4月16日，針對(duì)大陸方面近日再次致函呼吁盡快全面恢復(fù)兩岸客運(yùn)直航一事，臺(tái)灣陸委會(huì)及臺(tái)灣地區(qū)行政機(jī)構(gòu)相繼作出回應(yīng)。與大陸方面展現(xiàn)出的積極姿態(tài)不同，民進(jìn)黨當(dāng)局以“實(shí)際需求沒(méi)有想象中高”、“缺乏回頭客”為由，對(duì)全面復(fù)航持保留態(tài)度，這一表態(tài)隨即引發(fā)島內(nèi)輿論關(guān)注。

近期，大陸的海峽兩岸航空運(yùn)輸交流委員會(huì)通過(guò)既有渠道，再次致函臺(tái)北市航空運(yùn)輸商業(yè)同業(yè)公會(huì)，促請(qǐng)臺(tái)方全面恢復(fù)兩岸空中客運(yùn)直航正常化。此舉是大陸繼發(fā)布十項(xiàng)促進(jìn)兩岸交流合作政策措施后，推動(dòng)兩岸關(guān)系回暖的又一具體行動(dòng)。

根據(jù)大陸相關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)，目前兩岸直航每周僅執(zhí)飛300余班，大陸開(kāi)放航點(diǎn)為14個(gè)城市15個(gè)航點(diǎn)，與疫情前大陸61個(gè)航點(diǎn)、每周最高890班的規(guī)模相比，仍有巨大差距。在航班大幅縮減的情況下，現(xiàn)有航線的平均客座率卻超過(guò)80%。2025年，乘坐直航航班往來(lái)兩岸的旅客仍超過(guò)578萬(wàn)人次。這些數(shù)據(jù)表明，兩岸民眾對(duì)于直航的需求依然強(qiáng)勁，恢復(fù)更多航點(diǎn)和航班已成為業(yè)者與民眾的共同期盼。

臺(tái)灣地區(qū)行政機(jī)構(gòu)發(fā)言人李慧芝也表達(dá)了類似看法，稱政府樂(lè)見(jiàn)兩岸健康永續(xù)交流，但現(xiàn)階段直航的實(shí)際需求“沒(méi)有想象中高”。臺(tái)灣地區(qū)交通部門民航官員同樣附和，表示現(xiàn)有運(yùn)力足以應(yīng)付當(dāng)前需求，未來(lái)將持續(xù)觀察后再適時(shí)調(diào)整。

民進(jìn)黨當(dāng)局的回應(yīng)迅速在島內(nèi)引發(fā)討論。有分析指出，所謂“需求不高”的說(shuō)法站不住腳。正是由于民進(jìn)黨當(dāng)局長(zhǎng)期限制航點(diǎn)、實(shí)施“禁團(tuán)令”，才人為壓制了潛在的出行需求。高達(dá)八成的客座率恰恰證明，只要放寬限制，市場(chǎng)需求將得到充分釋放。

批評(píng)者認(rèn)為，民進(jìn)黨當(dāng)局將自身政策造成的困境作為拒絕復(fù)航的理由，無(wú)異于本末倒置。一方面限制旅游業(yè)發(fā)展，另一方面又以旅游業(yè)不振為由阻礙交通恢復(fù)，這種做法不僅損害了航空業(yè)者的利益，也剝奪了臺(tái)灣民眾往來(lái)兩岸的便利。

目前，盡管大陸方面已展現(xiàn)出積極推動(dòng)的姿態(tài)，并明確表示對(duì)全面復(fù)航?jīng)]有任何政策限制，但民進(jìn)黨當(dāng)局的態(tài)度仍是橫亙?cè)趦砂吨焙饺婊謴?fù)面前的最大障礙。