以前，我們提起混動(dòng)技術(shù)，總是會羨慕我們的鄰居小日子?，F(xiàn)在，混動(dòng)世界斗地主，我們成了讓人羨慕的大莊主——你可能還不知道我們國產(chǎn)品牌長安的油車，省起油來究竟有多牛！

日前，長安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)動(dòng)態(tài)實(shí)測已新鮮出爐，城區(qū)油耗邁入“2L”時(shí)代，最低的測試數(shù)據(jù)更是低到了1.6L。再強(qiáng)調(diào)一下，這個(gè)油耗并非實(shí)驗(yàn)室里出來的理想數(shù)據(jù)，而是日前經(jīng)過真實(shí)道路動(dòng)態(tài)驗(yàn)證的硬核實(shí)力，這就不得不讓人欽佩。

上個(gè)月底，長安汽車發(fā)布了全球混動(dòng)的中國方案——藍(lán)鯨超擎混動(dòng)技術(shù)。該技術(shù)以電動(dòng)技術(shù)賦能傳統(tǒng)燃油車型，打破了傳統(tǒng)燃油時(shí)代豐田以油為主的混動(dòng)技術(shù)路線，創(chuàng)新走出了“油電并重、智慧交融”的越級混動(dòng)新模式，改寫全球混動(dòng)格局，開創(chuàng)了下一個(gè)燃油時(shí)代新篇章。

活動(dòng)上，長安官方不僅披露藍(lán)鯨超擎混動(dòng)已搭載在新出的第四代逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）、第四代CS75PLUS等油車上，還宣告長安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)城區(qū)油耗邁入“2L”時(shí)代，做到了“藍(lán)牌轎車城區(qū)油耗2.98L/百公里、藍(lán)牌SUV城區(qū)油耗3.98L/百公里”。這一牛氣數(shù)據(jù)，瞬間成了網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)話題。

有車的朋友都知道，一輛油車，平均油耗能降到五六個(gè)都算得上優(yōu)秀，老司機(jī)更懂得，城區(qū)擁堵路段相對來說會更加費(fèi)油。所以，如果一輛車敢拿城區(qū)道路真刀真槍地來做動(dòng)態(tài)實(shí)測秀，那么它要么是昏了頭，要么它就是行業(yè)的大牛。

為了驗(yàn)證長安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)并非浪得虛名，4月初，長安汽車組織行業(yè)媒體、新車用戶，開展了第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎和第四代逸動(dòng)藍(lán)鯨超擎社會公開動(dòng)態(tài)實(shí)測活動(dòng)。而據(jù)數(shù)據(jù)顯示，活動(dòng)中，眾多媒體實(shí)測油耗數(shù)據(jù)確實(shí)如官方數(shù)據(jù)所說的那么優(yōu)秀，百公里油耗跑到了2.3、2.4、2.5、2.6，躋身于“2L”時(shí)代，不少媒體還披露實(shí)測油耗甚至比官方數(shù)據(jù)還低，最低的甚至達(dá)到了讓人恐怖的1.6L。

我們暫且不說這個(gè)低位的1.6L，就以這個(gè)實(shí)測高位數(shù)的2.3、2.4、2.5、2.6來說，這也意味著加一箱油（以60L容積來算），可以輕松跑出1500km+。這個(gè)里程若以九省通衢的武漢為中心，向北可以到達(dá)“帝都”，向東可以到達(dá)“魔都”，向南可以到達(dá)“科都”，向西可以到達(dá)“閑都”，一句話，一箱油幾乎走遍神州，半道上哪里還需要你排長隊(duì)去加油？

更貼心的是，現(xiàn)在油貴，長安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)對油車朋友來說，不啻于“巨省油、無焦慮”的及時(shí)雨。我們先不說媒體實(shí)測的更優(yōu)秀數(shù)據(jù)，退一步就以官方保守的“藍(lán)牌轎車城區(qū)油耗2.98L/百公里”數(shù)據(jù)來算，以92號汽油8.57元/升來算，每公里油費(fèi)也就2毛5分錢。我們再按一個(gè)家庭中頻出行一年15000km來算，一年油費(fèi)也就3800余元。

而對比同級傳統(tǒng)燃油車百公里6升油耗計(jì)算，百公里能省下 3.02L，一年出行就能少燒453L，核算接近3900元，換句話說，同樣是開車，別人開1年花的油錢，你能開上2年。

正因?yàn)槿绱?，此次城區(qū)油耗動(dòng)態(tài)實(shí)測，不管是第四代CS75 PLUS，還是第四代逸動(dòng)，開過新車的媒體朋友形容它們的共同優(yōu)點(diǎn)，就是“不僅擁有燃油車的可靠、電車的享受，還巨省油！”

那么，長安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)為什么這么牛？它省油的背后秘笈在哪里？

概括來說，長安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)，主要有以下幾個(gè)領(lǐng)先的省油“黑科技”。

首先是這套超擎混動(dòng)搭載了500Bar超高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。了解汽車專業(yè)知識的老司機(jī)都知道，現(xiàn)在行業(yè)主流的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油壓力一般在350Bar左右。比方說保時(shí)捷、寶馬等豪華品牌；目前也就350Bar，至于豐田，目前仍采用250Bar。長安汽車全球首發(fā)的這個(gè)超高噴油壓力，比行業(yè)主流水平高出了42%，不客氣地說，這已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了代際超越。

這個(gè)500Bar，比350Bar又高級在哪里？通俗一點(diǎn)講，500Bar噴射壓力能使發(fā)動(dòng)機(jī)燃油霧化更充分、燃燒更徹底。

它相當(dāng)于5000米深海下的壓強(qiáng)，能使燃油噴霧粒徑低至6.3微米（相當(dāng)于頭發(fā)絲的二十分之一）。而燃油霧化更細(xì)膩，就可以與空氣更好地混合，進(jìn)而能使每一滴油燃燒更充分，極限壓榨燃油效能。

除此之外，這款專用發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有全球首發(fā)的150mJ高能點(diǎn)火技術(shù)、行業(yè)最高的1.45超長行程缸徑比、行業(yè)領(lǐng)先的30% EGR率，以及行業(yè)最高的16:1超高壓縮比，這五位一體的行業(yè)拔尖“黑科技”，緊密配合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了這款發(fā)動(dòng)機(jī)近45%的熱效率，這一技術(shù)成果打破了傳統(tǒng)汽油機(jī)的技術(shù)桎梏，重塑了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的能效天花板。

而在搭載500Bar超高壓直噴技術(shù)基礎(chǔ)上，這套超擎混動(dòng)還匹配了“高集成、高功率、高效率、高算力、高含金量”的混動(dòng)電驅(qū)，從而實(shí)現(xiàn)了高達(dá)92.8%的綜合效率，這一數(shù)據(jù)在HEV領(lǐng)域目前也是處于絕對領(lǐng)先地位。

再加上新車配備的高安全、高性能電池，以及Ai云智控帶來的電動(dòng)化和智能化的深度融合，在大幅降低新車城區(qū)油耗的同時(shí)，還帶來了更強(qiáng)勁、更安靜、更平順的駕乘新體驗(yàn)，這也正是眾多媒體朋友對新車贊不絕口的重要一點(diǎn)。

目前，搭載長安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的第四代逸動(dòng)、第四代CS75 PLUS等新車已全國陸續(xù)到店，準(zhǔn)備買車的朋友建議到全國線下門店去親自試駕體驗(yàn)一番。這樣一款高度囊括了燃油車、電動(dòng)車各自優(yōu)點(diǎn)，且不用充電、安全可靠、加油就走，并實(shí)現(xiàn)了超長續(xù)航且巨省油的車型，相信沒有人會不心動(dòng)。