2026年4月，比亞迪巴西子公司被巴西勞工部列入“類似奴役勞動(dòng)用工行為企業(yè)名錄”，也就是“黑名單”。

他們給出的理由是比亞迪存在“使勞動(dòng)者處于近似奴役狀態(tài)的用工實(shí)踐”。

就在外界以為比亞迪這個(gè)中企出海標(biāo)桿要栽在巴西這個(gè)最大海外市場(chǎng)的時(shí)候，劇情來(lái)了個(gè)180度大反轉(zhuǎn)。

那位頂著上級(jí)命令、非要把比亞迪往黑名單里塞的監(jiān)察部門(mén)一把手，反倒被巴西總統(tǒng)盧拉連夜下令炒了魷魚(yú)，直接卷鋪蓋走人。

這是怎么回事？

這件事的核心是一份名叫“類似奴役勞動(dòng)用工行為登記企業(yè)名錄”的東西。

這份名單每半年更新一次，一旦企業(yè)被列進(jìn)去，兩年內(nèi)別想從巴西政府拿貸款、接項(xiàng)目，主流銀行也會(huì)同步收緊授信，企業(yè)自動(dòng)失去參與所有聯(lián)邦、州及市級(jí)政府采購(gòu)項(xiàng)目的資格。

說(shuō)白了，這份名單相當(dāng)于給企業(yè)判了“商業(yè)死刑”。

2026年4月6日，巴西勞工監(jiān)察秘書(shū)處負(fù)責(zé)人德梅洛，執(zhí)意要把比亞迪巴西分公司的名字塞進(jìn)去。

但問(wèn)題在于，在這之前，德梅洛的頂頭上司、勞工部長(zhǎng)馬里尼奧早就三令五申：沒(méi)有足夠的事實(shí)和技術(shù)依據(jù)，絕對(duì)不能把比亞迪列進(jìn)去。

德梅洛偏不聽(tīng)。

而德梅洛咬著比亞迪不放，不是沒(méi)有原因的。

2024年12月19日，巴西勞工監(jiān)察部門(mén)在比亞迪巴伊亞州工廠建設(shè)工地的一次突擊檢查中，發(fā)現(xiàn)了嚴(yán)重問(wèn)題。

監(jiān)察人員確認(rèn)有471名中國(guó)工人被非法帶入巴西，其中163名工人被認(rèn)定為處于“類似奴役”的勞動(dòng)狀態(tài)。

盡管比亞迪拿出了與其他公司的服務(wù)合同，但監(jiān)察人員發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上這些工人直接隸屬于比亞迪。

比亞迪的回應(yīng)是：欲加之罪，何患無(wú)辭!

不僅如此，比亞迪第一時(shí)間跟涉事外包商切割，全面更換了合作方，這才告一段落。

但德梅洛卻一直記著這筆賬，一年多后，他抓住名單更新的機(jī)會(huì)，把比亞迪推上了“黑名單”。

可誰(shuí)能想到，這引起了巴西聯(lián)邦官方的不滿，4月13日發(fā)布人事公告：德梅洛職務(wù)即刻終止，原因僅標(biāo)注為“基于行政管理需要”。

要知道，比亞迪在巴西巴伊亞州卡馬薩里市的工廠，是接盤(pán)福特汽車撤離后遺留的工業(yè)遺產(chǎn)，總投資高達(dá)55億雷亞爾，目前已經(jīng)全面投產(chǎn)，初期年產(chǎn)能就有15萬(wàn)輛，還承諾會(huì)為巴西創(chuàng)造2萬(wàn)個(gè)直接與間接就業(yè)崗位。

更重要的是，比亞迪計(jì)劃到2027年初，將本地零部件采購(gòu)比例提升至50%，要在巴西打造一條輻射南美的新能源汽車供應(yīng)鏈生態(tài)。

一旦被列入黑名單，資金鏈承壓，整個(gè)項(xiàng)目的推進(jìn)都會(huì)被迫停滯，數(shù)千名巴西員工的工作會(huì)受到影響，數(shù)十家配套供應(yīng)商也會(huì)被牽連。

而盧拉自就任以來(lái)，一直把重振巴西工業(yè)、吸引外資作為核心施政目標(biāo)，而比亞迪項(xiàng)目正是他親自推動(dòng)、多次站臺(tái)的重點(diǎn)工程，不僅盤(pán)活了閑置的工業(yè)資源，還能推動(dòng)巴西新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，契合巴西的發(fā)展需求。

更關(guān)鍵的是，德梅洛拿出來(lái)作為依據(jù)的所謂“用工問(wèn)題”，本質(zhì)上是翻舊賬。

其次，現(xiàn)在巴西與中國(guó)的關(guān)系正處于歷史最好時(shí)期。

中國(guó)已經(jīng)連續(xù)15年是巴西最大的貿(mào)易伙伴，盧拉曾在公開(kāi)場(chǎng)合明確表示，“中國(guó)是巴西最好的合作伙伴”。

盧拉認(rèn)為，巴西應(yīng)該借助比亞迪的技術(shù)和資金，擺脫對(duì)歐美能源技術(shù)的依賴，實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)的突圍。

除了比亞迪，長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞、廣汽等中國(guó)車企也在巴西密集布局。

長(zhǎng)城汽車在圣保羅州的工廠2025年8月竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)能可達(dá)5萬(wàn)輛；長(zhǎng)安汽車在戈亞斯州的工廠2026年3月正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能規(guī)劃9萬(wàn)輛。

中國(guó)車企在巴西正形成“集團(tuán)軍”效應(yīng)。

在這個(gè)大背景下，德梅洛的行為就不只是“行政越權(quán)”那么簡(jiǎn)單了，而是直接觸碰到了中巴戰(zhàn)略合作的核心利益。

但好在，截至目前，巴西勞工部已經(jīng)正式宣布將比亞迪從涉“奴役勞動(dòng)”名單中移出。

中國(guó)外交部也對(duì)此作出回應(yīng)，重申會(huì)要求中資企業(yè)依法依規(guī)在海外經(jīng)營(yíng)，愿與巴方繼續(xù)深化各領(lǐng)域合作。

這場(chǎng)持續(xù)不到一周的封殺鬧劇，最終以最干脆的方式落幕，而背后折射出的，是巴西發(fā)展的迫切需求，也是中巴合作不可阻擋的趨勢(shì)。