市人大代表張毅認(rèn)為，停車行業(yè)的根本出路在于盤活存量、精細(xì)運(yùn)營(yíng)、價(jià)值經(jīng)營(yíng)。

　　“停車難”作為超大型城市的治理難題，也是社會(huì)關(guān)注的民生熱點(diǎn)。從全國(guó)范圍來(lái)看，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)攀升，車位缺口達(dá)8000萬(wàn)個(gè)，而現(xiàn)有車位利用率僅維持在40%。從深圳層面看，作為全國(guó)一線城市，機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)超過(guò)470萬(wàn)輛，且保持每年約20萬(wàn)輛的增長(zhǎng)幅度。

　　深圳市人大代表、市停車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張毅直言，單純依賴新增車位供給的“增量思維”，已難以破解城市停車難題。在土地資源稀缺、城市建設(shè)趨于飽和的背景下，停車行業(yè)的核心出路在于盤活存量資源、實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，通過(guò)技術(shù)賦能打通資源錯(cuò)配的堵點(diǎn)，讓有限的車位資源發(fā)揮最大價(jià)值。

　　探因 資源利用不充分，需求未匹配　　

　　在深圳核心商圈、寫(xiě)字樓聚集區(qū)，白天時(shí)段車位爆滿，車主“一位難求”；到了夜間，辦公區(qū)車位大量閑置，空空蕩蕩。而周邊住宅小區(qū)則呈現(xiàn)反向潮汐：夜間車位供不應(yīng)求，白天大量閑置。這種“冷熱不均”的資源錯(cuò)配，直接導(dǎo)致車位利用率偏低，加劇了停車供需失衡。

　　除空間潮汐錯(cuò)配外，停車需求的群體差異也未被充分匹配。不同車主的停車周期、頻次需求差異顯著：高頻通勤車主傾向長(zhǎng)期穩(wěn)定車位，低頻臨時(shí)停車車主則更追求便捷性與性價(jià)比。傳統(tǒng)單一的停車計(jì)費(fèi)模式與服務(wù)供給，難以覆蓋多元需求場(chǎng)景，進(jìn)一步加劇了“找車位難、停車成本高”的民生痛點(diǎn)。

　　為破解這些困局，深圳從政策引導(dǎo)與平臺(tái)搭建雙維度發(fā)力，推動(dòng)停車資源精細(xì)化調(diào)配。

　　南都記者了解到，深圳市交通運(yùn)輸局牽頭聯(lián)動(dòng)各街道、各部門及捷停車等潮汐停車服務(wù)平臺(tái)，鼓勵(lì)辦公寫(xiě)字樓、商超、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等停車場(chǎng)，結(jié)合自身運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，在夜間、非工作日等閑置時(shí)段推出“月卡”“次卡”等差異化停車優(yōu)惠，通過(guò)跨場(chǎng)景資源共享激活閑置車位。

　　今年2月，在深圳市公安局交通管理局指導(dǎo)下，深圳市停車行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭建設(shè)的“深i停”惠民停車平臺(tái)上線，創(chuàng)新推出“長(zhǎng)停月卡”模式，直擊低頻用車群體的停車焦慮與罰單風(fēng)險(xiǎn)，試圖通過(guò)模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)資源與需求的精準(zhǔn)對(duì)接。

　　“短短幾個(gè)月，平臺(tái)已有超2萬(wàn)用戶注冊(cè)使用，有超千輛長(zhǎng)停車需求得到有效緩解，且有大量運(yùn)營(yíng)商接入平臺(tái)?！睆堃惚硎?，“深i停”旨在將全市停車資源匯集到平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化管理。

　　解題 從“被動(dòng)閑置”變?yōu)椤爸鲃?dòng)調(diào)配”　　

　　“全國(guó)擁有8000萬(wàn)車位剛性缺口，但存量泊位的利用率卻僅40%，單純依靠增量建設(shè)已難以破解城市停車難題，停車行業(yè)的根本出路在于盤活存量、精細(xì)運(yùn)營(yíng)、價(jià)值經(jīng)營(yíng)?！睆堃阏J(rèn)為，AI技術(shù)正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵變量，通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)與智能匹配，打破傳統(tǒng)停車資源的信息壁壘與調(diào)配局限。

　　近年來(lái)，AI數(shù)字化技術(shù)的普及為城市停車資源擴(kuò)容提供了新解決方案。深圳本土行業(yè)頭部代表率先以AI賦能重構(gòu)停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)車位供需精準(zhǔn)“撮合”。

　　其運(yùn)營(yíng)邏輯在于，依托海量經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)與場(chǎng)景分析能力，結(jié)合周邊商圈成熟度、人群活動(dòng)規(guī)律，自動(dòng)生成定價(jià)調(diào)整、套餐優(yōu)化、時(shí)段引流等精準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)建議，讓閑置車位從“被動(dòng)閑置”變?yōu)椤爸鲃?dòng)調(diào)配”。

　　“已通過(guò)AI+停車生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)合作車場(chǎng)超6500個(gè)，運(yùn)營(yíng)車位數(shù)超60萬(wàn)個(gè)?！苯蓓樋萍紭I(yè)務(wù)系統(tǒng)總監(jiān)、停車經(jīng)營(yíng)專家賴華介紹，新一代云托管助力車場(chǎng)數(shù)智化管理降本30%以上，合作停車資產(chǎn)數(shù)字化管理項(xiàng)目年收益增長(zhǎng)20%以上。

　　“目前車位共享發(fā)展是非常快的，已經(jīng)有上千個(gè)停車場(chǎng)提供超5萬(wàn)個(gè)長(zhǎng)停月卡泊位。深圳長(zhǎng)停月卡已經(jīng)服務(wù)超2萬(wàn)名外地牌車主?！辟嚾A表示，其首創(chuàng)的“長(zhǎng)停月卡”模式以低價(jià)月卡、限量次數(shù)的策略+AI精準(zhǔn)標(biāo)簽與匹配，服務(wù)“低頻用車”群體，助力車場(chǎng)長(zhǎng)距離引流擴(kuò)圈。

　　“深圳停車位的使用率還是有很大的空間，數(shù)字化應(yīng)用是盤活存量資源很好的手段。”張毅認(rèn)為，對(duì)于城市治理而言，隨著停車經(jīng)營(yíng)理念的落地和全場(chǎng)景方案的推廣，不僅將提升停車資源的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，有效緩解“停車難”“僵尸車”等民生問(wèn)題；于車主而言，出行體驗(yàn)將迎來(lái)無(wú)感、智能、高效的升級(jí)。

　　采寫(xiě)：南都記者 張艷麗 攝影：南都記者 趙炎雄