兄弟們，4月10日晚上我正刷著手機(jī)準(zhǔn)備睡覺，結(jié)果極氪這一波操作直接把我干失眠了。新款極氪007和007GT雙雙上市，價(jià)格一出來我直接好家伙，19.39萬起。你沒看錯(cuò)，權(quán)益后限時(shí)售價(jià)19.39萬就能把這臺標(biāo)配激光雷達(dá)、900V高壓架構(gòu)、空氣懸架的車開回家。我當(dāng)時(shí)第一反應(yīng)是，極氪這是準(zhǔn)備在市場上掀起風(fēng)浪了。

咱們先來捋一捋這個(gè)價(jià)格。75度后驅(qū)Max版20.39萬，限時(shí)直接減掉1萬變19.39萬，103度后驅(qū)Max版22.39萬限時(shí)21.39萬，四驅(qū)Ultra版24.39萬限時(shí)23.39萬。這還不算完，還有5000塊超級置換金、5000塊保險(xiǎn)補(bǔ)貼，外加2年0息。我算了一下，如果你正好有舊車要換，這一套組合拳下來，實(shí)際掏的錢比標(biāo)價(jià)還要少一些。（活動(dòng)詳情咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）

而且你們注意到?jīng)]有，這次極氪的操作是007和007GT同價(jià)。以往獵裝版一般都會(huì)比轎車版貴一些，極氪這次直接定了一個(gè)價(jià)。這意思大概是告訴消費(fèi)者，別糾結(jié)了，喜歡哪個(gè)造型就買哪個(gè)，不用為造型多掏錢。這種定價(jià)策略，感覺極氪是挺懂現(xiàn)在年輕人想要什么的。

整體來看，極氪這次的定價(jià)策略相當(dāng)有沖擊力。在20萬級別純電轎車這個(gè)卷得不能再卷的細(xì)分市場里，能把標(biāo)配激光雷達(dá)、閉式空氣懸架、900V高壓架構(gòu)的車?yán)?9萬多的價(jià)位，確實(shí)不太多見。更關(guān)鍵的是，007和007GT同價(jià)的設(shè)定打破了以往獵裝版必貴的慣例，讓消費(fèi)者可以純粹按審美和用途來選車，不用再為造型額外付費(fèi)。配合5000塊置換補(bǔ)貼、5000塊保險(xiǎn)補(bǔ)貼和2年0息金融政策，實(shí)際落地成本比指導(dǎo)價(jià)還要友好。這種定價(jià)邏輯傳遞出一個(gè)信號：極氪這次是鐵了心要在20萬級市場站穩(wěn)腳跟，用實(shí)打?qū)嵉膬r(jià)格誠意去換市場份額。對于正在觀望20萬價(jià)位純電轎車的消費(fèi)者來說，這個(gè)價(jià)格體系確實(shí)很有吸引力。（活動(dòng)準(zhǔn)確咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）

先說外觀設(shè)計(jì)，新款極氪007和007GT這次把前臉統(tǒng)一了，都用上了那個(gè)一體式智慧燈幕。這東西我之前在001上見過，晚上亮起來的時(shí)候效果挺有辨識度的。90英寸的燈帶還能自定義燈語，停在商場門口的話，路過的人估計(jì)會(huì)多看兩眼。還有那個(gè)輔助駕駛小藍(lán)燈，四個(gè)嵌在燈幕里，不光看著有科技感，還能告訴周圍的人和車，這輛車現(xiàn)在開著輔助駕駛呢。這種設(shè)計(jì)我覺得挺聰明的，既實(shí)用又有提示作用。前包圍的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵也是個(gè)實(shí)用的配置，能根據(jù)溫度和車速自己開閉。天冷的時(shí)候關(guān)上給電池保溫，跑高速的時(shí)候關(guān)上降低風(fēng)阻，需要散熱的時(shí)候再打開。兩邊那個(gè)導(dǎo)流槽也不是擺設(shè)，確實(shí)能梳理氣流，降低風(fēng)噪。

車身側(cè)面，尺寸方面兩款車完全一樣，長寬高都是4858/1900/1450mm，軸距2925mm。跟現(xiàn)款007比起來，車長短了7mm，軸距短了3mm，這個(gè)差別基本可以忽略，后排空間該多大還多大。隱藏式門把手現(xiàn)在新能源車基本都用了。那個(gè)四活塞定鉗是個(gè)亮點(diǎn)，橙色卡鉗在輪轂后面若隱若現(xiàn)，看著挺運(yùn)動(dòng)的。這東西不光是好看，剎車的時(shí)候制動(dòng)力更均勻，腳感也好一些。

007GT吸引人的就是那個(gè)獵裝造型了。從B柱往后，車頂線條沒有急著往下走，而是平緩地延伸到車尾，看著有種蓄勢待發(fā)的感覺。這種設(shè)計(jì)不光好看，還挺實(shí)用的，后排頭部空間和后備廂空間都比傳統(tǒng)轎車寬裕不少。我覺得很多年輕人可能會(huì)因?yàn)檫@個(gè)側(cè)面線條就考慮007GT了。

車尾部分，兩款車都用了貫穿式尾燈，這個(gè)現(xiàn)在很常見了。極氪的尾燈做得比較細(xì)，亮起來之后是一條窄窄的光帶，看著挺精致的。擾流板的設(shè)計(jì)兩車有些不一樣。007用的是比較常規(guī)的鴨尾式擾流板，低調(diào)實(shí)用。007GT則更運(yùn)動(dòng)一些，提供了雙層擾流板樣式，上面一個(gè)大的頂翼，下面一個(gè)小鴨尾，視覺效果更突出一些。

新款007這次新增了晨霧米、冰川銀、魔力紅、云霧粉、曠境綠這幾種外觀顏色，加上原來的總共7種車色可以選。007GT則新增了魔力紅和冰湖藍(lán)，總共8種車色。我比較感興趣的是曠境綠和魔力紅，聽名字就覺得挺有質(zhì)感的?，F(xiàn)在買車選個(gè)個(gè)性一點(diǎn)的顏色確實(shí)挺好，路上黑白色的車確實(shí)太多了。

這次新款還多了個(gè)FR-LINE性能套裝。外觀上，F(xiàn)R-LINE套裝配了20寸雷霆鍛造輪圈，鍛造的強(qiáng)度高、重量輕，能減輕簧下質(zhì)量，對操控響應(yīng)有好處。配上那個(gè)四活塞橙色卡鉗，運(yùn)動(dòng)氛圍確實(shí)上來了。內(nèi)飾方面，F(xiàn)R-LINE套裝用的是競速黃內(nèi)飾，一坐進(jìn)去就有種坐進(jìn)賽車的感覺。Dinamica運(yùn)動(dòng)座椅，這材料摸著像翻毛皮，摩擦力大，過彎的時(shí)候能把身體固定在座位上。金屬踏板腳感扎實(shí)，那個(gè)跟001 FR同款的方向盤握感不錯(cuò)，上面還有駕駛模式快捷旋鈕。

整體來看，新款007系列的外觀設(shè)計(jì)在統(tǒng)一家族語言的前提下，給出了兩種風(fēng)格選擇。007是標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)轎車比例，線條流暢利落，適合喜歡傳統(tǒng)三廂造型的消費(fèi)者；007GT則用獵裝線條在保證顏值的同時(shí)拓展了實(shí)用性，那個(gè)平緩下滑的車頂和雙層擾流板確實(shí)挺抓眼球。前臉的智慧燈幕和輔助駕駛小藍(lán)燈兼顧了科技感與功能性，主動(dòng)進(jìn)氣格柵和導(dǎo)流槽這些空氣動(dòng)力學(xué)細(xì)節(jié)也說明設(shè)計(jì)師不是只圖好看。多種車身顏色的加入和FR-LINE性能套裝的推出，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的個(gè)性化選項(xiàng)。在20萬級別純電轎車?yán)?，這個(gè)外觀設(shè)計(jì)的完成度和辨識度算得上比較靠前的了。

坐進(jìn)車?yán)?，第一感覺是內(nèi)飾做得挺舒服的。整個(gè)座艙是環(huán)抱式設(shè)計(jì)，線條流暢，層次分明。大面積的軟包材質(zhì)覆蓋了大部分能摸到的地方，縫線工整，用料扎實(shí)。兩款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是一樣的，不管你選007還是007GT，得到的座艙體驗(yàn)都差不多。方向盤是真皮的，雙色設(shè)計(jì)，握感不錯(cuò)，支持記憶和加熱功能。冬天上車方向盤自動(dòng)加熱，這個(gè)體驗(yàn)確實(shí)挺好。

配色方面，內(nèi)飾有4種顏色可以選。我個(gè)人覺得淺色內(nèi)飾看著敞亮，顯檔次。但如果你平時(shí)不太愛打理，還是選深色吧，淺色確實(shí)不耐臟。屏幕配置上，新款007系列給了三塊屏，35.5英寸的AR-HUD抬頭顯示，15.4英寸的2.5K中控大屏，還有13.02英寸的全液晶儀表盤。

這個(gè)AR-HUD尺寸挺大的，35.5英寸，導(dǎo)航信息、車速、輔助駕駛狀態(tài)都能直接投在前擋風(fēng)玻璃上，開車的時(shí)候基本不用低頭看儀表了。中控屏是15.4英寸2.5K分辨率，用的是ZEEKR AI OS7系統(tǒng)和8295芯片。8295芯片是目前車機(jī)芯片里比較好的，算力是8155的8倍。反映到實(shí)際體驗(yàn)上，屏幕滑動(dòng)流暢，應(yīng)用打開快，語音響應(yīng)速度也快。

那個(gè)搭載的Eva機(jī)器人挺有意思。這不是普通的語音助手，而是一個(gè)有實(shí)體、有表情的交互載體。上車它會(huì)歡迎你，下車會(huì)跟你道別，喚醒的時(shí)候有表情反饋，過節(jié)還會(huì)送祝福。從單純聽指令變成了有情感互動(dòng)的感覺，這種擬人化的設(shè)計(jì)確實(shí)能讓用車體驗(yàn)更有意思一些。

座椅方面，新款007系列標(biāo)配14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍夠用了。前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩、記憶功能都有，后排也有加熱功能。這個(gè)配置放在20萬級別的車上，確實(shí)挺實(shí)在的。座椅按摩功能我得說一下，長途開車腰酸背痛的時(shí)候打開按摩，確實(shí)能緩解一些疲勞。雖然力度比不上人手，但效果還是有的。

全景天幕也是標(biāo)配，紫外線阻隔率99.99%。這意味著夏天的時(shí)候可以享受陽光不用擔(dān)心曬黑。不過我還是建議貼個(gè)隔熱膜，畢竟紫外線不曬了，熱量還是會(huì)有一些。音響方面，新款007系列配的是ZEEKR Sound Pro音響系統(tǒng)，23個(gè)揚(yáng)聲器，總功率2160W，支持7.1.4杜比全景聲。23個(gè)揚(yáng)聲器確實(shí)不少了。2160W的功率也挺大的，開大音量的時(shí)候，整個(gè)車都在跟著震，低頻的感覺確實(shí)挺過癮的。7.1.4杜比全景聲意味著聲音是立體的。看電影的時(shí)候能感受到直升機(jī)從頭頂飛過的聲音軌跡，聽音樂的時(shí)候能分辨出不同樂器的位置。對于喜歡在車?yán)锫犚魳返娜藖碚f，這套音響是個(gè)加分項(xiàng)。

整體來看，新款007系列的內(nèi)飾座艙走的是科技加豪華的路線。8295芯片和AI OS7系統(tǒng)保證了車機(jī)交互的流暢度和功能豐富性，實(shí)體Eva機(jī)器人則在人機(jī)交互中加入了擬人化的溫度，讓車不再只是一臺冷冰冰的機(jī)器。座椅的配置很齊全，加熱通風(fēng)按摩記憶全給了前排，后排也有加熱，這個(gè)規(guī)格在20萬價(jià)位里確實(shí)比較難得。35.5英寸AR-HUD加上15.4英寸中控屏和13.02英寸儀表屏的組合，信息顯示清晰直觀，科技感營造得比較到位。23揚(yáng)聲器的ZEEKR Sound Pro音響系統(tǒng)則把座艙的娛樂體驗(yàn)往上拉了一個(gè)檔次。大面積軟包材質(zhì)和精細(xì)的縫線工藝，讓整個(gè)內(nèi)飾的觸感和觀感都對得起這個(gè)價(jià)位，甚至有些越級的感覺。

空間方面，2925mm的軸距，跟雅閣差不多。因?yàn)槭羌冸娖脚_的車，沒有傳動(dòng)軸侵占空間，后排地板是純平的。實(shí)際坐進(jìn)后排，腿部空間挺寬裕的，我175的身高前面調(diào)好位置，后排還能翹個(gè)二郎腿。頭部空間方面，007因?yàn)榱锉吃煨蜁?huì)稍微緊湊一點(diǎn)，但也不至于頂頭。007GT因?yàn)檐図斁€條更平直，頭部空間明顯更寬裕，坐三個(gè)人也不會(huì)覺得擠。

后備廂容積方面，新款007是642L，007GT是645L，看著差不多。但GT版放倒后排之后能擴(kuò)展到1737L。1737L差不多能塞進(jìn)去一個(gè)小冰箱了。而且兩款車的后備廂都有下沉空間，可以放些不常用的東西。007GT還多了車頂行李架和智能電動(dòng)拖車鉤套裝，甚至還有個(gè)雪橇洞，標(biāo)配220V電源。這意味著開007GT去露營，可以直接在后備廂接電磁爐煮東西，或者接投影儀看電影。這種擴(kuò)展性才是獵裝車比較實(shí)用的地方。

整體來看，新款007系列的空間表現(xiàn)能夠滿足絕大多數(shù)家庭的使用場景。2925mm軸距帶來的后排腿部空間在同級里屬于主流偏上水平，純平地板也讓中間乘客的腳有地方放。007GT憑借獵裝車頂線條，后排頭部空間比傳統(tǒng)溜背轎車更從容，適合經(jīng)常滿載出行的家庭。后備廂方面，007的642L常規(guī)容積日常通勤綽綽有余，而007GT放倒后排后1737L的擴(kuò)展空間則是一大亮點(diǎn)，配合車頂行李架、電動(dòng)拖車鉤和220V電源接口，戶外露營或搬運(yùn)大件物品的能力遠(yuǎn)超普通轎車。這種空間靈活性讓007GT在實(shí)用性上更接近SUV，但又保留了轎車的低重心和駕駛感。

動(dòng)力方面，這次新款007系列全系換裝了900V高壓架構(gòu)。900V的好處是充電更快、能耗更低。新款007后驅(qū)版zui大功率370kW，四驅(qū)版zui大功率585kW。007GT后驅(qū)版功率也是370kW，四驅(qū)版同樣是585kW。585kW換算成馬力大概是800匹左右。一臺20多萬的家用車動(dòng)力參數(shù)能做到這個(gè)水平，在燃油車時(shí)代是不太敢想的。加速成績方面，新款007四驅(qū)版zui快2.73秒。007GT四驅(qū)版zui快2.85秒。007四驅(qū)版2.73秒的成績確實(shí)挺快的，這個(gè)加速水平放在20多萬的車上，踩下電門那一瞬間的推背感應(yīng)該會(huì)讓人印象深刻。

電池方面，新款007系列有兩種選擇，75kWh的神盾金磚電池和103kWh的麒麟電池。神盾金磚電池是磷酸鐵鋰的，特點(diǎn)是安全性高、壽命長，支持5.5C快充，10%-80%充電只要10.5分鐘。麒麟電池是三元鋰的，能量密度更高，支持6C快充，10%-80%充電只要10分鐘。10分鐘充進(jìn)大部分的電，這個(gè)速度跟加油已經(jīng)差不多了。開到服務(wù)區(qū)，上個(gè)廁所買瓶水的功夫電就充得差不多了，這種補(bǔ)能體驗(yàn)確實(shí)能讓續(xù)航焦慮小很多。續(xù)航里程方面，新款007zui大CLTC續(xù)航905km，007GTzui大880km。905km什么概念，北京到南京大概1000公里，中間只需要充一次電。日常用的話一個(gè)月充一兩次電就夠了。

新款007系列提供7種駕駛模式，新增了運(yùn)動(dòng)加模式。日常開用舒適模式，動(dòng)力輸出平順，底盤濾震到位，是臺舒服的家用車。想激情一下切到運(yùn)動(dòng)加模式，油門響應(yīng)變快，懸架變硬，轉(zhuǎn)向變沉，整臺車的感覺就不一樣了。比較有意思的是四驅(qū)車型標(biāo)配的極氪賽道模式。在這個(gè)模式下，可以自己調(diào)節(jié)扭矩分配、能量回收、車身穩(wěn)定系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向擋位。這意味著可以根據(jù)自己的喜好來調(diào)車，喜歡甩尾的多給后輪一些扭矩，喜歡穩(wěn)定的讓前后輪均衡分配。調(diào)完之后還能把戰(zhàn)績分享到車友圈，跟其他人比比圈速。這種可玩性在20萬級別的電車?yán)锎_實(shí)不多見。

整體來看，新款007系列的動(dòng)力系統(tǒng)在同價(jià)位里屬于很有競爭力的存在。全系900V高壓架構(gòu)配合高性能電驅(qū)，007后驅(qū)370kW、007GT后驅(qū)370kW，四驅(qū)版統(tǒng)一585kW的功率輸出，配合2.73秒和2.85秒的四驅(qū)零百加速成績，動(dòng)力水平在同級里確實(shí)比較突出。電池方面，神盾金磚和麒麟電池兩種選擇兼顧了不同需求，5.5C和6C的充電倍率讓10分鐘級別的補(bǔ)能成為現(xiàn)實(shí)，基本消除了長途出行的充電焦慮。905km和880km的CLTC續(xù)航也足夠覆蓋絕大多數(shù)出行半徑。7種駕駛模式和四驅(qū)專屬的賽道模式，讓這臺車在日常通勤和偶爾激情之間可以自由切換，可玩性比一般家用車高出一截。

底盤方面，新款007系列全系標(biāo)配閉式空氣懸架加CCD電磁減振加智能魔毯。這個(gè)配置在20萬級別確實(shí)挺少見的。閉式空氣懸架和開式的區(qū)別在于，閉式系統(tǒng)的空氣是內(nèi)循環(huán)的，響應(yīng)速度更快，可靠性也更好。實(shí)際效果就是車身高度能調(diào)節(jié)，走爛路的時(shí)候升高底盤增加通過性，跑高速的時(shí)候降低底盤減少風(fēng)阻、增加穩(wěn)定性。CCD電磁減振能根據(jù)路面情況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼。傳感器每秒掃描路面很多次，遇到顛簸就調(diào)軟懸架，過了顛簸就調(diào)硬。結(jié)果就是既舒服又穩(wěn)當(dāng)，不會(huì)像傳統(tǒng)懸架那樣軟了晃、硬了顛。智能魔毯是通過攝像頭提前看前方路面，在到達(dá)顛簸之前就把懸架調(diào)好。這種預(yù)判式的調(diào)節(jié)比被動(dòng)反應(yīng)更高級，體感上也更舒服。

整體來看，新款007系列的底盤配置在20萬價(jià)位里可以說是比較突出的了。閉式空氣懸架通常出現(xiàn)在30萬以上的車型上，CCD電磁減振也是不少豪華品牌的配置，再加上能提前預(yù)判路面的智能魔毯，這套底盤硬件組合讓新款007在舒適性和操控性之間有了更大的調(diào)校空間。實(shí)際開起來，空氣懸架在舒適模式下應(yīng)該能過濾掉大部分路面細(xì)碎震動(dòng)，跑高速時(shí)降低車身也能提升穩(wěn)定性和續(xù)航。運(yùn)動(dòng)模式下懸架變硬變低，過彎側(cè)傾控制得更好，配合精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，駕駛樂趣不會(huì)差。智能魔毯的預(yù)判功能則能讓過減速帶或坑洼時(shí)的沖擊感變得更柔和。這套底盤在硬件層面為新款007打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。

輔助駕駛方面，新款007系列這次配置堆得挺滿的。全系標(biāo)配1顆激光雷達(dá)，加上其他傳感器總共31個(gè)。31個(gè)傳感器基本覆蓋了前后左右上下，沒有死角。核心算力平臺是Thor-U芯片，算力700T。這套系統(tǒng)叫千里浩瀚H7方案，覆蓋泊車、領(lǐng)航輔助等場景。還有那個(gè)4顆輔助駕駛小藍(lán)燈，我覺得這個(gè)設(shè)計(jì)挺好。開啟輔助駕駛的時(shí)候小藍(lán)燈亮起來，周圍的車和人都知道這車現(xiàn)在開著輔助駕駛。這既是對自己負(fù)責(zé)也是對別人負(fù)責(zé)，希望以后帶輔助駕駛的車都能有這個(gè)設(shè)計(jì)。

基于這套硬件，千里浩瀚H7方案能實(shí)現(xiàn)的功能挺多的。高速領(lǐng)航輔助，自動(dòng)變道、自動(dòng)超車、自動(dòng)進(jìn)出匝道都可以。城市領(lǐng)航輔助也能識別紅綠燈、禮讓行人、繞行障礙物。泊車方面，自動(dòng)泊車、遙控泊車、記憶泊車都支持。開到公司地庫門口，車能自己開下去停好，下班的時(shí)候再用手機(jī)把車叫到門口，這個(gè)體驗(yàn)確實(shí)方便。

整體來看，新款007系列的輔助駕駛硬件規(guī)格在20萬級別里確實(shí)比較能打。全系標(biāo)配激光雷達(dá)意味著低配用戶也能享受到完整的高階輔助駕駛能力，不用像有些品牌那樣需要花大價(jià)錢選裝。31個(gè)傳感器加上700T算力的Thor-U芯片，這套硬件平臺在未來幾年內(nèi)通過OTA持續(xù)升級的潛力是比較大的，不用擔(dān)心買回來沒多久硬件就過時(shí)了。千里浩瀚H7方案在功能覆蓋上也比較全面，從高速到城市再到泊車，基本實(shí)現(xiàn)了全場景輔助駕駛。4顆輔助駕駛小藍(lán)燈這個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很人性化，能讓周圍交通參與者更直觀地知道車輛的輔助駕駛狀態(tài)，提高了安全性。在20萬價(jià)位能買到這樣一套硬件配置的輔助駕駛系統(tǒng)，性價(jià)比確實(shí)不錯(cuò)。

安全方面，新款007系列標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，新增了遠(yuǎn)端安全氣囊。遠(yuǎn)端安全氣囊在主副駕之間，發(fā)生側(cè)面碰撞的時(shí)候能防止主副駕互相撞到，這個(gè)配置在不少更貴的車上都是選裝或者沒有的。車身結(jié)構(gòu)方面，極氪在用料上一直比較舍得。雖然材料里沒有詳細(xì)說高強(qiáng)度鋼比例，但根據(jù)極氪之前的表現(xiàn)，安全性應(yīng)該是有保障的。001在碰撞測試?yán)锍煽兌疾诲e(cuò)。

主動(dòng)安全方面，新款007系列新增了120km/h高速爆胎控制。高速爆胎是很危險(xiǎn)的情況，很多事故都是爆胎引起的。有了這個(gè)功能，爆胎后車輛依然能保持穩(wěn)定，給駕駛員留出反應(yīng)時(shí)間，這功能關(guān)鍵時(shí)刻確實(shí)能起到作用。還有連續(xù)自動(dòng)通用障礙物避讓、前向碰撞緊急制動(dòng)這些功能也都是標(biāo)配。能主動(dòng)規(guī)避一些路面風(fēng)險(xiǎn)，幫助避免或者減輕碰撞事故。車門還有四重安全防護(hù)，內(nèi)外都有機(jī)械拉線。這意味著就算全車斷電，車門也能從里面和外面機(jī)械打開，這是對電動(dòng)門安全性的一種保障。

整體來看，新款007系列在安全方面的考慮是比較全面的。被動(dòng)安全上，7個(gè)安全氣囊的標(biāo)配，尤其是新增的遠(yuǎn)端安全氣囊，在側(cè)面碰撞時(shí)能有效保護(hù)前排乘員，這個(gè)配置在同價(jià)位車型里比較少見。主動(dòng)安全上，120km/h高速爆胎控制是一個(gè)實(shí)用性很強(qiáng)的功能，在高速突發(fā)爆胎時(shí)能幫助穩(wěn)定車身，給駕駛員留出反應(yīng)空間。連續(xù)自動(dòng)通用障礙物避讓和前向碰撞緊急制動(dòng)等功能的標(biāo)配，也提升了日常行車的主動(dòng)防護(hù)能力。車門四重安全防護(hù)和內(nèi)外機(jī)械拉線的設(shè)計(jì)，則考慮到了極端情況下的逃生需求。從安全配置的豐富程度來看，新款007系列在這個(gè)價(jià)位里算得上是比較用心的。

看看同價(jià)位的其他車型。小鵬P7i，輔助駕駛確實(shí)做得不錯(cuò)，XNGP好用。但P7i還是400V平臺，充電速度跟900V的007有差距。而且P7i沒有空氣懸架，底盤舒適性會(huì)差一些。價(jià)格上P7i也不占優(yōu)勢，22萬多起步，比007貴一些。

比亞迪海豹EV，起售價(jià)確實(shí)低一些，17萬多就能入手。但那是61度電池的低配版，續(xù)航550km。而且海豹EV沒有激光雷達(dá)，輔助駕駛能力比007差一些?？諝鈶壹芤矝]有。如果對配置有要求，海豹EV的高配版本價(jià)格也不低。

特斯拉Model 3，品牌影響力確實(shí)大，三電系統(tǒng)也成熟。但23萬多的起售價(jià)，沒有儀表盤、沒有激光雷達(dá)、內(nèi)飾比較簡單、懸架偏硬。跟007一比，配置上就顯得有些簡單了。當(dāng)然特斯拉的AP輔助駕駛依然好用，但FSD在國內(nèi)的落地還需要時(shí)間。

整體來看，在同價(jià)位同類型的產(chǎn)品里，新款極氪007系列的競爭策略比較清晰，就是用越級的硬件配置去打?qū)κ帧Ｃ鎸π※iP7i，它用900V高壓平臺和空氣懸架形成代差優(yōu)勢；面對比亞迪海豹EV，它用標(biāo)配激光雷達(dá)和高階輔助駕駛拉開配置差距；面對特斯拉Model 3，它用更豐富的舒適性配置和更低的價(jià)格門檻吸引務(wù)實(shí)消費(fèi)者；不能說新款007在每一個(gè)單項(xiàng)上都領(lǐng)先對手，但綜合價(jià)格、配置、性能、續(xù)航這幾個(gè)維度來看，它確實(shí)給出了一個(gè)很有吸引力的產(chǎn)品組合。對于20萬預(yù)算想買純電轎車的消費(fèi)者來說，新款極氪007系列是一個(gè)繞不開的對比選項(xiàng)。

說了這么多，來總結(jié)一下。優(yōu)點(diǎn)方面，19.39萬的限時(shí)起售價(jià)配上這個(gè)配置水平，性價(jià)比確實(shí)不錯(cuò)。四驅(qū)版2.73秒和2.85秒的加速表現(xiàn)很突出。10分鐘充10%到80%的補(bǔ)能速度基本看齊加油。905km的續(xù)航長途出行沒什么壓力。閉式空氣懸架加CCD電磁減振加智能魔毯的底盤組合，在同價(jià)位里比較少見。標(biāo)配激光雷達(dá)加700T算力的輔助駕駛硬件，冗余挺足。內(nèi)飾大面積軟包，做工精細(xì)。空間實(shí)用，尤其是007GT的擴(kuò)展空間很大。座椅加熱通風(fēng)按摩記憶、23揚(yáng)聲器音響、AR-HUD這些配置基本都是標(biāo)配或者容易選裝。007和007GT同價(jià)，轎車和獵裝可以按喜好選，不用為造型多花錢。

缺點(diǎn)方面，極氪品牌雖然口碑不錯(cuò)，但跟特斯拉、BBA比認(rèn)知度還有差距。新能源車保值率普遍偏低，極氪的二手車行情還需要時(shí)間觀察。新車剛上市，訂單多的話可能會(huì)有交付壓力。實(shí)體按鍵比較少，大部分功能集成在屏幕里，行駛中操作不太方便。天幕沒有遮陽簾，雖然有99.99%紫外線阻隔，但夏天還是會(huì)熱，建議后期加裝。

購買建議方面，如果預(yù)算有限又想體驗(yàn)比較完整的產(chǎn)品力，19.39萬的75度后驅(qū)Max版性價(jià)比不錯(cuò)。007后驅(qū)版、007GT后驅(qū)版的加速日常夠用了，輔助駕駛、空懸都有，該有的配置基本不落。如果有長途需求，21.39萬的103度后驅(qū)Max版比較合適，續(xù)航漲到905km或880km，多了兩萬塊錢換來兩百多公里續(xù)航，還算劃算。如果對性能有比較高的追求，23.39萬的103度四驅(qū)Ultra版能提供2秒級加速和賽道模式。

至于選007還是007GT，如果是單身或者小兩口可以選007，有孩子或者喜歡自駕游可以考慮007GT，GT的后排頭部空間和后備廂擴(kuò)展能力確實(shí)更強(qiáng)一些。

最后，我的建議是去店里試駕一下。參數(shù)再好，配置再高，都不如自己坐進(jìn)去、開起來的感受來得真實(shí)。去感受一下座椅舒不舒服，去體驗(yàn)一下加速怎么樣，去看看獵裝造型在陽光下到底是什么樣子。

現(xiàn)在可以預(yù)約試駕，趁著限時(shí)權(quán)益還在，去實(shí)際感受一下這臺車。極氪007和007GT，在20萬級純電市場里是一個(gè)值得考慮的選項(xiàng)，等你親自去驗(yàn)證。