4月16日，據(jù)一位德黑蘭方面的消息人士透露，伊朗可能考慮允許船只在霍爾木茲海峽阿曼一側自由航行，而不必擔心遭到攻擊，這是伊朗在與美國的談判中提出的提議之一，前提是雙方能夠達成協(xié)議，防止沖突再次爆發(fā)。

由于伊朗阻斷了霍爾木茲海峽的交通，美以與伊朗的戰(zhàn)爭導致全球石油和天然氣供應出現(xiàn)有史以來最大的中斷?；魻柲酒澓{承擔著全球約 20% 的石油和液化天然氣運輸量。

自2月28日戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，數(shù)百艘油輪和其他船只以及2萬名海員被困在波斯灣內。4月8日，為期兩周的?；鹕А?/p>

美國總統(tǒng)唐納德·特朗普周三表示，戰(zhàn)爭已接近結束，但霍爾木茲海峽的控制權仍然是談判中的一個關鍵問題。

由于此事較為敏感，消息人士拒絕透露姓名。他表示，伊朗可能愿意允許船只使用阿曼水域內狹窄海峽的另一側，而德黑蘭方面不會進行任何阻礙。

消息人士沒有說明伊朗是否也會同意清除其可能在該水域布設的任何水雷，也沒有說明是否允許所有船只——即使是與以色列有關的船只——自由通過。

但消息人士補充說，該提議的關鍵在于華盛頓是否準備滿足德黑蘭的要求，而這一條件對于在霍爾木茲海峽取得任何潛在突破都至關重要。

白宮尚未對此事作出回應。伊朗外交部也暫未對此事作出回應。

一位西方安全消息人士稱，允許船只不受阻礙地通過阿曼水域的提議一直在醞釀之中，但目前尚不清楚華盛頓方面是否已作出任何回應。

海峽是伊朗和阿曼之間一條僅寬 34 公里（21 英里）的狹長水域，連接著波斯灣和印度洋，是中東能源供應和其他重要貨物（包括化肥）的主要通道。

該提議將是德黑蘭方面在最近幾周提出的更具對抗性的想法上邁出的第一個明顯步伐，這些想法包括向通過國際水道的船舶收取費用以及對海峽行使主權——全球航運業(yè)認為這是前所未有的單方面舉措，違反了海事公約。

本周在倫敦召開會議的聯(lián)合國國際海事組織成員國反對伊朗對使用海峽的船只征收通行費的想法，國際海事組織表示，這將“開創(chuàng)一個危險的先例”。

伊朗的提議也將是恢復海峽航行現(xiàn)狀的第一步，盡管伊朗不時扣押過境船只，但海峽航行現(xiàn)狀已經維持了幾十年。

所謂的雙向交通分離方案，是聯(lián)合國航運機構在 1968 年經該地區(qū)各國同意后通過的，它創(chuàng)建了當前的船舶航線系統(tǒng)，將途經伊朗和阿曼水域的航行通道分開。

美國軍方周三表示，美軍已完全切斷伊朗海上經濟貿易往來，并在周一封鎖離開伊朗港口的油輪后，取得了中東地區(qū)的“海上優(yōu)勢”。自2月28日以來，更廣泛的航運活動一直處于低迷狀態(tài)。

周三早些時候，伊朗軍方警告稱，如果美國繼續(xù)進行海上封鎖，伊朗將封鎖紅海以及波斯灣和阿曼海的貿易。

以英國為首的近十幾個國家的財政部長呼吁美國、以色列和伊朗全面執(zhí)行?；饏f(xié)議，并表示即使沖突很快得到解決，也會對全球經濟和市場造成壓力。

聯(lián)合聲明稱：“霍爾木茲海峽的敵對行動再次爆發(fā)、沖突擴大或持續(xù)中斷，將對全球能源安全、供應鏈以及經濟和金融穩(wěn)定構成嚴重的額外風險?！?/strong>