在30-40萬(wàn)價(jià)格帶，大概率將遭遇小米YU9的擊殺......品牌力不如人、高端化車型銷量規(guī)模也遲遲沒上去的小鵬汽車，縱使GX這款科技旗艦SUV產(chǎn)品，看點(diǎn)很多誠(chéng)意十足，但市場(chǎng)前景著實(shí)讓人捉急。

造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的大型旗艦SUV大亂斗，即將徹底打響！

繼蔚來(lái)理想華為（問(wèn)界）相繼出牌后，小鵬汽車的全尺寸旗艦SUV拳頭產(chǎn)品——小鵬GX，也已于4月15日正式發(fā)布。

當(dāng)然本次只是技術(shù)發(fā)布，但和蔚來(lái)ES9、理想L9 Livis提前公布了價(jià)格信息類似，小鵬GX也提前釋放了價(jià)位信息，增程、純電預(yù)售價(jià)格均為39.98萬(wàn)元！

小鵬GX價(jià)格錨定在40萬(wàn)以內(nèi)

是的，不同于理想和蔚來(lái)的50w+更高端定位，小鵬GX很務(wù)實(shí)的將價(jià)格錨點(diǎn)設(shè)定在了40w以內(nèi)，準(zhǔn)確的說(shuō)GX瞄準(zhǔn)的就是30-40萬(wàn)價(jià)位區(qū)間，由此一來(lái)與小鵬目前在售的SUV老旗艦G9，形成了很好的價(jià)格遞進(jìn)。

不過(guò)樂(lè)逗同學(xué)在圍觀完這場(chǎng)發(fā)布會(huì)之后，尤其在何小鵬一方面大聲詢問(wèn)臺(tái)下媒體觀眾，這輛科技旗艦之作該定價(jià)多少時(shí)，一路從50萬(wàn)、60萬(wàn)，再喊到80萬(wàn)、100萬(wàn)之后，突然直接搞了個(gè)39.98萬(wàn)元的預(yù)售定價(jià)……

沒有驚喜，只有驚嚇。

是的，小鵬還是小鵬，并沒有因?yàn)镚X這臺(tái)全尺寸科技旗艦SUV的到來(lái)，而秒變“大鵬”，自家的旗艦SUV產(chǎn)品從一開始的定價(jià)策略上，就自降身段，比蔚來(lái)ES9、理想L9 Livis，以及華為問(wèn)界M9，都要“矮一大截”！

不是便宜個(gè)三五萬(wàn)，而是直接便宜十幾萬(wàn)......

以至于同樣是定位全尺寸旗艦拳頭產(chǎn)品，小鵬GX很自覺的讓自己退出了——蔚來(lái)、理想、華為問(wèn)界的“高端局”角逐，先天性就選擇了“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”，不跟你們正面交鋒。

如果按照常規(guī)思維，小鵬汽車很良心厚道啊，價(jià)格比友商的旗艦競(jìng)品直接便宜十幾萬(wàn)，根本不在一個(gè)價(jià)格帶上，但這可是旗艦拳頭產(chǎn)品，是小鵬汽車的品牌門面和形象擔(dān)當(dāng)！

對(duì)于選擇買旗艦產(chǎn)品的消費(fèi)者而言，很多時(shí)候，買的不只是產(chǎn)品本身，更是身份地位和形象標(biāo)簽，帶有較強(qiáng)的社交屬性。

試問(wèn)，前兩年橫空出世的華為問(wèn)界M9，為何作為后來(lái)者，定價(jià)不僅不比大紅大紫的理想L9便宜一些，反而非要踩著理想L9的背，直接定價(jià)更貴，從L9的40w級(jí)提升到50w級(jí)？

因?yàn)槿A為太聰明了。

買理想L9的消費(fèi)者，如果只是圖尺寸大小和6座空間體驗(yàn)等，性價(jià)比更高的理想L8無(wú)疑是更優(yōu)選，但買理想L9的人，大都根本不差那貴出的十萬(wàn)八萬(wàn)的預(yù)算，人家買就是要買最好的、最貴的旗艦車型。

理想L9占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為40w+新能源大型旗艦SUV的當(dāng)紅炸子雞；

華為問(wèn)界M9身后后來(lái)者，如果定價(jià)比理想L9便宜，縱使華為的品牌力不弱，但對(duì)于買家而言，會(huì)形成一個(gè)天然的潛意識(shí)認(rèn)知——問(wèn)界M9檔次感不及理想L9！

問(wèn)界M9靠比理想L9定價(jià)更貴后來(lái)居上

這很要命，尤其是旗艦拳頭產(chǎn)品，品牌溢價(jià)一開始沒拔高上去，再要想更進(jìn)一步難如登天，更別說(shuō)后來(lái)居上了。

實(shí)戰(zhàn)證明，深諳高端消費(fèi)群體消費(fèi)心理的華為，直接將問(wèn)界M9的定位，定在了理想L9之上，然后問(wèn)界M9很快就超越理想L9，登頂了新能源大型SUV銷量頭把交椅，并且占據(jù)了用戶心智，問(wèn)界M9比理想L9更高級(jí)。

回到小鵬GX這款車這里。

或許是源于前幾年小鵬G9的高端化失利，也或許是何小鵬和王鳳英這對(duì)親密搭檔最高決策者很清醒的預(yù)判，如果選擇跟蔚來(lái)ES9、理想L9 Livis正面硬剛的話，小鵬的品牌力和溢價(jià)，大概率是搞不贏！

所以與其強(qiáng)行將價(jià)格定位與蔚來(lái)ES9、理想L9 Livis看齊，不如主動(dòng)降低身段，避開這幾位的鋒芒，退而求其次，在30-40萬(wàn)價(jià)位上“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”謀生。

但何小鵬與王鳳英千算萬(wàn)算不會(huì)算到：

在蔚來(lái)ES9、理想L9 Livis之后，一位預(yù)熱很久、網(wǎng)上關(guān)注度和討論度極高的更具“殺傷力”的潛在競(jìng)品——小米YU9，大概率也要在下半年亮劍，甚至快的話年內(nèi)上市即交付！

何小鵬王鳳英這對(duì)相見恨晚的CP

小米汽車的品牌調(diào)性，從SU7到Y(jié)U7，都是產(chǎn)品力拉爆，定價(jià)較為克制，也就是依舊沒有追求極高的品牌溢價(jià)，小米一直以來(lái)“為發(fā)燒而生”的“性價(jià)比”優(yōu)勢(shì)這個(gè)根本沒有拋棄。

別看SU7和YU7價(jià)格也都賣到了二三十萬(wàn)，甚至更高的價(jià)位，但結(jié)合其綜合產(chǎn)品力來(lái)看，小米汽車的“性價(jià)比”，或者稱“品價(jià)比”優(yōu)勢(shì)，還在，而且有增無(wú)減！

同價(jià)位有幾個(gè)比它們的綜合產(chǎn)品力更能打，市場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)已經(jīng)說(shuō)明了一切。

說(shuō)的再直白一點(diǎn)，無(wú)論是SU7還是YU7，即便定價(jià)再往上拔高個(gè)一兩萬(wàn)甚至三五萬(wàn)，或許銷量不見得有那么的夸張，但達(dá)到破萬(wàn)爆款的水平應(yīng)該分分鐘不成問(wèn)題。

小米YU7的價(jià)位段在25-33萬(wàn)元，小米YU9的價(jià)格大概率會(huì)定在35-50萬(wàn)元之間，起售價(jià)或許還會(huì)更低一點(diǎn)！

由此一來(lái)，當(dāng)想要靠“性價(jià)比”優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)取贏面的小鵬GX，正面戰(zhàn)場(chǎng)遭遇小米YU9的伏擊，其生死存亡的概率可想而知。

動(dòng)動(dòng)腳指頭都能想得到，價(jià)格一旦高度重疊，十之八九的人會(huì)毫無(wú)疑問(wèn)選擇小米YU9，根本不帶看一眼小鵬GX。

小米全尺寸旗艦SUV諜照頻頻曝光

所以小鵬GX這款旗艦產(chǎn)品，往上不敢與蔚來(lái)ES9、理想L9、華為問(wèn)界M9等大牌勁敵正面PK，齊平又會(huì)遭遇到小米YU9的正面截殺，想要活命唯有繼續(xù)調(diào)頭向下！

把身段繼續(xù)放低，最好低到30w左右，主銷車型主攻25-30價(jià)位帶，反正G9早已經(jīng)降到了25萬(wàn)級(jí)，但依舊賣的不咋地。

但這顯然又不是很現(xiàn)實(shí)。

何小鵬說(shuō)了，科技旗艦，小鵬汽車攜手好多供應(yīng)商巨頭重金聯(lián)合研發(fā)/獨(dú)家首發(fā)了系列高精尖“黑科技”，本來(lái)比蔚來(lái)理想同級(jí)別競(jìng)品便宜十幾萬(wàn)，就已經(jīng)意味著沒啥品牌溢價(jià)、不是很賺錢了……

如果再咬牙往下降價(jià)個(gè)大幾萬(wàn)，那還玩?zhèn)€錘子，豈不是要純粹賠本賺吆喝？！

何小鵬希望GX助力小鵬變大鵬

總之，品牌力不如人、高端化車型銷量規(guī)模也遲遲沒不去的小鵬汽車，縱使GX這款科技旗艦SUV產(chǎn)品，看點(diǎn)很多誠(chéng)意十足，但市場(chǎng)前景著實(shí)有些讓人捉急。