為什么有人會堅定選擇寶馬，而不是奔馳或奧迪？

面對德系三強，我總在糾結(jié)，寶馬的哪些特質(zhì)最吸引那些忠實用戶呢？希望聽聽大家真實的看法和經(jīng)驗。

奔馳、寶馬、奧迪都開過，寶馬買過兩年，現(xiàn)在開的是奔馳，一年多了。

奧迪也常開，同事有奧迪A6L，我還長途開過一次回老家。

對這三個車都算是有一定的了解。

奧迪車是真的會燒機油，同事的A6L剛好6年，我開回去的時候沒什么，在返程的時候就提示機油不夠了，在高速的服務(wù)區(qū)買的，還特意上網(wǎng)查了匹配奧迪的機油，好像也不算貴，買了400多元加了進(jìn)去。

但單程的油費就得算上機油的錢了，這樣等于油耗也高了。

奧迪在高速上穩(wěn)如老狗，如果上3.0T的話，基本上超車無對手，但我開的是2.0T的，動力肯定也夠了，但很多人開了就說一句“要是3.0T的就好了”，其實說了等于沒說，真的上3.0T的話，買車的時候要痛一下，然后每次去加油都會痛一下。

現(xiàn)在開的是奔馳E級，“坐奔馳，開寶馬”是真的有道理，因為二者的底盤懸掛有一定的區(qū)別，奔馳的懸掛主要是為了過濾路面的顛簸，而寶馬的懸掛主要是應(yīng)付過彎道。

現(xiàn)在開奔馳的感覺確實不如我之前開寶馬的感受，寶馬給人的感覺就是更好開。

如果這個車子主要是你來開，我建議你買寶馬。

有一次喝酒了，叫的代駕，我坐在副駕，我真的覺得奔馳坐著是要舒服一些。

寶馬的一些設(shè)計都是從“駕駛者”的角度出發(fā)的，比如儀表盤略微向駕駛者傾斜，比如允許發(fā)動機的聲音傳入駕駛室，比如底盤設(shè)計讓你感受到路面的顛簸等等。

寶馬的乘坐感絕對不會被放在第一位的，比如第二排座位設(shè)計的普遍比其他車系要短，看起來空間大，其實坐起來不是很舒服。

比如寶馬X6，甚至第二排的視野都被犧牲了。

但寶馬根本不考慮乘坐人員的感受，只要駕駛者舒服就行了。

作為駕駛者來說，開過寶馬的人，一定會喜歡它給你的感受的。如果平時沒有什么接待需求的話，我肯定首選寶馬。

至少，開寶馬一般不會認(rèn)為是司機。

但開奔馳的，開的不好會被認(rèn)為是司機。

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